车架组件和车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车架组件和车辆。车架组件包括前三角、后平叉、连接轴和避震器。前三角设有前三角连接孔。后平叉设有后平叉连接孔。连接轴设置在所述前三角连接孔和所述后平叉连接孔中，以将所述前三角和所述后平叉可转动地相连接。避震器与所述前三角和所述后平叉相连接。本实用新型专利技术的车架组件设置避震器，以使用户骑行时感到舒适，同事外形美观整洁。此外，本实用新型专利技术的车架组件的前灯和后灯的结构简单，便于安装。便于安装。便于安装。

【技术实现步骤摘要】
车架组件和车辆


[0001]本技术涉及一种车架组件，更具体地涉及一种用于自行车或电动车的车架组件。

技术介绍

[0002]现有的车辆的车架组件有多段管件与冲压件或者锻造件以焊接方式连接制成。然而，这样的车架组件无法设置避震器，用户骑行时体验感较差。此外，各种部件与车架组件相连接时需要配置连接件，安装步骤繁杂。再者，由于车架通过多段管件与冲压件或者锻造件以焊接方式连接制成，因此在车架上具有明显的焊缝，其本身不够美观、整洁。
[0003]因此，现有技术中的车架组件需要进行改进，以在设置避震器的同时能够外形美观整洁。此外，车架上还设置容腔以便于设置各种部件。

技术实现思路

[0004]本技术旨于解决上述问题，因而提供了一种车架组件，其包括前三角、后平叉、连接轴和避震器。前三角设有前三角连接孔。后平叉设有后平叉连接孔。连接轴设置在所述前三角连接孔和所述后平叉连接孔中，以将所述前三角和所述后平叉可转动地连接。避震器与所述前三角和所述后平叉相连接。
[0005]进一步地，所述前三角和所述后平叉能够绕所述连接轴转动。所述避震器的第本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车架组件，其特征在于，包括：前三角(1)，设有前三角连接孔(10)；后平叉(3)，设有后平叉连接孔(30)；连接轴(6)，设置在所述前三角连接孔(10)和所述后平叉连接孔(30)中，以将所述前三角(1)和所述后平叉(3)可转动地连接；以及避震器(5)，与所述前三角(1)和所述后平叉(3)相连接。2.根据权利要求1所述的车架组件，其特征在于：所述前三角(1)和所述后平叉(3)能够绕所述连接轴(6)转动；所述避震器(5)的第一端与所述前三角(1)的第一连接处的中心、所述避震器(5)的第二端与所述后平叉(3)的第二连接处的中心以及所述连接轴(6)的中心三者的连线形成直角三角形或锐角三角形。3.根据权利要求2所述的车架组件，其特征在于：所述第一连接处的中心至所述连接轴(6)的中心的连线与所述第二连接处的中心至所述连接轴(6)的中心的连线呈角度设置，所述角度的范围为60
°‑
70
°
。4.根据权利要求1所述的车架组件，其特征在于：所述前三角(1)包括前三角下壳体(11)、前三角上壳体(12)和前三角连接部(13)，所述前三角下壳体(11)限定前三角容腔(115)，所述前三角上壳体(12)能够连接并盖合所述前三角容腔(115)，所述前三角连接部(13)与前三角下壳体(11)相连接，并设有所述前三角连接孔(10)；所述后平叉(3)包括后平叉本体(31)和后平叉上壳体(34)，所述后平叉本体(31)上设有所述后平叉连接孔(30)，并且限定后平叉容腔(313)，所述后平叉上壳体(34)能够连接并盖合所述后平叉容腔(313)。5.根据权利要求4所述的车架组件，其特征在于：所述前三角(1)上设有通孔(116)，以使得所述前三角容腔(115)与所述后平叉容腔(313)连通。6.根据权利要求5所述的车架组件...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨磊，张以胜，许杰，郑杰光，
申请(专利权)人：上海钧正网络科技有限公司，
类型：新型
国别省市：