一种平板挂车用运输装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种平板挂车用运输装置，包括固定架，所述固定架的上表面焊接有基座，所述基座的内侧壁贴合有钢卷，所述钢卷的内侧壁贴合有第一弧形板，所述固定架的上表面对称焊接有两个第一块体，所述第一块体的上表面对称开设有两个螺纹凹槽，所述第一弧形板的上表面对称开设有四个螺纹通孔；本实用新型专利技术通过在平板挂车的表面放置固定架，利用液压缸的液压杆推动第二板体作用在平板挂车的下表面，再通过第一弧形板与钢卷的内侧壁接触，利用螺杆将第一弧形板与第一块体连接，使得固定架、车体和钢卷连接成一个整体，不仅避免了损坏车体，而且提高了固定效果，避免了使用钢丝绳进行牵引，进而避免了安全事故的发生。而避免了安全事故的发生。而避免了安全事故的发生。

【技术实现步骤摘要】
一种平板挂车用运输装置


[0001]本技术涉及平板挂车的运输
，具体是指一种平板挂车用运输装置。

技术介绍

[0002]挂车按牵引汽车的连接方式分为全挂车和半挂车，全挂车由牵引车牵引且其全部质量由本身承受的挂车，半挂车由牵引车牵引且其部分质量由牵引车承受的挂车，按照拉货的种类，挂车又可以分为平板挂车、高栏挂车和低栏挂车，平板挂车经常运输质量大有固定形状的物体。
[0003]现有的平板挂车在运输钢卷时多采用钢丝绳牵引并且在板车上焊接挡板的方式进行固定，这种方式不仅会损坏车体，而且固定效果差，钢丝绳容易被扯断，进而引发安全事故的发生，为此，提出一种平板挂车用运输装置。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种平板挂车用运输装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种平板挂车用运输装置，包括固定架，所述固定架的上表面焊接有基座，所述基座的内侧壁贴合有钢卷，所述钢卷的内侧壁贴合有第一弧形板，所述固定架的上表面对称焊接有两个第一块体，所述第一块体的上表面对称开设有两个螺纹凹槽，所述第一弧形板的上表面对称开设有四个螺纹通孔，一个所述螺纹通孔与一个所述螺纹凹槽的内侧壁螺纹连接有螺杆；
[0006]所述固定架的两侧对称开设有两个通槽，所述通槽的内侧壁贴合有第一板体，所述第一板体的上表面安装有液压缸，所述液压缸的液压杆固定连接有第二板体。
[0007]作为本技术方案的进一步优选的：所述螺杆的顶部焊接有第二块体，所述第二块体的一侧开设有第一通孔。
[0008]作为本技术方案的进一步优选的：所述第一弧形板的上表面对称焊接有两个第二弧形板，所述第二弧形板的外侧壁贴合于所述钢卷的内侧壁。
[0009]作为本技术方案的进一步优选的：所述固定架的上表面四角处相互对称焊接有四个连接柱，所述连接柱的顶部焊接有环体。
[0010]作为本技术方案的进一步优选的：所述固定架的内部顶壁开设有等距排列的第一凹槽。
[0011]作为本技术方案的进一步优选的：所述基座的上表面开设有与钢卷相适应的弧形凹槽。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术通过在平板挂车的表面放置固定架，利用液压缸的液压杆推动第二板体作用在平板挂车的下表面，再通过第一弧形板与钢卷的内侧壁接触，利用螺杆将第一弧形板与第一块体连接，使得固定架、车体和钢卷连接成一个整体，不仅避免了损坏车体，而且提高了固定效果，避免了使用钢丝绳进行牵
引，进而避免了安全事故的发生。
附图说明
[0013]图1是本技术的结构示意图；
[0014]图2是本技术的侧视结构示意图；
[0015]图3是本技术的第一板体与第二板体连接结构俯视示意图。
[0016]如图所示：11、固定架；12、基座；13、钢卷；131、第一块体；14、第一弧形板；15、螺纹通孔；16、螺纹凹槽；17、螺杆；18、通槽；19、第一板体；20、液压缸；21、第二板体；31、第二块体；32、第一通孔；41、第二弧形板；51、连接柱；52、环体；61、第一凹槽。
具体实施方式
[0017]在本技术的描述中，需要说明的是，在本文中术语“上”、“下”、“内”、“一端”、“另一端”、“两侧”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0018]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接，还可以是机械连接，又或者是通过中间媒介间接相连。对于本领域的技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0019]下面结合附图对本技术做进一步的详细说明。
[0020]如图1
‑
3所示，本技术提供一种技术方案：一种平板挂车用运输装置，包括固定架11，固定架11的上表面焊接有基座12，基座12的内侧壁贴合有钢卷13，钢卷13的内侧壁贴合有第一弧形板14，固定架11的上表面对称焊接有两个第一块体131，第一块体131的上表面对称开设有两个螺纹凹槽16，第一弧形板14的上表面对称开设有四个螺纹通孔15，一个螺纹通孔15与一个螺纹凹槽16的内侧壁螺纹连接有螺杆17；
[0021]固定架11的两侧对称开设有两个通槽18，通槽18的内侧壁贴合有第一板体19，第一板体19的上表面安装有液压缸20，液压缸20的液压杆固定连接有第二板体21。
[0022]本实施例中，具体的：螺杆17的顶部焊接有第二块体31，第二块体31的一侧开设有第一通孔32；设置第二块体31和第一通孔32便于工人利用工具旋动螺杆17，进而将第一弧形板14与第一块体131连接。
[0023]本实施例中，具体的：第一弧形板14的上表面对称焊接有两个第二弧形板41，第二弧形板41的外侧壁贴合于钢卷13的内侧壁；设置第二弧形板41可以增大第一弧形板14与钢卷13之间的接触面积，进而减小二者之间的压强。
[0024]本实施例中，具体的：固定架11的上表面四角处相互对称焊接有四个连接柱51，连接柱51的顶部焊接有环体52；设置连接柱51和环体52便于连接外部吊装设备，进而便于本装置的使用。
[0025]本实施例中，具体的：固定架11的内部顶壁开设有等距排列的第一凹槽61；设置第一凹槽61可以减小固定架11与板车之间的接触面积，进而增大压强，增加二者之间的作用力。
[0026]本实施例中，具体的：基座12的上表面开设有与钢卷13相适应的弧形凹槽；弧形凹槽可以对钢卷13进行限位。
[0027]本实施例中，液压缸20的型号为YG01
‑
A14017。
[0028]本技术的工作原理：使用时，利用外部吊装设备与环体52连接，进而将固定架11 抬升至平板挂车的上表面，将两个第一板体19依次插入两个通槽18，启动液压缸20，液压缸20的液压杆推动第二板体21运动，第二板体21的上表面与平板车的下表面接触，进而将固定架11固定，使得固定架11与平板车连接成一个整体，接着利用外部吊装设备将钢卷 13置于基座12的内部，放置完成后，将第一弧形板14穿过钢卷13的内部，使得第一弧形板14的外侧壁与钢卷13的内侧壁贴合，将螺杆17旋入螺纹通孔15与螺纹凹槽16的内部，工人可以借助撬棍等工具插入第一通孔32的内部，进而旋动第二块体31使得螺杆17转动，最终使得第一弧形板14与第一块体131之间连接成一个整体。
[0029]以上对本技术及其实施方式进行了描述，这种描述没有限制性，附图中所示的也只是本技术的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。总而言之如果本领域的普本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种平板挂车用运输装置，包括固定架(11)，其特征在于：所述固定架(11)的上表面焊接有基座(12)，所述基座(12)的内侧壁贴合有钢卷(13)，所述钢卷(13)的内侧壁贴合有第一弧形板(14)，所述固定架(11)的上表面对称焊接有两个第一块体(131)，所述第一块体(131)的上表面对称开设有两个螺纹凹槽(16)，所述第一弧形板(14)的上表面对称开设有四个螺纹通孔(15)，一个所述螺纹通孔(15)与一个所述螺纹凹槽(16)的内侧壁螺纹连接有螺杆(17)；所述固定架(11)的两侧对称开设有两个通槽(18)，所述通槽(18)的内侧壁贴合有第一板体(19)，所述第一板体(19)的上表面安装有液压缸(20)，所述液压缸(20)的液压杆固定连接有第二板体(21)。2.根据权利要求1所述的一种平板挂车用运输装置，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：左继文，
申请(专利权)人：徐州顺风交通运输设备有限公司，
类型：新型
国别省市：