本实用新型专利技术属于电动车技术领域，公开了一种后叉装置及电动车，该后叉装置包括支撑臂、连接件、叉勾片及紧固装置。其中，支撑臂的数量为两个，两个支撑臂间隔设置，且两个支撑臂之间连接有连接件；叉勾片的数量为两个，分别设置于两个支撑臂，叉勾片设置有电机轴放置槽，电机轴放置槽的开口方向朝向斜下方，并且朝向前方倾斜；电机轴的两端分别穿设于两个电机轴放置槽；紧固装置的数量为两个，分别设置于电机轴的两端，并将电机轴的两端分别固定于两个叉勾片。该后叉装置在电动车骑行的过程中，后轮不会向后脱落；并且在电动车装配时，电机轴不容易从电机轴放置槽内脱落。该装置结构简单，装配方便，实用性高。实用性高。实用性高。
【技术实现步骤摘要】
一种后叉装置及电动车
[0001]本技术涉及电动车
，尤其涉及一种后叉装置及电动车。
技术介绍
[0002]后叉装置是电动车的重要部件之一，电动车通过后叉装置将后轮及驱动后轮的电机连接于车架。叉勾片是后叉装置中的主要零件，叉勾片上开设有电机轴放置槽，现有技术中，叉勾片上的电机轴放置槽的开口朝着水平向后的方向，为了防止电机在骑行过程中向后脱落，现有技术中还设置有电机保护片，其套设在电机轴的两端，并且固定在叉勾片上。此外，电动车在装配时，电机轴容易从电机轴放置槽内滑落，因此，装配时通常需要两个人配合完成，一个人扶持住电机，另一个人安装紧固件，费时费力，影响装配效率。
技术实现思路
[0003]本技术的目的在于提供一种后叉装置及电动车，该后叉装置结构简单，装配方便，实用性高。
[0004]为达此目的，本技术采用以下技术方案：
[0005]一种后叉装置，包括支撑臂，所述支撑臂的数量为两个，两个所述支撑臂间隔设置，且两个所述支撑臂之间连接有连接件；后叉装置还包括两个叉勾片，两个所述叉勾片分别设置于两个所述支撑臂，所述叉勾片设置有电机轴放置槽，所述电机轴放置槽的开口方向朝向斜下方，并且朝向前方倾斜；电机轴的两端分别穿设于两个所述电机轴放置槽；后叉装置还包括两个紧固装置，两个所述紧固装置分别设置于所述电机轴的两端，并将所述电机轴的两端分别固定于两个所述叉勾片。
[0006]作为优选地，所述电机轴放置槽开口的延伸方向与水平面的夹角为45
°
。
[0007]作为优选地，所述电机轴放置槽设置为U形。
[0008]作为优选地，所述电机轴设置有分别与两个所述电机轴放置槽对应的两个限位结构，所述限位结构包括两个间隔且平行设置的第一限位面，两个所述第一限位面分别与所述电机轴放置槽的两个侧面抵接。
[0009]作为优选地，所述紧固装置包括依次套设于所述电机轴的安装垫片、弹簧垫片及锁紧螺母；所述安装垫片的一端抵接于所述叉勾片，另一端抵接于所述弹簧垫片；所述锁紧螺母螺接于所述电机轴，并依次将所述弹簧垫片、所述安装垫片压紧于所述叉勾片。
[0010]作为优选地，所述叉勾片设置有定位凸台，所述支撑臂设置有定位口，所述定位凸台插设于所述定位口。
[0011]作为优选地，所述叉勾片具有安装平面，所述定位凸台凸设于所述安装平面，所述安装平面与所述支撑臂抵接。
[0012]作为优选地，所述定位口的横截面轮廓为椭圆形，椭圆形具有长轴和短轴，所述定位凸台平行于所述长轴。
[0013]作为优选地，后叉装置还包括两个保护套，两个所述保护套分别套设于所述电机
轴的两端，且所述保护套套设于所述紧固装置。
[0014]一种电动车，包括如上所述的后叉装置。
[0015]有益效果：本技术提供了一种后叉装置及电动车，该后叉装置中，叉勾片上的电机轴放置槽的开口方向朝向斜下方，并且朝向前方倾斜，能够防止电动车在骑行过程中，后轮向后脱落；并且，电动车装配时，通常将电动车车架倒过来装配，此时，电机轴放置槽的开口方向朝向斜上方，将电机轴的两端放入电机轴放置槽后，电机轴不容易脱落，只需要一个人便可以完成装配，降低了装配难度，进而能够提高装配效率。
附图说明
[0016]图1是本技术提供的一种后叉装置的爆炸图；
[0017]图2是本技术提供的一种后叉装置中叉勾片的结构示意图；
[0018]图3是本技术提供的一种后叉装置中安装垫片的结构示意图。
[0019]图中：1、支撑臂；11、定位口；2、连接件；3、叉勾片；31、电机轴放置槽；32、定位凸台；33、安装平面；4、紧固装置；41、安装垫片；411、安装凸台；412、安装通孔；42、弹簧垫片；43、锁紧螺母；5、保护套。
具体实施方式
[0020]下面结合附图和实施例对本技术作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本技术，而非对本技术的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本技术相关的部分而非全部结构。
[0021]在本技术的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0022]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0023]在本实施例的描述中，术语“上”、“下”、“右”、等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅仅用于在描述上加以区分，并没有特殊的含义。
[0024]本技术提供了一种后叉装置，如图1所示，图1是本技术提供的一种后叉装置的爆炸图，该后叉装置包括两个间隔设置的支撑臂1，两个支撑臂1之间连接有连接件2；后叉装置还包括两个叉勾片3，两个叉勾片3分别设置于两个支撑臂1。叉勾片3设置有电机轴放置槽31，电机轴放置槽31的开口方向朝向斜下方，并且朝向前方倾斜，电机轴的两端
分别穿设于两个电机轴放置槽。后叉装置还包括两个紧固装置4，两个紧固装置4分别设置于电机轴的两端，并将电机轴的两端分别固定于两个叉勾片3。电机轴上穿设有后轮，以及驱动后轮转动的电机。装配时，电机轴的两端分别穿设于两个电机轴放置槽31，后轮和电机设置在两个叉勾片3之间。现有技术中，电机轴放置槽的开口朝向水平向后的方向，为了防止电机在骑行过程中向后脱落，现有技术中还设置有电机保护片，其套设在电机轴的两端，并且固定在叉勾片上。而在本实施例中，电机轴放置槽31的开口方向朝向斜下方，并且朝向前方倾斜，能够防止电动车在骑行过程中，后轮向后脱落，不需要额外再设置电机保护片，从而减少了装配零件，降低材料成本，并且提高装配效率；此外，电动车装配时，通常将电动车车架倒过来装配，此时，本实施例中的电机轴放置槽31的开口方向朝向斜上方，将电机轴的两端放入电机轴放置槽31后，电机轴不容易脱落，只需要一个人便可以完成装配，降低了装配难度，进一步提高装配效率。
[0025]进一步地，电机轴放置槽31设置为U形。电机轴设置有分别与两个电本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种后叉装置，包括支撑臂(1)，所述支撑臂(1)的数量为两个，两个所述支撑臂(1)间隔设置，且两个所述支撑臂(1)之间连接有连接件(2)，其特征在于，后叉装置还包括两个叉勾片(3)，两个所述叉勾片(3)分别设置于两个所述支撑臂(1)，所述叉勾片(3)设置有电机轴放置槽(31)，所述电机轴放置槽(31)的开口方向朝向斜下方，并且朝向前方倾斜；电机轴的两端分别穿设于两个所述电机轴放置槽(31)；后叉装置还包括两个紧固装置(4)，两个所述紧固装置(4)分别设置于所述电机轴的两端，并将所述电机轴的两端分别固定于两个所述叉勾片(3)。2.根据权利要求1所述的一种后叉装置，其特征在于，所述电机轴放置槽(31)的开口的延伸方向与水平面的夹角为45
°
。3.根据权利要求1所述的一种后叉装置，其特征在于，所述电机轴放置槽(31)设置为U形。4.根据权利要求3所述的一种后叉装置，其特征在于，所述电机轴设置有分别与两个所述电机轴放置槽(31)对应的两个限位结构，所述限位结构包括两个间隔且平行设置的第一限位面，两个所述第一限位面分别与所述电机轴放置槽(31)的两个侧面抵接。5.根据权利要求1所述的一种后叉装置，其特征在于，所述紧固装置(...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘洪强，宋现明，胡建领，李伟建，苑琳辉，
申请(专利权)人：天津爱玛车业科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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