一种新型轮毂精整车夹具制造技术

本实用新型专利技术提供了一种新型轮毂精整车夹具，包括底座、第一安装柱、第二安装柱、第一转动孔、第二转动孔、第一转动杆、第二转动杆、第一卡爪、第二卡爪、电机、第一齿轮、第二齿轮、安装台、气缸、连接块、转动槽。通过此设计能通过转动加工工件，在无需拆卸的情况下直接加工工件的正反两面，减少了工作量，提升了工作效率。提升了工作效率。提升了工作效率。

【技术实现步骤摘要】
一种新型轮毂精整车夹具


[0001]本技术主要涉及自动化工装夹具的
，具体为一种新型轮毂精整车夹具。

技术介绍

[0002]轮毂是车轮中心安装车轴的部位，也就是人们常说的“轮圈”或“钢圈”。在加工过程中，大多轮毂夹具需要将工件拆卸才能加工工件的另一面，在实际使用中存在一定的局限性。

技术实现思路

[0003]本技术主要提供了一种新型轮毂精整车夹具，用以解决上述
技术介绍
中提出的技术问题。
[0004]本技术解决上述技术问题采用的技术方案为：
[0005]一种新型轮毂精整车夹具，包括底座，所述底座的上端面分别安装有第一安装柱和第二安装柱，所述第一安装柱的前端面设有第一转动孔，所述第一转动孔贯穿所述第一安装柱的前后两端，所述第二安装柱的前端面设有第二转动孔，所述第二转动孔贯穿所述第二安装柱的前后两端，所述第一转动孔内转动连接有第一转动杆，所述第二转动孔内活动连接有第二转动杆，所述第一转动杆靠近所述第二转动杆的一端可拆卸安装有第一卡爪，所述第二转动杆靠近所述第一转动杆的一端可拆卸安装有第二卡爪，所述第一卡爪与所述第二卡爪相互配合，所述底座的上端面安装有电机，所述电机的输出端安装有第一齿轮，所述第一转动杆的另一端安装有与所述第一齿轮啮合的第二齿轮，所述底座的上端面安装有安装台，所述安装台的上端面安装有气缸，所述气缸的输出端固定安装有连接块，所述连接块的另一端设有转动槽，所述第二转动杆与所述转动槽转动连接，此设计能通过转动加工工件，在无需拆卸的情况下直接加工工件的正反两面，减少了工作量，提升了工作效率。
[0006]进一步的，所述第一转动杆转动连接在所述第一转动孔内的一段外壁对称设有安装孔，对称设置的所述安装孔内滑动连接有限位销，所述第一转动孔的内壁设有与所述限位销相互配合的限位槽，此设计能在第一转杆转动后，将第一转动杆定位，使工件从正面转动到反面时能直接处于水平状态。
[0007]进一步的，所述限位销伸入到所述限位槽的一端安装有导向块，所述导向块的截面为等腰三角形，此设计能在第一转动杆在转动的过程中，限位槽通过斜面的导向将限位销挤入到安装孔内，使第一转动杆能够转动。
[0008]进一步的，所述安装孔内安装有弹簧，所述弹簧的另一端与所述限位销固定连接，此设计能通过弹簧将限位销顶入到限位槽内，使第一转动杆固定。
[0009]进一步的，所述第一卡爪和所述第二卡爪相互靠近的一端均设有向内凹进的凹槽，此设计利于将工件卡住得更为牢固。
[0010]进一步的，所述第一卡爪靠近所述第一转动杆的一端与所述第二卡爪靠近所述第二转动杆的一端均设有固定槽，所述第一转动杆与所述第二转动杆均设有与所述固定槽相互配合的固定齿，此设计利于将第一卡爪和第二卡爪分别安装上第一转动杆和第二转动杆。
[0011]进一步的，所述第一卡爪和所述第二卡爪的上端面均设有贯穿孔，所述固定槽内设有与所述贯穿孔对应的固定孔，所述固定齿的外壁设有与所述固定孔和所述贯穿孔对应的插销孔，所述插销孔贯穿所述固定齿，所述贯穿孔内活动连接有安装销，所述安装销贯穿所述贯穿孔内并伸入到所述固定孔内，此设计能将第一卡爪和第二卡爪固定安装。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果为：
[0013]通过转动连接第一卡爪配合滑动连接第二卡爪，实现了能通过转动加工工件，在无需拆卸的情况下直接加工工件的正反两面，减少了工作量，提升了工作效率；进一步的，通过限位销配合限位槽，实现了能在第一转杆转动后，将第一转动杆定位，使工件从正面转动到反面时能直接处于水平状态；进一步的，通过设置导向块，通过设置导向块的截面为等腰三角形，实现了能在第一转动杆在转动的过程中，限位槽通过斜面的导向将限位销挤入到安装孔内，使第一转动杆能够转动；进一步的，通过设置弹簧，实现了能通过弹簧将限位销顶入到限位槽内，使第一转动杆固定；进一步的，通过设置凹槽，实现了利于将工件卡住得更为牢固；进一步的，通过固定齿配合固定槽，实现了利于将第一卡爪和第二卡爪分别安装上第一转动杆和第二转动杆；进一步的，通过安装销配合贯穿孔、插销孔和固定孔，实现了能将第一卡爪和第二卡爪固定安装。
[0014]以下将结合附图与具体的实施例对本技术进行详细的解释说明。
附图说明
[0015]图1为本技术的结构示意图；
[0016]图2为本技术的第一安装柱截面图；
[0017]图3为本技术的第一卡爪、第一转动杆爆炸图；
[0018]图4为本技术的a区放大图；
[0019]图5为本技术的b区放大图。
[0020]图中：1、底座；2、第一安装柱；21、第一转动孔；211、限位槽；22、第一转动杆；221、第二齿轮；222、安装孔；223、限位销； 2231、导向块；224、弹簧；225、固定齿；2251、插销孔；23、第一卡爪；231、凹槽；232、固定槽；2321、固定孔；233、贯穿孔；2331、安装销；3、第二安装柱；31、第二转动孔；32、第二转动杆；33、第二卡爪；4、电机；41、第一齿轮；5、安装台；51、气缸；52、连接块；521、转动槽。
具体实施方式
[0021]为了便于理解本技术，下面将参照相关附图对本技术进行更加全面的描述，附图中给出了本技术的若干实施例，但是本技术可以通过不同的形式来实现，并不限于文本所描述的实施例，相反的，提供这些实施例是为了使对本技术公开的内容更加透彻全面。
[0022]需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上
也可以存在居中的元件，当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件，本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
[0023]除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术的
的技术人员通常连接的含义相同，本文中在本技术的说明书中所使用的术语知识为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本技术，本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
[0024]请着重参照附图1
‑
5，一种新型轮毂精整车夹具，包括底座1，所述底座1的上端面分别安装有第一安装柱2和第二安装柱3，所述第一安装柱2的前端面设有第一转动孔21，所述第一转动孔21贯穿所述第一安装柱2的前后两端，所述第二安装柱3的前端面设有第二转动孔31，所述第二转动孔31贯穿所述第二安装柱3的前后两端，所述第一转动孔21内转动连接有第一转动杆22，所述第二转动孔31 内活动连接有第二转动杆32，所述第一转动杆22靠近所述第二转动杆32的一端可拆卸安装有第一卡爪23，所述第二转动杆32靠近所述第一转动杆22的一端可拆卸安装有第二卡爪33，所述第一卡爪23 与所述第二卡爪33相互配合，所述底座1的上端面安装有电机4，所述电机4的输出端安装有本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型轮毂精整车夹具，包括底座(1)，其特征在于，所述底座(1)的上端面分别安装有第一安装柱(2)和第二安装柱(3)，所述第一安装柱(2)的前端面设有第一转动孔(21)，所述第一转动孔(21)贯穿所述第一安装柱(2)的前后两端，所述第二安装柱(3)的前端面设有第二转动孔(31)，所述第二转动孔(31)贯穿所述第二安装柱(3)的前后两端，所述第一转动孔(21)内转动连接有第一转动杆(22)，所述第二转动孔(31)内活动连接有第二转动杆(32)，所述第一转动杆(22)靠近所述第二转动杆(32)的一端可拆卸安装有第一卡爪(23)，所述第二转动杆(32)靠近所述第一转动杆(22)的一端可拆卸安装有第二卡爪(33)，所述第一卡爪(23)与所述第二卡爪(33)相互配合，所述底座(1)的上端面安装有电机(4)，所述电机(4)的输出端安装有第一齿轮(41)，所述第一转动杆(22)的另一端安装有与所述第一齿轮(41)啮合的第二齿轮(221)，所述底座(1)的上端面安装有安装台(5)，所述安装台(5)的上端面安装有气缸(51)，所述气缸(51)的输出端固定安装有连接块(52)，所述连接块(52)的另一端设有转动槽(521)，所述第二转动杆(32)与所述转动槽(521)转动连接。2.根据权利要求1所述的一种新型轮毂精整车夹具，其特征在于，所述第一转动杆(22)转动连接在所述第一转动孔(21)内的一段外壁对称设有安装孔(222)，对称设置的所述安装孔(222)内滑动连接有限位销(223)，所述第一转动孔(21)的内壁设有与所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：江河，徐辉，黄亮，
申请(专利权)人：厦门欣铭河工贸有限公司，
类型：新型
国别省市：