一种检测新能源汽车高压线束气密性的工装制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车线束气密性检测技术领域，特别是一种检测新能源汽车高压线束气密性的工装，包括底座，在底座的上开设有凹槽，在凹槽内设有电机，电机的输出端固定有螺纹杆，在螺纹杆上螺纹配合有滑块，在滑块的顶部设有测试接头，测试接头包括密封腔测试插管，在密封腔的左端连通有进气管，在进气管上连通有气泵和测试仪，在底座的上表面设有线束安装座，在线束安装座上设有线束连接件，在线束连接件上设有与线束连通的通孔；线束连接件的内壁呈喇叭口状，在测试插管的外壁上设有锥形卡头和挤压头，挤压头的锥面与卡头的锥面相反。本实用新型专利技术具有测试结果准确，线束与测试仪无缝连接密封、密封效果好、线束连接件便于固定的优点。点。点。

【技术实现步骤摘要】
一种检测新能源汽车高压线束气密性的工装


[0001]本技术涉及汽车线束气密性检测
，特别是一种检测新能源汽车高压线束气密性的工装。

技术介绍

[0002]新能源汽车，又称代用燃料汽车，包括纯电动汽车、燃料电池电动汽车这类全部使用非石油燃料的汽车，也包括混合动力电动车、乙醇汽油汽车等部分使用非石油燃料的汽车，目前存在的所有新能源汽车都包括在这一概念里，具体分为六大类:混合动力汽车、纯电动汽车、燃料电池汽车、醇醚燃料汽车、天然气汽车等，新能源汽车中有着错中复杂的高压线束，高压线束的质量决定新能源汽车运行的稳定性，因此新能源汽车中的高压线出厂前都应进行相关的检测试验，其中就包括高压线束气密检测，气密检测一般是将线体与气密检测设备的连接管相接，通过气密检测设备对线体进行检测。
[0003]而且对线束的气密性有很高要求，要保证汽车线束的品质。现有的气密性检测工装一般结构复杂，不便于对待检测的线体进行固定，而且不便于对线体与检测器之间的接缝进行密封，导致检测结果不准确操作不便，检测效率低。

技术实现思路

[0004]本技术的目的就是为了解决现有技术中检测新能源汽车高压线束气密性的工装结构复杂、线体不便于固定、线束与测试仪之间的接缝处不便于密封、检测结果不准确的问题。
[0005]本技术的具体方案是：
[0006]设计一种检测新能源汽车高压线束气密性的工装，包括底座，在所述底座的上表面中间位置开设有凹槽，在所述凹槽内设有电机，所述电机的输出端固定有螺纹杆，所述螺纹杆的另一端与凹槽的内壁转动连接，在所述螺纹杆上螺纹配合有滑块，所述滑块的底部与凹槽的低端滑动连接，在所述滑块的顶部设有测试接头，所述测试接头包括密封腔和与密封腔连通的测试插管，在所述密封腔的左端连通有进气管，在所述进气管上连通有气泵和测试仪，所述气泵和测试仪分别设在底座上的前、后两侧，在所述底座的上表面与测试插管相对的一端设有线束安装座，在所述线束安装座上设有线束连接件，在所述线束连接件上设有与线束连通的通孔；
[0007]所述线束连接件的内壁呈喇叭口状，所述线束连接件的内壁与测试插管相对的一端的直径大于另一端的直径，在与线束连接件相对的测试插管一端的外壁上设有锥形卡头，所述卡头与线束连接件的内壁相匹配，在所述测试插管的另一端外壁上设有挤压头，所述挤压头的锥面与卡头的锥面相反，且挤压头的锥面角度大于卡头的锥面角度。
[0008]优选的，在所述线束连接件上设有顶丝，所述顶丝的一端延伸至线束连接件的内壁并呈球形，在所述顶丝的外端部设有加力杆。
[0009]优选的，在所述线束连接件的底部设有倒T形卡块，在所述线束安装座上设有与卡
块相匹配的倒T形卡槽，所述线束连接件的底部通过卡块卡装在线束安装座的卡槽内。
[0010]本技术的有益效果在于：
[0011]1.本技术通过在测试接头上设置密封腔和测试插管，并在测试插管朝向线束连接件的一端外壁设置锥度与线束连接件内壁锥度相同的卡头，由电机带动螺纹杆转动，使滑块带动测试插管向线束连接件处移动，实现测试插管快速插进线束连接件的内部，并利用卡头与线束连接件内壁的挤压，实现快速将线束连接件和测试插管的密封，通过在远离卡头一端的测试插管外壁上设置与卡头锥面相反的挤压头，使二者的密封性更高，且密封性能好，使线束和气泵通过测试接头密封连通，并通过测试接头上密封腔的气压检测线束的气密性，避免线束与测试仪之间出现接缝，测试结果精准。
[0012]2.在线束连接件上设置顶丝，且顶丝在线束连接件内壁的端部呈球形，通过顶丝的球形端部挤压挤压头，可以将测试插管紧密固定在线束连接件的内部，同时由于挤压头的锥面作用，顶丝与挤压头挤压的同时，还产生一个向线束连接件内部推动测试插管的力，从而使测试插管与线束连接件连接更加紧密，进一步提升二者连接的密封性和固定效果。
附图说明
[0013]图1是本技术结构的整体结构示意图；
[0014]图2是测试插管和线束连接件的连接结构示意图；
[0015]图中标号为：1底座，2测试仪，3进气管，4凹槽，5电机，6螺纹杆，7滑块，8密封腔，9测试插管，10挤压头，11卡头，12加力杆，13顶丝，14线束连接件，15线束，16卡槽，17卡块。
具体实施方式
[0016]以下结合附图对本技术的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本技术，并不用于限定本技术。
[0017]实施例1
[0018]一种检测新能源汽车高压线束气密性的工装，如图1至图2所示，包括底座1，在底座1的上表面中间位置开设有凹槽4，在凹槽4内设有电机5，电机5的输出端固定有螺纹杆6，螺纹杆6的另一端与凹槽4的内壁转动连接，在螺纹杆6上螺纹配合有滑块7，滑块7的底部与凹槽4的低端滑动连接，在滑块7的顶部设有测试接头，测试接头包括密封腔8和与密封腔8连通的测试插管9，在密封腔8的左端连通有进气管3，在进气管3上连通有气泵和测试仪2，气泵和测试仪2分别设在底座1上的前、后两侧，在底座1的上表面与测试插管9相对的一端设有线束安装座18，在线束安装座18上设有线束连接件14，在线束连接件14上设有与线束15连通的通孔；电机5启动带动螺纹杆6转动，使滑块7带动测试接头向线束15处移动，使测试插管9与线束连接件14连通，气泵通过进气管3将气流由密封腔8、测试插管9、线束连接件14进入线束15内对线束15进行充气，从密封腔8的气压分析出检测线束15的气密性。
[0019]线束连接件14的内壁呈喇叭口状，线束连接件14的内壁与测试插管9相对的一端的直径大于另一端的直径，在与线束连接件14相对的测试插管9一端的外壁上设有锥形卡头11，卡头11与线束连接件14的内壁相匹配，即卡头11的锥角与线束连接件14的锥角相同，在测试插管9的另一端外壁上设有挤压头10，挤压头10的锥面与卡头11的锥面相反，且挤压头10的锥面角度大于卡头11的锥面角度。测试插管9插入线束连接件14内部时，卡头11与线
束连接件14的左端内壁配合并与其挤压在一起，起到密封作用，并使测试插管9与线束15连通，再配合挤压头10与线束连接件14的外端挤压卡紧，进一步提高密封效果。
[0020]在线束连接件14上设有顶丝13，顶丝13的一端延伸至线束连接件14的内壁并呈球形，在顶丝13的外端部设有加力杆12。当测试插管9与线束连接件14的内壁插紧后，可以通过加力杆12拧紧顶丝13，使顶丝13的球形头压紧挤压头10，由于挤压头10的锥面的作用，顶丝13除了固定测试插管9的作用外，还产生一个向线束连接件14的内部推动测试插管9的力，从而使测试插管9与线束连接件14连接更加紧密，密封更紧。
[0021]在线束连接件14的底部设有倒T形卡块17，在线束安装座18上设有与卡块17相匹配的倒T形卡槽16，线束连接件14的底部通过卡块17卡装在线束安装座18的卡槽16内。可以通过卡槽16和卡块17的配合，将线束15本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种检测新能源汽车高压线束气密性的工装，其特征在于，包括底座（1），在所述底座（1）的上表面中间位置开设有凹槽（4），在所述凹槽（4）内设有电机（5），所述电机（5）的输出端固定有螺纹杆（6），所述螺纹杆（6）的另一端与凹槽（4）的内壁转动连接，在所述螺纹杆（6）上螺纹配合有滑块（7），所述滑块（7）的底部与凹槽（4）的低端滑动连接，在所述滑块（7）的顶部设有测试接头，所述测试接头包括密封腔（8）和与密封腔（8）连通的测试插管（9），在所述密封腔（8）的左端连通有进气管（3），在所述进气管（3）上连通有气泵和测试仪（2），所述气泵和测试仪（2）分别设在底座（1）上的前、后两侧，在所述底座（1）的上表面与测试插管（9）相对的一端设有线束安装座（18），在所述线束安装座（18）上设有线束连接件（14），在所述线束连接件（14）上设有与线束（15）连通的通孔；所述线束连接件（14）的内壁呈喇叭口状，所述线束连接件（14）的内壁与测试插...

【专利技术属性】
技术研发人员：钟建朝，牛雷雨，李宗恒，顾秋伟，
申请(专利权)人：郑州伟博汽车电器有限公司，
类型：新型
国别省市：