一种后托钩结构及车辆制造技术

本实用新型专利技术涉及车辆牵引装置技术领域，具体涉及一种后托钩结构及车辆；后托钩结构包括第一连接板、第二连接板和挂钩，所述第一连接板和所述第二连接板连接呈L型，所述第一连接板与车辆的地板和横梁固定连接，所述第二连接板与所述车辆的后端板固定连接；所述挂钩的两端分别与所述第一连接板和所述第二连接板连接，所述挂钩的中部用于拖拽。通过第一连接板和第二连接板与地板和横梁以及后端板连接，成为车辆的车身一部分，并形成车辆的前后方向的传力结构，使得后托钩结构的承载能力较高；同时，后脱钩结构还具有结构简单的优点。后脱钩结构还具有结构简单的优点。后脱钩结构还具有结构简单的优点。

【技术实现步骤摘要】
一种后托钩结构及车辆


[0001]本技术涉及车辆牵引装置
，具体涉及一种后托钩结构及车辆。

技术介绍

[0002]车辆主要用于载运人员和/或货物等，随着经济的快速发展，车辆被广泛的使用。目前当车辆出现故障无法正常启动时，往往需要牵引设备对故障车辆进行牵引，车辆中会设置与牵引设备配合连接的托钩结构。托钩结构一般分为前托钩结构和后托钩结构，现有技术中的后脱钩结构具有承载能力差的缺陷，导致后脱钩结构的可靠性较差。

技术实现思路

[0003]因此，本技术提供一种后托钩结构，解决或部分解决现有技术中的后脱钩结构具有承载能力差的问题。
[0004]为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：
[0005]一种后托钩结构，包括，
[0006]第一连接板和第二连接板，所述第一连接板和所述第二连接板连接呈L型，所述第一连接板与车辆的地板和横梁固定连接，所述第二连接板与所述车辆的后端板固定连接；
[0007]挂钩，所述挂钩的两端分别与所述第一连接板和所述第二连接板连接，所述挂钩的中部用于拖拽。
[0008]可选地，所述第一连接板和所述第二连接板相互靠近的端部均设置凹槽，所述挂钩的两端一一对应的设置在两个所述凹槽内。
[0009]可选地，所述挂钩为柱状结构，所述挂钩的侧壁与所述凹槽的槽壁焊接连接。
[0010]可选地，所述挂钩呈V型结构，所述挂钩平行于所述车辆的前后方向。
[0011]可选地，所述第一连接板包括多个加强筋，所述加强筋的延伸方向平行于所述车辆的前后方向。
[0012]可选地，所述第一连接板远离所述第二连接板的端部与所述横梁和所述地板焊接连接，所述第一连接板的所述车辆前后方向的两侧与所述地板焊接连接。
[0013]可选地，所述第一连接板还包括多个安装孔，所述安装孔用于与所述地板通过螺栓连接。
[0014]可选地，所述后端板包括尾门槛，所述第二连接板与所述尾门槛焊接连接。
[0015]可选地，所述第一连接板和所述第二连接板为一体成型件。
[0016]本技术的后托钩结构，通过第一连接板和第二连接板与地板和横梁以及后端板连接，成为车辆的车身一部分，并形成车辆的前后方向的传力结构，使得后托钩结构的承载能力较高；同时，后脱钩结构还具有结构简单的优点。
[0017]本技术的另一目的在于提出一种车辆，以解决或部分解决现有车辆的后脱钩结构具有承载能力差的问题。
[0018]为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：
[0019]一种车辆，包括上述的后托钩结构。
[0020]所述车辆与上述的后托钩结构相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。
[0021]上述说明仅是本技术技术方案的概述，为了能够更清楚了解本技术的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本技术的上述和其它目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举本技术的具体实施方式。
附图说明
[0022]为了更清楚地说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0023]图1为本技术所述的后托钩结构的立体图的结构示意图；
[0024]图2为图1所示的后托钩结构的主视图的结构示意图；
[0025]图3为图1所示的后托钩结构的后视图的结构示意图；
[0026]附图标记说明：
[0027]1‑
第一连接板；11
‑
第一凹槽；12
‑
加强筋；13
‑
第一端部；14
‑
第一侧边；15
‑
安装孔；
[0028]2‑
第二连接板；21
‑
第二凹槽；
[0029]3‑
挂钩。
具体实施方式
[0030]下面将结合附图对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0031]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0032]如图1至图3所示，本申请一实施例公开了一种后托钩结构，包括第一连接板1、第二连接板2和挂钩3，所述第一连接板1和所述第二连接板2连接呈L型，所述第一连接板1与车辆的地板和横梁固定连接，所述第二连接板2与所述车辆的后端板固定连接；所述挂钩3的两端分别与所述第一连接板1和所述第二连接板2连接，所述挂钩3的中部用于拖拽。
[0033]具体而言，后托钩结构布置在车辆后端中部，当车辆出现故障无法正常启动时，后托钩结构与牵引设备配合连接，由牵引设备拉动车辆移动。后托钩结构布置在车辆后端中部，拉动车辆移动时，车辆受力较为均衡，减少牵引设备施加的牵引力。
[0034]本申请实施例中，横梁用于固定和加强地板的强度，横梁位于地板的下侧。地板和横梁同时位于车辆的下侧，后端板位于车辆的后侧，地板和横梁与后端板之间的角度与第
一连接板1和第二连接板2之间的角度对应设置。
[0035]现有技术中将后托钩结构安装在后防撞梁上，受到后防撞梁材料(铝合金件)和结构的限制，以及后防撞梁受力方向的因素，后脱钩结构具有承载能力差的缺陷。
[0036]本申请实施例中的后托钩结构，通过第一连接板1和第二连接板2与地板和横梁以及后端板连接，成为车辆的车身一部分，并形成车辆的前后方向的传力结构，使得后托钩结构的承载能力较高；同时，后脱钩结构还具有结构简单的优点。
[0037]一般情况下，现有技术中的后拖钩连接装置布置在后防撞梁与吸能盒之间，不利于后碰中吸能盒的吸能。而本申请实施例中的后脱钩结构为与地板和横梁以及后端板连接，形成一条与后纵梁平行的传力结构，有利于抵制后碰中的车辆变形，从而有利于后碰中对燃油箱等的保护。
[0038]后脱钩结构在使用时，将牵引设备与挂钩3的中部连接，通过挂钩3拖拽车辆移动。
[0039]如图1至图3所示，在一实施例中，所述第一连接板1和所述第二连接板2相互靠近的端部均设置凹槽，所述挂钩3的两端一一对应的设置在两个所述凹槽内。
[0040]如图1至图本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种后托钩结构，其特征在于，包括，第一连接板(1)和第二连接板(2)，所述第一连接板(1)和所述第二连接板(2)连接呈L型，所述第一连接板(1)与车辆的地板和横梁固定连接，所述第二连接板(2)与所述车辆的后端板固定连接；挂钩(3)，所述挂钩(3)的两端分别与所述第一连接板(1)和所述第二连接板(2)连接，所述挂钩(3)的中部用于拖拽。2.根据权利要求1所述的后托钩结构，其特征在于，所述第一连接板(1)和所述第二连接板(2)相互靠近的端部均设置凹槽，所述挂钩(3)的两端一一对应的设置在两个所述凹槽内。3.根据权利要求2所述的后托钩结构，其特征在于，所述挂钩(3)为柱状结构，所述挂钩(3)的侧壁与所述凹槽的槽壁焊接连接。4.根据权利要求1所述的后托钩结构，其特征在于，所述挂钩(3)呈V型结构，所述挂钩(3)平行于所述车辆的前后方向。5.根据权利要求1所述的后托钩结...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄凤，于欢，
申请(专利权)人：北京汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：