计算方法及其装置、电子设备和计算机可读存储介质制造方法及图纸

本申请公开了一种飞机滑行阶段刹车次数的计算方法。计算方法包括：确认当前航班是否存在预定刹车参数及预定刹车参数是否可用；在预定刹车参数可用的情况，根据预定刹车参数的参数值计算当前航班的刹车判断阈值；根据参数值和刹车判断阈值确定当前航班的刹车次数。本申请的飞机滑行阶段刹车次数的计算方法先确认是否存在预定刹车参数及预定刹车参数是否可用，然后在预定刹车参数可用的情况，根据预定刹车参数的参数值计算当前航班的刹车判断阈值，并根据参数值和刹车判断阈值确定当前航班的刹车次数，可以实现对刹车次数进行精确监控，实现成本的精确核算。本申请还公开了一种飞机滑行阶段刹车次数的计算装置、电子设备和计算机可读存储介质。计算机可读存储介质。计算机可读存储介质。

【技术实现步骤摘要】
计算方法及其装置、电子设备和计算机可读存储介质


[0001]本申请涉及航空
，特别涉及一种计算方法及其装置、电子设备和计算机可读存储介质。

技术介绍

[0002]飞机在滑行阶段，会产生刹车损耗与额外的燃油损耗，在航空公司提高数字化运行水平的过程中，如何对刹车次数进行精确监控，从而实现成本的精确核算，成为亟待解决的问题。

技术实现思路

[0003]有鉴于此，本专利技术旨在至少在一定程度上解决相关技术中的问题之一。为此，本申请的目的在于提供一种计算方法及其装置、电子设备和计算机可读存储介质。
[0004]本申请提供一种飞机滑行阶段刹车次数的计算方法。所述计算方法包括：确认当前航班是否存在预定刹车参数及所述预定刹车参数是否可用；在所述预定刹车参数可用的情况，根据所述预定刹车参数的参数值计算所述当前航班的刹车判断阈值；根据所述参数值和所述刹车判断阈值确定所述当前航班的刹车次数。
[0005]在某些实施方式中，预定刹车参数包括刹车踏板行程档位、刹车踏板行程值和刹车压力值中的至少一类。
[0006]在某些实施方式中，所述踏板行程档位、所述刹车踏板行程值和所述刹车压力值的优先级逐次递减，所述确认当前航班是否存在预定刹车参数及所述预定刹车参数是否可用包括：根据所述优先级顺序依次确认每类预定刹车参数是否存在及当前类别的预定刹车参数是否可用。
[0007]在某些实施方式中，所述根据所述优先级顺序依次确认每类预定刹车参数是否存在及当前类别的预定刹车参数是否可用包括：若确认优先级较高类别的预定刹车参数存在且可用，停止确认剩余类别的预定刹车参数是否存在且可用。
[0008]在某些实施方式中，每类所述预定刹车参数的数量包括多个，所述确认当前航班是否存在预定刹车参数及所述预定刹车参数是否可用包括：若当前类别的预定刹车参数在数值去重处理后的个数大于预定数量，确认所述当前类别的预定刹车参数可用。
[0009]在某些实施方式中，所述在所述预定刹车参数可用的情况，根据所述预定刹车参数的参数值计算所述当前航班的刹车判断阈值包括：统计滑行过程中预定刹车参数的参数值，并记录每个参数值的出现次数；根据参数值的大小按升序排列；根据所述升序排列的顺序，依次统计小于或等于每个参数值的累计出现次数；计算每个累计出现次数占总采样点数的比例；将所述比例大于预定比例阈值所对应的参数值确认为所述当前航班的刹车判断阈值。
[0010]在某些实施方式中，所述根据所述参数值和所述刹车判断阈值确定所述当前航班的刹车次数包括：若连续预定个数的所述参数值大于所述刹车判断阈值，确认所述当前航
班处于一次刹车状态。
[0011]本申请还提供一种飞机滑行阶段刹车次数的计算装置。所述计算装置包括：参数确认模块、计算模块和次数确定模块。所述参数确认模块用于确认当前航班是否存在预定刹车参数及所述预定刹车参数是否可用；所述计算模块用于在所述预定刹车参数可用的情况，根据所述预定刹车参数的参数值计算所述当前航班的刹车判断阈值；所述次数确定模块用于根据所述参数值和所述刹车判断阈值确定所述当前航班的刹车次数。
[0012]本申请还提供一种电子设备。所述电子设备包括处理器和存储器，存储器用于存储计算机程序，所述处理器在执行计算机程序时，实现上述实施方式中任一项所述的计算方法。
[0013]本申请还提供一种包含有计算机程序的非易失性计算机可读存储介质。当所述计算机程序被一个或多个处理器执行时，实现上述实施方式中任一项所述的计算方法。
[0014]本申请的飞机滑行阶段刹车次数的计算方法及其装置、电子设备和计算机可读存储介质先确认是否存在预定刹车参数及预定刹车参数是否可用，然后在预定刹车参数可用的情况，根据预定刹车参数的参数值计算当前航班的刹车判断阈值，并根据参数值和刹车判断阈值确定当前航班的刹车次数，可以实现对刹车次数进行精确监控，实现成本的精确核算。
[0015]本申请的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本申请的实践了解到。
附图说明
[0016]本申请上述的和/或附加的方面和优点从下面结合附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
[0017]图1是本申请某些实施方式的飞机滑行阶段刹车次数的计算方法的流程示意图；
[0018]图2是本申请某些实施方式的飞机滑行阶段刹车次数的计算装置的结构示意图；
[0019]图3是本申请某些实施方式的飞机滑行阶段刹车次数的计算方法的流程示意图；
[0020]图4是本申请某些实施方式的飞机滑行阶段刹车次数的计算方法的流程示意图；
[0021]图5是本申请某些实施方式的飞机滑行阶段刹车次数的计算方法的流程示意图；
[0022]图6是本申请某些实施方式的飞机滑行阶段刹车次数的计算方法的流程示意图；
[0023]图7是本申请某些实施方式的计算装置中计算模块的结构示意图；
[0024]图8是本申请某些实施方式的飞机滑行阶段刹车次数的计算方法的流程示意图；
[0025]图9是本申请某些实施方式的飞机滑行阶段刹车次数的计算方法的结果示意图；
[0026]图10是本申请某些实施方式的电子设备的结构示意图；
[0027]图11是本申请某些实施方式的计算机可读存储介质的结构示意图。
具体实施方式
[0028]下面详细描述本申请的实施方式，所述实施方式的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施方式是示例性的，仅用于解释本申请，而不能理解为对本申请的限制。
[0029]在本申请的描述中，其中，术语“第一”、“第二”仅仅用于描述目的，不能理解为指
示或暗示相对重要性，或隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个所述特征。在本申请的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体地限定。
[0030]在本申请的描述中，需要说明的是，除另写有明确的规定和限定，其中的术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，可以为固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接或可以相互通信；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。
[0031]下文的公开提供了许多不同的实施方式或例子用来实现本申请的不同结构。为了简化本申请的公开，下文中对特定例子的部件和设置进行描述。当然，它们仅仅为示例，并且目的不在于限制本申请。另外，本申请可以在不同例子中重复参考数字和/或参考字母，这种重复是为了简化和清楚的目的，其本身不指示所讨论各种实施方式和/或设置之间的关系。
[0032]下面详细描述本申请的实施方式，所述实施方式的示例在附图中示出本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种飞机滑行阶段刹车次数的计算方法，其特征在于，所述计算方法包括：确认当前航班是否存在预定刹车参数及所述预定刹车参数是否可用；在所述预定刹车参数可用的情况，根据所述预定刹车参数的参数值计算所述当前航班的刹车判断阈值；根据所述参数值和所述刹车判断阈值确定所述当前航班的刹车次数。2.根据权利要求1所述的计算方法，其特征在于，预定刹车参数包括刹车踏板行程档位、刹车踏板行程值和刹车压力值中的至少一类。3.根据权利要求2所述的计算方法，其特征在于，所述踏板行程档位、所述刹车踏板行程值和所述刹车压力值的优先级逐次递减，所述确认当前航班是否存在预定刹车参数及所述预定刹车参数是否可用包括：根据所述优先级顺序依次确认每类预定刹车参数是否存在及当前类别的预定刹车参数是否可用。4.根据权利要求3所述的计算方法，其特征在于，所述根据所述优先级顺序依次确认每类预定刹车参数是否存在及当前类别的预定刹车参数是否可用包括：若确认优先级较高类别的预定刹车参数存在且可用，停止确认剩余类别的预定刹车参数是否存在且可用。5.根据权利要求2所述的计算方法，其特征在于，每类所述预定刹车参数的数量包括多个，所述确认当前航班是否存在预定刹车参数及所述预定刹车参数是否可用包括：若当前类别的预定刹车参数在数值去重处理后的个数大于预定数量，确认所述当前类别的预定刹车参数可用。6.根据权利要求1所述的计算方法，其特征在于，所述在所述预定刹车参数可用的情况，根据所述预定刹...

【专利技术属性】
技术研发人员：毛振中，
申请(专利权)人：深圳市瑞达飞行科技有限公司，
类型：发明
国别省市：