一种越野汽车前拖钩制造技术

本实用新型专利技术公开了一种越野汽车前拖钩，包括安装杆和牵引头组成，安装杆一端设有螺纹接头，安装杆另一端开设有圆形安装腔，圆形安装腔内开设有环形限位槽，牵引头包括安装柱和牵引环，安装柱外壁对称开设有两个方形卡槽，方形卡槽内装有压力弹簧和卡块，卡块外壁与方形卡槽内壁紧贴，安装柱上设有挡沿，挡沿上开设有分别与方形卡槽位置对应的第一螺孔，安装杆围绕圆形安装腔等分开设有八个第二螺孔，第一螺孔与第二螺孔上安装有吊环螺丝，安装杆外壁开设有八个与第二螺孔位置对应且贯通环形限位槽的通孔。该拖钩使用时，具有安装杆和牵引头可更换、可进行多点牵引、牵引头可多个角度调节的优点。调节的优点。调节的优点。

【技术实现步骤摘要】
一种越野汽车前拖钩


[0001]本技术属于汽车拖钩
，具体涉及一种越野汽车前拖钩。

技术介绍

[0002]用于汽车的拖钩是国家强制要求的安全零件，一般安装在车辆备胎坑或其他固定结构中。在使用时，从备胎坑或其他固定结构中拿出，插入前保险杠的拖钩孔中，并连接在防撞梁的套筒上，从而实现车辆牵引或者被牵引的目的。
[0003]目前市面上越野汽车的前拖钩大多为一个安装螺杆和焊接在其一端的牵引头组成，牵引头在使用过程中磨损后需更换整个脱钩，大大提高了材料成本，且一个牵引头难以固定多个牵引点的牵引。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种越野汽车前拖钩，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种越野汽车前拖钩，包括安装杆和牵引头组成，所述安装杆一端设有螺纹接头，所述安装杆另一端开设有圆形安装腔，所述圆形安装腔内开设有一圈环形限位槽，所述牵引头包括安装柱和牵引环，所述牵引环安装在所述安装柱一端中心处，所述安装柱另一端与所述圆形安装腔匹配，所述安装柱外壁对称开设有两个方形卡槽，所述方形卡槽与所述环形限位槽位置对应且宽度相同，所述方形卡槽内装有压力弹簧和卡块，所述卡块外壁与所述方形卡槽内壁紧贴，所述安装柱上设有挡沿，所述挡沿上开设有分别与所述方形卡槽位置对应的第一螺孔，所述安装杆围绕所述圆形安装腔等分开设有八个第二螺孔，所述第二螺孔与所述第一螺孔直径相同，所述第一螺孔与所述第二螺孔上安装有吊环螺丝，所述安装杆外壁开设有八个与所述第二螺孔位置对应且贯通所述环形限位槽的通孔。
[0006]优选的，所述安装杆、所述牵引头以及所述卡块均为耐磨不锈钢材质。
[0007]优选的，所述安装柱完全伸入所述圆形安装腔内后所述挡沿与所述安装杆端面紧贴。
[0008]优选的，所述卡块外端面为与所述安装柱匹配的圆弧面。
[0009]优选的，所述卡块高度大于所述环形限位槽的深度，所述卡块可以完全进入到所述方形卡槽内。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0011]1、当牵引头损坏时，可更换牵引头，安装杆仍可继续使用，同理当安装杆损坏时，也可重复使用牵引头。
[0012]2、通过两个吊环螺丝便于进行多点牵引。
[0013]3、拧掉吊环螺丝，可转动牵引头进行多个角度调节，然后对准第一螺孔、第二螺孔拧回吊环螺丝即可。
附图说明
[0014]图1为本技术的主视结构示意图；
[0015]图2为本技术的安装杆、安装柱、卡块、挡沿连接结构剖视图；
[0016]图3为本技术的安装杆、圆形安装腔、第二螺孔右视结构示意图；
[0017]图4为本技术的牵引环、挡沿、吊环螺丝结构示意图。
[0018]图中：1、安装杆；2、牵引头；3、螺纹接头；4、圆形安装腔；5、环形限位槽；6、安装柱；7、牵引环；8、方形卡槽；9、压力弹簧；10、卡块；11、挡沿；12、第一螺孔；13、第二螺孔；14、吊环螺丝；15、通孔。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]实施例1：请参阅图1
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4，本技术提供一种技术方案：一种越野汽车前拖钩，包括安装杆1和牵引头2组成，所述安装杆1一端设有螺纹接头3，所述安装杆1另一端开设有圆形安装腔4，所述圆形安装腔4内开设有一圈环形限位槽5，所述牵引头2包括安装柱6和牵引环7，所述牵引环7安装在所述安装柱6一端中心处，所述安装柱6另一端与所述圆形安装腔4匹配，所述安装柱6外壁对称开设有两个方形卡槽8，所述方形卡槽8与所述环形限位槽5位置对应且宽度相同，所述方形卡槽8内装有压力弹簧9和卡块10，所述卡块10外壁与所述方形卡槽8内壁紧贴，所述安装柱6上设有挡沿11，所述挡沿11上开设有分别与所述方形卡槽8位置对应的第一螺孔12，所述安装杆1围绕所述圆形安装腔4等分开设有八个第二螺孔13，所述第二螺孔13与所述第一螺孔12直径相同，所述第一螺孔12与所述第二螺孔13上安装有吊环螺丝14，所述安装杆1外壁开设有八个与所述第二螺孔13位置对应且贯通所述环形限位槽5的通孔15。
[0021]本实施方案中，使用时，将安装杆1插入前保险杠的拖钩孔中，并使螺纹接头3连接在防撞梁的套筒内，然后通过牵引环7进行牵引，期间牵引环7收到的拉力，经卡块10传递给安装杆1再对车进行牵引；当牵引头2损坏时，拧掉两个吊环螺丝14，通过外部件插入通孔15即可将卡块10压入方形卡槽8内，然后拉出安装柱6即可更换牵引头2，安装杆1仍可继续使用，同理当安装杆1损坏时，也可重复使用牵引头2；通过两个吊环螺丝14在对安装杆1、牵引头2加固的同时，也可作为备用牵引点，从而便于进行多点牵引；且拧掉吊环螺丝14，可转动牵引头2进行多个角度调节，然后拧回吊环螺丝14即可。
[0022]具体的，所述安装杆1、所述牵引头2以及所述卡块10均为耐磨不锈钢材质。
[0023]本实施方案中，使得安装杆1、牵引头2以及卡块10使用时耐用不易生锈。
[0024]具体的，所述安装柱6完全伸入所述圆形安装腔4内后所述挡沿11与所述安装杆1端面紧贴。
[0025]本实施方案中，通过挡沿11与安装杆1端面紧贴使得牵引头2与安装杆1连接处不易晃动，连接更稳定。
[0026]具体的，所述卡块10外端面为与所述安装柱6匹配的圆弧面。
[0027]本实施方案中，便于卡块10在环形限位槽5内转动。
[0028]具体的，所述卡块10高度大于所述环形限位槽5的深度，所述卡块10可以完全进入到所述方形卡槽8内。
[0029]本实施方案中，避免卡块10被压力弹簧9完全压入环形限位槽5内，造成安装柱6从圆形安装腔4内脱离。
[0030]为了方便理解本技术的上述技术方案，以下就本技术在实际过程中的工作原理或者操作方式进行详细说明。
[0031]工作原理：使用时，将安装杆1插入前保险杠的拖钩孔中，并使螺纹接头3连接在防撞梁的套筒内，然后通过牵引环7进行牵引，期间牵引环7收到的拉力，经卡块10传递给安装杆1再对车进行牵引；当牵引头2损坏时，拧掉两个吊环螺丝14，通过外部件插入通孔15即可将卡块10压入方形卡槽8内，然后拉出安装柱6即可更换牵引头2，安装杆1仍可继续使用，同理当安装杆1损坏时，也可重复使用牵引头2；通过两个吊环螺丝14在对安装杆1、牵引头2加固的同时，也可作为备用牵引点，从而便于进行多点牵引；且拧掉吊环螺丝14，可转动牵引头2进行多个角度调节，然后对准第一螺孔12、第二螺孔13拧回吊环螺丝14即可。
[003本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种越野汽车前拖钩，其特征在于，包括安装杆(1)和牵引头(2)组成，所述安装杆(1)一端设有螺纹接头(3)，所述安装杆(1)另一端开设有圆形安装腔(4)，所述圆形安装腔(4)内开设有一圈环形限位槽(5)，所述牵引头(2)包括安装柱(6)和牵引环(7)，所述牵引环(7)安装在所述安装柱(6)一端中心处，所述安装柱(6)另一端与所述圆形安装腔(4)匹配，所述安装柱(6)外壁对称开设有两个方形卡槽(8)，所述方形卡槽(8)与所述环形限位槽(5)位置对应且宽度相同，所述方形卡槽(8)内装有压力弹簧(9)和卡块(10)，所述卡块(10)外壁与所述方形卡槽(8)内壁紧贴，所述安装柱(6)上设有挡沿(11)，所述挡沿(11)上开设有分别与所述方形卡槽(8)位置对应的第一螺孔(12)，所述安装杆(1)围绕所述圆形安装腔(4)等分开设有八个第二螺孔(13)，所述第二螺孔(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：张羽林，
申请(专利权)人：杭州职业技术学院，
类型：新型
国别省市：