旋转接头及油缸制造技术

本实用新型专利技术提供了一种旋转接头及油缸，涉及机器设备接头的技术领域，本实用新型专利技术提供的旋转接头包括转体和主轴，转体设有第一油孔和通孔，通孔垂直连接于第一油孔，自第一油孔的轴线至通孔的两端，通孔的内部依次设有密封圈、轴承和孔用挡圈，转体通过通孔套装在主轴外部，密封圈、轴承和孔用挡圈套装在主轴外部，主轴设有第二油孔，第二油孔与第一油孔连通。该实用新型专利技术解决了现有技术中旋转接头易漏油、轴和套易脱离的技术问题，保证了密封圈和孔用挡圈的完整性。挡圈的完整性。挡圈的完整性。

【技术实现步骤摘要】
旋转接头及油缸


[0001]本技术涉及机器设备接头的
，尤其是涉及一种旋转接头及油缸。

技术介绍

[0002]许多机械设备的零部件毛坯是由钢材锻造而成的，其成型需要多道工序，如汽车发动机连杆件就有辊锻工序。在辊锻工序中，所用辊锻机的辊锻动力是液压的，需要通过旋转接头向辊锻动力设备输送所用介质，限于锻打工步要求，旋转接头需要做复合运动，即旋转接头在转动的同时也做直线运动。现有的旋转接头的结构是单侧内装轴承、密封圈和孔用挡圈的弯脖式结构，该结构的缺点是在不断的循环工作状态下，旋转接头易出现以下问题，一是密封圈易磨损破坏而漏油，二是孔用挡圈磨损造成轴和套脱离，由此延误生产，降低设备的工作效率。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种旋转接头及油缸，以缓解相关技术中旋转接头易漏油、轴和套易脱离的技术问题。
[0004]为了解决上述技术问题，本技术采取的技术手段为：
[0005]本技术提供的一种旋转接头包括：转体和主轴；
[0006]所述转体设有第一油孔和通孔，所述通孔垂直连接于所述第一油孔，自所述第一油孔的轴线至所述通孔的两端，所述通孔的内部依次设有密封圈、轴承和孔用挡圈；
[0007]所述转体通过所述通孔套装在所述主轴外部，所述密封圈、所述轴承和所述孔用挡圈套装在所述主轴外部；
[0008]所述主轴设有第二油孔，所述第二油孔与所述第一油孔连通。
[0009]作为一种进一步的技术方案，自所述第一油孔的轴线至所述通孔的两端，所述通孔内依次设有密封圈孔、轴承孔和挡圈孔，所述密封圈、所述轴承和所述孔用挡圈对应嵌装于所述密封圈孔、所述轴承孔和所述挡圈孔。
[0010]作为一种进一步的技术方案，位于所述第一油孔的轴线两侧的所述密封圈、所述轴承和所述孔用挡圈关于所述第一油孔的轴线一一对应的对称设置。
[0011]作为一种进一步的技术方案，所述第一油孔包括下垂油孔和集油孔，且所述集油孔的直径大于所述下垂油孔的直径，所述下垂油孔通过所述集油孔与所述第二油孔连通。
[0012]作为一种进一步的技术方案，所述第二油孔包括主油孔和多个分油孔，所述分油孔环绕所述主油孔的中心轴线设置，且所述主油孔的截面积等于所述分油孔的截面积之和，所述主油孔通过所述分油孔与所述集油孔连通。
[0013]作为一种进一步的技术方案，所述集油孔与所述分油孔连通，且所述集油孔的直径大于所述分油孔的直径。
[0014]作为一种进一步的技术方案，所述转体设有第一连接体，所述第一连接体设有用于与外接头连接的外螺纹，所述第一油孔设于所述第一连接体。
[0015]作为一种进一步的技术方案，所述主轴的两端分别设有固定体和第二连接体，所述固定体为多面体，所述第二连接体设有外螺纹和圆挡圈，所述第二连接体用于与外接头连接。
[0016]作为一种进一步的技术方案，所述主轴的一端且靠近所述孔用挡圈的位置设有压紧圈和止退挡圈，所述压紧圈压紧在所述轴承的内圈，所述主轴设有圆槽，所述止退挡圈安装在所述圆槽中并与所述压紧圈抵接。
[0017]本技术提供的一种油缸包括所述的旋转接头。
[0018]与现有技术相比，本技术提供的一种旋转接头及油缸所具有的技术优势为：
[0019]本技术提供的一种旋转接头，包括转体和主轴，转体设有第一油孔和通孔，通孔垂直连接于第一油孔，自第一油孔的轴线至通孔的两端，通孔的内部依次设有密封圈、轴承和孔用挡圈，转体通过通孔套装在主轴外部，密封圈、轴承和孔用挡圈套装在主轴外部，主轴设有第二油孔，第二油孔与第一油孔连通。
[0020]在本技术中，转体内部以第一油孔的中心轴线为界分隔为两部分，每部分均设有密封圈、轴承和孔用挡圈，转体通过通孔套装于主轴外部，密封圈、轴承和孔用挡圈也套装在主轴的外圆周上。旋转接头在实际工作时，转体绕主轴的中心轴线转动，分布在第一油孔的中心轴线两侧的密封圈、轴承和孔用挡圈共同承担受力，使得密封圈和孔用挡圈不易磨损，保持良好的工作性能，密封圈的完整确保旋接接头在工作中不漏油，孔用挡圈的完整确保轴承不会脱离转体或主轴，亦不会发生转体和主轴脱离的问题。
[0021]本技术提供的油缸包括旋转接头，由此，该油缸所达到的技术优势及效果包括上述旋转接头所达到的技术优势及效果，此处不再赘述。
附图说明
[0022]为了更清楚地说明本技术具体实施方式或相关技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或相关技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0023]图1为本技术实施例提供的旋转接头的装配结构的主视剖视图；
[0024]图2为本技术实施例提供的旋转接头的转体的主视剖视图；
[0025]图3为本技术实施例提供的旋转接头的第二油孔的截面示意图。
[0026]图标：
[0027]100－转体；110－第一油孔；111－下垂油孔；112－集油孔；120－第一连接体；130－通孔；131－密封圈孔；132－轴承孔；133－挡圈孔；
[0028]200－主轴；210－固定体；220－第二油孔；221－分油孔；222－主油孔；230－第二连接体；
[0029]300－密封圈；400－轴承；500－孔用挡圈；600－压紧圈；700－止退挡圈。
具体实施方式
[0030]下面将结合附图对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本
领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0031]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0032]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0033]本实施例提供的旋转接头包括：转体100和主轴200，其中，转体100设有第一油孔110和通孔130，通孔130垂直连接于第一油孔110，自第一油孔本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种旋转接头，其特征在于，包括：转体(100)和主轴(200)；所述转体(100)设有第一油孔(110)和通孔(130)，所述通孔(130)垂直连接于所述第一油孔(110)，自所述第一油孔(110)的轴线至所述通孔(130)的两端，所述通孔(130)的内部依次设有密封圈(300)、轴承(400)和孔用挡圈(500)；所述转体(100)通过所述通孔(130)套装在所述主轴(200)外部，所述密封圈(300)、所述轴承(400)和所述孔用挡圈(500)套装在所述主轴(200)外部；所述主轴(200)设有第二油孔(220)，所述第二油孔(220)与所述第一油孔(110)连通。2.根据权利要求1所述的旋转接头，其特征在于，自所述第一油孔(110)的轴线至所述通孔(130)的两端，所述通孔(130)内依次设有密封圈孔(131)、轴承孔(132)和挡圈孔(133)，所述密封圈(300)、所述轴承(400)和所述孔用挡圈(500)对应嵌装于所述密封圈孔(131)、所述轴承孔(132)和所述挡圈孔(133)。3.根据权利要求1所述的旋转接头，其特征在于，位于所述第一油孔(110)的轴线两侧的所述密封圈(300)、所述轴承(400)和所述孔用挡圈(500)关于所述第一油孔(110)的轴线一一对应的对称设置。4.根据权利要求1所述的旋转接头，其特征在于，所述第一油孔(110)包括下垂油孔(111)和集油孔(112)，且所述集油孔(112)的直径大于所述下垂油孔(111)的直径，所述下垂油孔(111)通过所述集油...

【专利技术属性】
技术研发人员：于建波，徐洪波，邵诗波，邢伟，李百序，
申请(专利权)人：天润工业技术股份有限公司，
类型：新型
国别省市：