一种发动机油门组合B制造技术

本实用新型专利技术公开了一种发动机油门组合B，包括油门组合主体，所述油门组合主体的顶部安装有油门控制手柄，所述油门控制手柄的顶部安装有拉线定位卡a，所述油门组合主体的顶部安装有安装架，且安装架的位于油门控制手柄的一侧，安装架的顶壁安装有支架固定板，所述支架固定板的顶部安装有油门拉杆支架，所述油门拉杆支架的顶部贯穿安装有拉杆，且拉杆的另一端贯穿安装在油门控制手柄的顶部。本实用新型专利技术通过拉线定位卡b和拉线定位卡a可在不同的方将油门拉线导管固定，从而让使用者可在不接触油门控制手柄时控制发动机油门大小，且油门组合作为船用发动机在加速时够快、反就灵敏、结构较为简单，便于工作人员进行使用。便于工作人员进行使用。便于工作人员进行使用。

【技术实现步骤摘要】
一种发动机油门组合B


[0001]本技术涉及发动机
，具体为一种发动机油门组合B。

技术介绍

[0002]油门操纵组合是控制发动机在各种状态工作的机构，它能实现发动机在熄火、怠速、高速和关闭阻风门等状态间的转换，而现有的发动机油门组合不能够让使用者在不接触油门控制手柄时控制发动机油门大小，且发动机在加速时不够快、反就不够灵敏、结构较为复杂，不便于工作人员进行使用。
[0003]现有技术中发动机油门组合存在的缺陷是：
[0004]1、对比文件CN211174363U公开了发动机油门组合，“包括铰接在发动机上的调速臂，所述调速臂上固定有拉绳，所述发动机的尾部固定有供拉绳滑动的限位结构，所述拉绳的长度不少于两米。采用本专利中的技术方案操作人员可直接拉动拉绳，使调速臂发生转动，由于拉绳的长度可根据实际使用环境进行设定，远比现有技术采用手柄转动调速臂的方式适用于更特殊的环境中，使其更能够得到有效的推广”但是不能够让使用者在不接触油门控制手柄时控制发动机油门大小，且发动机在加速时不够快、反就不够灵敏、结构较为复杂，不便于工作人员进行使本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种发动机油门组合B，包括油门组合主体(1)，其特征在于：所述油门组合主体(1)的顶部安装有油门控制手柄(2)，所述油门控制手柄(2)的顶部安装有拉线定位卡a(7)；所述油门组合主体(1)的顶部安装有安装架(8)，且安装架(8)的位于油门控制手柄(2)的一侧，安装架(8)的顶壁安装有支架固定板(10)；所述支架固定板(10)的顶部安装有油门拉杆支架(11)，所述油门拉杆支架(11)的顶部贯穿安装有拉杆(13)，且拉杆(13)的另一端贯穿安装在油门控制手柄(2)的顶部。2.根据权利要求1所述的一种发动机油门组合B，其特征在于：所述油门组合主体(1)的顶壁安装有复位弹簧(5)，且复位弹簧(5)的顶端与油门控制手柄(2)的顶部连接，油门组合主体(1)的顶部安装有拉线定位卡b(15)，且拉线定位卡b(15)位于油门控制手柄(2)的另一侧。3.根据权利要求1所述的一种发动机油门组合B，其特征在于：所述油门组合主体...

【专利技术属性】
技术研发人员：滕强，戴晓节，李捷，王惠，
申请(专利权)人：重庆道同动力机械设备有限公司，
类型：新型
国别省市：