本实用新型专利技术公开了一种燃气机辅助机油加热装置，包括机油温度传感器、继电器、缸体，所述缸体与油底壳连接，所述ECU与缸体连接，所述机油温度传感器与缸体连接，所述继电器与缸体连接，所述缸体与发电机连接，所述发电机与电源线连接，所述ECU与信号线连接，所述缸体与继电器盒连接，所述油底壳与机油加热器连接，所述机油加热器呈板状，所述机油加热器与固定螺栓连接，所述固定螺栓与油底壳连接，通过油底壳、ECU、机油温度传感器、发电机、信号线、电源线、继电器盒、缸体、固定螺栓、盖板、密封圈、加热元件，在现有快怠速暖机功能基础上，增加辅助机油加热装置进一步缩短燃气机在冷态下的机油预热时间。适用于燃气机。适用于燃气机。适用于燃气机。
【技术实现步骤摘要】
一种燃气机辅助机油加热装置
[0001]本技术涉及燃气发动机
，具体为一种燃气机辅助机油加热装置。
技术介绍
[0002]随着燃气机技术日益发展，缩短冷态下的机油加热时间已经成为未来燃气机发展趋势；现有燃气机采用快怠速暖机功能加热时间长；为了解决该问题，设计了一种辅助机油加热装置，零件可靠性高、装配简单、成本低。
技术实现思路
[0003]本技术的目的在于提供了一种燃气机辅助机油加热装置，达到解决上述
技术介绍
中提出的问题的目的。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种燃气机辅助机油加热装置，包括ECU、机油温度传感器、继电器、缸体，所述缸体与油底壳连接，所述ECU与缸体连接，所述机油温度传感器与缸体连接，所述继电器与缸体连接，所述缸体与发电机连接，所述发电机与电源线连接，所述ECU与信号线连接。
[0005]优选的，所述缸体与继电器盒连接，所述油底壳与机油加热器连接，所述机油加热器呈板状，增加了机油加热器与机油的接触面积，受热更均匀，避免局部热量集中导致机油炭化的问题。
[0006]优选的，所述机油加热器与固定螺栓连接，所述固定螺栓与油底壳连接，所述机油加热器包括加热元件、散热片、壳体，所述散热片、壳体均包覆在加热元件外部，避免加热元件与机油直接接触。
[0007]优选的，所述机油加热器与电源线连接，所述机油加热器与信号线连接，所述机油加热器线束接口位于油底壳的侧面，便于用户接口和走线，所述固定螺栓与盖板连接，所述盖板与密封圈连接，所述密封圈与加热元件连接，ECU通过机油温度传感器自动监测并采集机油温度信息，并自动对比系统中预设的温度给出判断指令。ECU预先设置有开启温度和关闭温度，当获取的机油温度低于开启温度时，ECU驱动继电器闭合，加热器工作；当获取的机油温度高于关闭温度时，ECU驱动继电器断开，加热器不工作。该操作过程不需要司机手动控制。
[0008]优选的，所述电器盒与扶手连接，所述扶手与弹簧一连接，所述扶手与拉绳连接，所述拉绳与卡块连接，使得扶手能够带动拉绳移动。
[0009]优选的，所述卡块与滑动杆连接，所述滑动杆与继电器盒连接，所述拉绳与继电器盒连接，使得滑动杆能够给卡块提供支撑力，同时对卡块进行限位。
[0010]优选的，所述卡块与弹簧二连接，所述弹簧二与继电器盒连接，使得弹簧二能够获得支撑力，同时给卡块一个向继电器盒外部的弹力。
[0011]本技术提供了一种燃气机辅助机油加热装置。具备以下有益效果：
[0012](1)、本技术通过油底壳、ECU、机油温度传感器、发电机、信号线、电源线、继电
器盒、缸体、固定螺栓、盖板、密封圈、加热元件，在现有快怠速暖机功能基础上，增加辅助机油加热装置进一步缩短燃气机在冷态下的机油预热时间。
[0013](2)、本技术通过设置扶手、弹簧一、拉绳、弹簧二、滑动杆、卡块，弹簧二给卡块提供弹力，使得继电器盒能够拆卸下来，达到了方便对继电器盒进行拆卸，从而对继电器进行更换维护的目的。
附图说明
[0014]图1为本技术的外观图；
[0015]图2为本技术盖板的结构图；
[0016]图3为本技术继电器盒的结构图。
[0017]图中：1油底壳、2ECU、3机油温度传感器、4发电机、5信号线、6电源线、7继电器盒、8缸体、901扶手、902弹簧一、903拉绳、904弹簧二、905滑动杆、906卡块、10固定螺栓、11盖板、12密封圈、13加热元件。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0019]所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0020]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0021]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0022]如图1
‑
3所示，本技术提供一种技术方案：一种燃气机辅助机油加热装置，包括ECU2、机油温度传感器3、继电器、缸体8，缸体8的外壁与油底壳1的外壁固定连接，ECU2的外壁与缸体8的外壁固定连接，机油温度传感器3的外壁与缸体8的内壁固定连接，继电器的外壁与缸体8的外壁可拆卸连接，缸体8的外壁与发电机4的外壁固定连接，发电机4的输出端与电源线6的一端固定连接，ECU2的信号输出端与信号线5的一端固定连接，缸体8的外壁与继电器盒7的外壁固定连接，油底壳1的外壁与机油加热器的外壁桶固定螺栓10螺纹连接，机油加热器呈板状，机油加热器与固定螺栓10螺纹连接，固定螺栓10与油底壳1螺纹连
接，机油加热器包括加热元件、散热片、壳体，散热片、壳体均包覆在加热元件外部，机油加热器的输入端与电源线6的一端固定连接，机油加热器的信号接收端与信号线5的一端固定连接，机油加热器线束接口位于油底壳1的侧面，固定螺栓10与盖板11螺纹连接，盖板11与密封圈12固定连接，密封圈12与加热元件13固定连接，继电器盒7套设在继电器上，通过油底壳1、ECU2、机油温度传感器3、发电机4、信号线5、电源线6、继电器盒7、缸体8、固定螺栓10、盖板11、密封圈12、加热元件13，在现有快怠速暖机功能基础上，增加辅助机油加热装置进一步缩短燃气机在冷态下的机油预热时间。加热器集成在油底壳1底部,机油温度传感器3、ECU2、继电器借用发动机上现有产品，发电机和加热器之间需要通过电源线6连接，ECU2给继电器通断指令来实现机油加热，达到了使得现有的燃气机的暖机时间大大缩短的目的。
[0023]继电器盒7的内壁与扶手901的外壁滑动连接，所述扶手901的一端贯穿继电器盒7的外壁延伸至继电器盒7的内部，扶手901的外壁与弹簧一902的外壁固定连接，扶手901的外壁与拉绳903的一端固定连接，拉绳90本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种燃气机辅助机油加热装置，包括ECU(2)、机油温度传感器(3)、继电器、缸体(8)，其特征在于：所述缸体(8)与油底壳(1)连接，所述ECU(2)与缸体(8)连接，所述机油温度传感器(3)与缸体(8)连接，所述继电器与缸体(8)连接，所述缸体(8)与发电机(4)连接，所述发电机(4)与电源线(6)连接，所述ECU(2)与信号线(5)连接；所述缸体(8)与继电器盒(7)连接，所述油底壳(1)与机油加热器连接，所述机油加热器呈板状，所述机油加热器与固定螺栓(10)连接，所述固定螺栓(10)与油底壳(1)连接，所述机油加热器包括加热元件、散热片、壳体，所述散热片、壳体均包覆在加热元件外部；所述机油加热器与电源线(6)连接，所述机油加热器与信号线(5)连接，所述机油加热器线束接口位于油底壳(1...
【专利技术属性】
技术研发人员：周俊，石磊，刘保民，卢晓曦，
申请(专利权)人：东风康明斯发动机有限公司，
类型：新型
国别省市：
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