本发明专利技术涉及新能源汽车技术领域，尤其涉及一种新能源汽车用防滑坡装置。所述新能源汽车用防滑坡装置包括坡板，前端面设置有过度弧面，且所述坡板的底部嵌合有若干根一体成型的梯形防滑楞；轮胎旋合部件，设置有两组并对称位于所述坡板上，坡面抵合部件，位于所述坡板开设的通腔内，且所述坡面抵合部件包括压合板，所述压合板位于通腔内，且所述压合板的下表面固定嵌合有若干根以方阵式排列的地刺。本发明专利技术提供的新能源汽车用防滑坡装置不仅可以对汽车轮胎起到自锁效果还可以对加强坡板与坡道的摩擦力。坡道的摩擦力。坡道的摩擦力。
【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车用防滑坡装置
[0001]本专利技术涉及新能源汽车
，尤其涉及一种新能源汽车用防滑坡装置。
技术介绍
[0002]新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。
[0003]随着社会的发展以及科技的进步与提高，人们的生活水平逐渐的得到了提升，新能源汽车的出现成为人们的首选代步工具，在停置汽车时汽车容易发生溜车现象尤其是在具有坡度的路面上，目前大多采用在轮胎后面放置一块挡板或其他梯形块进行阻挡，然后若坡道夹角过大容易导致挡板或其他梯形块沿着坡道下滑，并难以对汽车轮胎起到防滑作用。
[0004]因此，有必要提供一种新的新能源汽车用防滑坡装置解决上述技术问题。
技术实现思路
[0005]为解决上述技术问题，本专利技术提供一种新能源汽车用防滑坡装置。
[0006]本专利技术提供的新能源汽车用防滑坡装置包括：坡板，前端面设置有过度弧面，且所述坡板的底部嵌合有若干根一体成型的梯形防滑楞；所述防滑坡装置还包括：轮胎旋合部件，设置有两组并对称位于所述坡板上，且所述轮胎旋合部件包括轮毂，所述轮毂通过转动轴A转动安装在坡板上，且所述轮毂的两侧均固定套设有橡胶圈，在汽车轮胎沿着坡面出现滚动时，汽车轮胎沿着坡板向两个轮毂内滑，而在轮胎两侧摩擦力的作用下，使得两侧的轮毂发生相背的滑动，由于轮毂上增设有橡胶圈，因此可以抵消掉部分汽车轮胎的沿坡面的滚动自由度；坡面抵合部件，位于所述坡板开设的通腔内，且所述坡面抵合部件包括压合板，所述压合板位于通腔内，且所述压合板的下表面固定嵌合有若干根以方阵式排列的地刺。
[0007]优选的，所述坡面抵合部件还包括转动轴B，所述转动轴B通过支架固定安装在压合板上，且所述转动轴B的两端均安装有转动连接的转动板，转动轴B的两端通过固定嵌合在通腔的两侧壁上，所述转动板通过拉簧与坡板开设的斜槽内底壁弹性连接，且所述斜槽与通腔相互连通，在轮毂出现转动时，轮毂拉动钢丝线绕着轮毂进行绕线，因此拉动转动板绕着转动轴B上摆此时拉簧拉伸，从而转动板的底部推动压合板滑出通腔并使得压合板上的地刺紧紧压制在坡道上，由于新能源汽车沿着坡道后滑时轮胎转动的角度越大就会导致轮毂转动的角度越大，因此可以根据新能源汽车沿着坡面后滑的距离自行对坡板在坡道上的摩擦力进行调节。
[0008]优选的，所述轮毂外弧面固定嵌合有钢丝线，且所述钢丝线的另一端与对应的转
动板上端面固定连接。
[0009]优选的，两组所述轮胎旋合部件中的橡胶圈间距小于通用汽车轮胎0.8
‑
1.2cm。
[0010]优选的，所述轮胎旋合部件和坡面抵合部件之间的坡板上开设有两个对称分布的安装槽，且所述安装槽内安装有用于对轮胎夹持、锁定的夹持部件。
[0011]优选的，所述夹持部件包括V型板，所述V型板的交接处通过转轴转动安装在安装槽内，所述V型板的一侧板固定安装有滚压板，且所述滚压板通过压簧与安装槽的内底壁弹性连接，所述V型板的另一侧板固定嵌合有L型夹持臂，且所述L型夹持臂的水平端固定安装有夹持盘，在汽车部分轮胎滚动出两个轮毂后会压制到滚压板上，从而滚压板压缩压簧，并使得V型板通过转轴向汽车轮胎内侧偏转，因此两组夹持部件上的L型夹持臂分别带动夹持盘对汽车轮胎进行有效夹紧，实现了对坡道上汽车轮胎的自锁性能。
[0012]优选的，所述V型板连接L型夹持臂的一侧在压簧无负重时L型夹持臂处于张开状态，且所述V型板的短板与滚压板连接，V型板的长板与L型夹持臂连接。
[0013]优选的，所述坡板上设置有调节部件，且所述调节部件包括储气垫，所述储气垫贴合在过度弧面以及坡板前侧端，所述储气垫的两侧壁均安装有导气管，所述导气管与收缩型气囊连通，且所述收缩型气囊的内顶壁固定嵌合在坡板下表面开设的收纳槽内。
[0014]优选的，所述储气垫内置有足量的氮气，所述收缩型气囊位于坡板下表面后侧，且所述收缩型气囊内缩力大于储气垫的内缩力，在汽车轮胎沿着坡板向两个轮毂内滑的同时，储气垫受到压制后内部的氮气在受到汽车轮胎的冲击下，使得储气垫内的氮气可以通过导气管流向收缩型气囊内，使得收缩型气囊开始膨胀，从而斜置在坡道上的坡板后端在膨胀收缩型气囊的作用下，使得降低了坡板沿着坡面的下滑力，进一步提高了坡板放置的稳定性。
[0015]优选的，所述坡面抵合部件中的两块转动板之间安装有多组自滚组件，且所述自滚组件包括安装杆，所述安装杆固定架设在两块转动板之间，且所述安装杆上套设有转动连接的滚筒，由于滚筒可以沿着安装杆旋转，因此后续汽车轮胎再出现微转时，滚筒可以对其进行卸除转动力，避免坡板1因为轮胎滚动的反推力导致其沿着坡道下滑。
[0016]与相关技术相比较，本专利技术提供的新能源汽车用防滑坡装置具有如下有益效果：1、本专利技术在汽车轮胎沿着坡面出现滚动时，汽车轮胎沿着坡板向两个轮毂内滑，而在轮胎两侧摩擦力的作用下，使得两侧的轮毂发生相背的滑动，由于轮毂上增设有橡胶圈，因此可以抵消掉部分汽车轮胎的沿坡面的滚动自由度；2、本专利技术在轮毂出现转动时，轮毂拉动钢丝线绕着轮毂进行绕线，因此拉动转动板绕着转动轴B上摆此时拉簧拉伸，从而转动板的底部推动压合板滑出通腔并使得压合板上的地刺紧紧压制在坡道上，由于新能源汽车沿着坡道后滑时轮胎转动的角度越大就会导致轮毂转动的角度越大，因此可以根据新能源汽车沿着坡面后滑的距离自行对坡板在坡道上的摩擦力进行调节；3、本专利技术在汽车部分轮胎滚动出两个轮毂后会压制到滚压板上，从而滚压板压缩压簧，并使得V型板通过转轴向汽车轮胎内侧偏转，因此两组夹持部件上的L型夹持臂分别带动夹持盘对汽车轮胎进行有效夹紧，实现了对坡道上汽车轮胎的自锁性能；4、本专利技术在汽车轮胎沿着坡板向两个轮毂内滑的同时，储气垫受到压制后内部的氮气在受到汽车轮胎的冲击下，使得储气垫内的氮气可以通过导气管流向收缩型气囊内，
使得收缩型气囊开始膨胀，从而斜置在坡道上的坡板后端在膨胀收缩型气囊的作用下，使得降低了坡板沿着坡面的下滑力，进一步提高了坡板放置的稳定性。
附图说明
[0017]图1为本专利技术提供的新能源汽车用防滑坡装置的一种较佳实施例的结构示意图之一；图2为本专利技术提供的新能源汽车用防滑坡装置的一种较佳实施例的结构示意图之二；图3为图1所示轮胎旋合部件的结构示意图；图4为图1所示坡面抵合部件在坡板上的安装结构示意图；图5为图4所示坡面抵合部件的结构示意图之一；图6为图4所示坡面抵合部件的结构示意图之二；图7为图1所示夹持部件在坡板上的安装结构示意图；图8为图7所示夹持部件的结构示意图；图9为图1所示调节部件的结构示意图。
[0018]图中标号：1、坡板；2、轮胎旋合部件；21、轮毂；22、转动轴A；23、橡胶圈；3、坡面抵合部件；31、压合板；32、地刺；33、转动轴B；34、转动板；35、拉簧；4、钢丝线；5、夹持部件；51、V型板；52、滚压板；53、压簧；54、L型夹持本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车用防滑坡装置，包括：坡板（1），前端面设置有过度弧面（7），且所述坡板（1）的底部嵌合有若干根一体成型的梯形防滑楞（8）；其特征在于，所述防滑坡装置还包括：轮胎旋合部件（2），设置有两组并对称位于所述坡板（1）上，且所述轮胎旋合部件（2）包括轮毂（21），所述轮毂（21）通过转动轴A（22）转动安装在坡板（1）上，且所述轮毂（21）的两侧均固定套设有橡胶圈（23）；坡面抵合部件（3），位于所述坡板（1）开设的通腔（9a）内，且所述坡面抵合部件（3）包括压合板（31），所述压合板（31）位于通腔（9a）内，且所述压合板（31）的下表面固定嵌合有若干根以方阵式排列的地刺（32）。2.根据权利要求1所述的新能源汽车用防滑坡装置，其特征在于，所述坡面抵合部件（3）还包括转动轴B（33），所述转动轴B（33）通过支架固定安装在压合板（31）上，且所述转动轴B（33）的两端均安装有转动连接的转动板（34），而转动轴B（33）的两端通过固定嵌合在通腔（9a）的两侧壁上，所述转动板（34）通过拉簧（35）与坡板（1）开设的斜槽（9b）内底壁弹性连接，且所述斜槽（9b）与通腔（9a）相互连通。3.根据权利要求2所述的新能源汽车用防滑坡装置，其特征在于，所述轮毂（21）外弧面固定嵌合有钢丝线（4），且所述钢丝线（4）的另一端与对应的转动板（34）上端面固定连接。4.根据权利要求1所述的新能源汽车用防滑坡装置，其特征在于，两组所述轮胎旋合部件（2）中的橡胶圈（23）间距小于通用汽车轮胎0.8
‑
1.2cm。5.根据权利要求1所述的新能源汽车用防滑坡装置，其特征在于，所述轮胎旋合部件（2）和坡面抵合部件（3）之间的坡板（1）上开设有两个对称分布的安装槽（9c），且所述安装槽（9c）内安装有用于对轮胎夹持、锁定的夹持部件（5）。6.根据权利要求5所述的新能源汽车用防滑坡装置，其特征在于，所述夹持部件（5）包括V型板（51），所述V型板（51）的交接处通过转轴转动安装在安装槽（9c）内，所述V型板（51）的一侧板固定安装有滚压板（52），且所述滚压板（52）通过压簧（53）与安装槽（9c）的内底壁弹性连接，所述V...
【专利技术属性】
技术研发人员：李运香，陈发秀，
申请(专利权)人：浙江浦数科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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