一种轨道车辆一体式远近光灯控制电路制造技术

本实用新型专利技术涉及一种轨道车辆一体式远近光灯控制电路，具有DC

【技术实现步骤摘要】
一种轨道车辆一体式远近光灯控制电路


[0001]本技术涉及照明灯具
，尤其是一种轨道车辆一体式远近光灯控制电路。

技术介绍

[0002]轨道车辆所用的远、近光灯，为轨道车辆运行过程中最重要的两款照明灯具。传统结构一般都是远光、近光灯采用两套系统分别控制，即：远光灯由远光驱动独立供电，远光银碗照明，近光由近光驱动独立供电，近光银碗照明；或只用一个银碗但用两套不同功率的驱动实现供电，由此造成不前照灯整体的体积较大、重量过重，不便于安装，不仅浪费了资源，也使得制造成本较高。

技术实现思路

[0003]本技术要解决的技术问题是：为了克服现有技术中之不足，本技术提供一种轨道车辆一体式远近光灯控制电路，实现共用一套驱动，以不同功率实现远、近光灯的照明。
[0004]本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种轨道车辆一体式远近光灯控制电路，具有DC
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DC恒压驱动、恒流驱动、四个灯珠LED、单片机电路、二极管隔离电路、MOS管Q1。
[0005]DC
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DC恒压驱动：用于转换供电电压；恒流驱动：用于给远、近光大功率灯珠恒流供电；单片机电路：用于产生PWM脉冲宽度控制信号；二极管隔离电路：用于对远光供电线110V+和近光供电线110V+的供电隔离，包括二极管D1、D2；MOS管Q1：实现PWM信号的输出控制。
[0006]所述的DC
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DC恒压驱动的输入负线接车辆供电负线，DC
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DC恒压驱动的输入正线经二极管D1连接车辆远光供电线110V+、经二极管D2连接近光供电线110V+。
[0007]MOS管Q1的漏极接恒压驱动输出24V+；恒流驱动输入正线接MOS管Q1的源极，恒流驱动输入负线接DC
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DC恒压驱动输出24V
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；四个灯珠LED分别连接恒流驱动输出。
[0008]单片机电路的VCC经电阻R1接恒压驱动输出24V+、GND接24V
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、I/0口的一路接车辆远光110V+供电线、I/0口的另一路接车辆近光110V+供电线、PWM输出正线接MOS管Q1的栅极、PWM负线接DC
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DC恒压驱动输出24V
‑
。
[0009]本技术的有益效果是：本技术通过单片机电路输出的PWM脉冲宽度调制信号自动进行驱动功率控制，可在远、近光灯共用同一个驱动、同一个银碗、同一片光源板情况下实现对远、近光灯不同功率、不同照度的输出，从而极大地节省了轨道车辆前照灯的制造成本，减轻了重量，有效实现了远、近光灯不同功率不同照度之需求。
附图说明
[0010]下面结合附图和实施方式对本技术进一步说明。
[0011]图1是本技术的电路原理图。
具体实施方式
[0012]现在结合附图对本技术作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本技术的基本结构，因此其仅显示与本技术有关的构成。
[0013]如图1所示的一种轨道车辆一体式远近光灯控制电路，由DC
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DC恒压驱动、恒流驱动、灯珠LED、单片机电路、二极管隔离电路、MOS管Q1等组成。
[0014]所述DC
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DC恒压驱动：用于将轨道车辆的DC110V电压降到DC24V；
[0015]所述恒流驱动：用于给灯珠LED恒流供电；
[0016]所述灯珠LED：为远、近光灯共用光源，包含四个大功率的灯珠LED；
[0017]所述单片机电路：用于产生PWM脉冲宽度调制信号；
[0018]所述二极管隔离电路：用于对远光、近光供电的隔离，包括二极管D1、D2；
[0019]所述MOS管Q1：传递和放大PWM控制信号，包含有起保护作用的二极管D。
[0020]连接关系如下：
[0021]所述的DC
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DC恒压驱动的输入负线接轨道车辆的供电负线，DC
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DC恒压驱动的输入正线一路经二极管D1正极接车辆的远光供电正线110V+、另一路经二极管D2正极接车辆的近光供电正线110V+。
[0022]所述的MOS管Q1的漏极连接DC
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DC恒压驱动输出24V+，恒流驱动输入正线接MOS管Q1的源极，恒流驱动的输入负线接DC
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DC恒压驱动输出24V
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；四个大功率的灯珠LED分别接恒流驱动输出。
[0023]所述的单片机电路的VCC经电阻R1连接DC
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DC恒压驱动输出24V+，单片机电路的GND连接DC
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DC恒压驱动输出24V
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，单片机电路的I/0口的一路接车辆的远光供电正线110V+、I/0口的另一路接车辆的近光供电正线110V+，单片机电路的PWM输出正线接MOS管Q1的栅极，PWM输出负线接DC
‑
DC恒压驱动24V
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。
[0024]工作原理：单片机电路通过内部程序检测轨道车辆送来的控制信号，当检测到车辆送来的是远光信号时，单片机电路通过内部电路输出一幅值恒定的电压给MOS管Q1，使MOS管Q1处于连续导通状态，从而让恒流驱动以全功率输出，使灯珠LED处于高亮状态，即实现远光时的亮度；当检测到列车送来的是近光信号时，单片机电路通过内部电路输出宽度可调的PWM脉冲串给MOS管Q1的栅极，MOS管Q1输出同频率的脉冲串给恒流驱动，使恒流驱动输入处于高频通断状态，从而降低其功率输出，使灯珠LED处于低亮状态，即实现近光时的亮度，从而达到了远、近光灯共用一片灯板、共用一个银碗、共用一套驱动的目的。
[0025]以上述依据本技术的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项技术技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项技术的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轨道车辆一体式远近光灯控制电路，具有DC
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DC恒压驱动、恒流驱动、四个灯珠LED、单片机电路、二极管隔离电路、MOS管Q1，其特征是：DC
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DC恒压驱动：用于转换供电电压；恒流驱动：用于给远、近光大功率灯珠恒流供电；单片机电路：用于产生PWM脉冲宽度控制信号；二极管隔离电路：用于对远光供电线110V+和近光供电线110V+的供电隔离；包括二极管D1、D2；MOS管Q1：实现PWM信号的输出控制；所述的DC
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DC恒压驱动的输入负线接车辆供电负线，DC
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DC恒压驱动的输入正线经二极管D1连接车辆...

【专利技术属性】
技术研发人员：林敏，何红心，陈伟林，
申请(专利权)人：常州市赛尔交通器材有限公司，
类型：新型
国别省市：