本申请公开了一种内燃机车单节防堵散热装置，包括壳体、通风管、隔板、过滤网、百叶窗、转轴、毛刷、开口、盖板、延长杆、挂钩、风扇罩、扇叶、电机、支撑板、支撑杆、金属板、换热管、进水口、出水口、排渣口、套板、弹簧和挡板。本申请设置有壳体实现空气流通，配合换热管和金属板有利于提高散热效果，在散热时能够对进入的空气进行过滤，保证内燃机车的正常运营，提高内燃机车的使用寿命；本申请在长时间使用后能够通过转动盖板进行灰尘清理，能够实现在线维护，提高使用性能，且清理方法简单快速，有利于降低技术人员操作量，有利于提高散热通风效率，保证内燃机车的稳定运行。保证内燃机车的稳定运行。保证内燃机车的稳定运行。
【技术实现步骤摘要】
一种内燃机车单节防堵散热装置
[0001]本申请涉及内燃机车应用
，尤其是一种内燃机车单节防堵散热装置。
技术介绍
[0002]内燃机车以内燃机作为原动力，通过传动装置驱动车轮的机车，根据机车上内燃机的种类，在我国铁路上采用的内燃机绝大多数是柴油机，燃油(柴油)在汽缸内燃烧，将热能转换为由柴油曲轴输出的机械能，但并不用来直接驱动动轮，而是通过传动装置转换为适合机车牵引特性要求的机械能，再通过走行部驱动机车动轮在轨道上转动，柴油机车使用最为广泛。在中国，内燃机车这一概念习惯上指的是柴油机车，内燃机车中内燃机和动轮之间加装一台与发动机同等重要并符合牵引特性的传动装置。传动装置有三种：机械传动装置、液力传动装置和电力传动装置。装有电力传动装置的内燃机车，称为电力传动内燃机车，以此类推。
[0003]内燃机车单节是安装在内燃机车中的重要部件，也是其不可缺少的配件之一，冷却单节性能的好坏，不仅影响到内燃机车的冷却效果，而且关系到冷却装置的结构和机车的总体布置，内燃机车单节在进行冷却时，可能因冷却性能较差而影响内燃机车的正常运营，长时间的使用容易导致灰尘堵塞冷却通道，造成后续清理维护不便，难以进行有效的灰尘清理。因此，针对上述问题提出一种内燃机车单节防堵散热装置。
技术实现思路
[0004]在本实施例中提供了一种内燃机车单节防堵散热装置用于解决现有技术中的内燃机车单节散热效果差以及容易发生冷却通道堵塞的问题。
[0005]根据本申请的一个方面，提供了一种内燃机车单节防堵散热装置，包括壳体、通风管和隔板；
[0006]所述壳体顶部与通风管固定连接，所述通风管底端固定连接有隔板，所述隔板嵌合安装有过滤网，所述通风管侧端与转轴贯穿插接，所述转轴底端设有毛刷，所述壳体外壁与盖板转动连接，所述盖板一侧焊接固定有延长杆，所述壳体内部固定连接有金属板，所述金属板内部嵌合固定有换热管，所述换热管两端分别与进水口以及出水口连通，所述壳体底部固定连接有套板，所述套板内部通过弹簧与挡板固定连接。
[0007]进一步地，所述壳体顶部与通风管连通，所述通风管底端两侧均设有隔板，所述通风管内部固定安装有通风罩，所述通风罩内部与扇叶转动连接，所述扇叶与电机输出端固定连接，所述电机与支撑板顶部固定连接，所述支撑板通过支撑杆与通风管固定连接。
[0008]进一步地，所述转轴的数量为两个，所述转轴与壳体底部转动连接，所述转轴表面均匀分布有毛刷，所述毛刷接触过滤网表面，所述壳体顶部转动连接有L形结构的挂钩，所述挂钩与盖板顶部卡接。
[0009]进一步地，所述壳体底端开设有排渣口，所述壳体一侧外壁设有两个U形结构的套板，所述套板内部与挡板滑动连接，所述挡板与壳体外壁贴合连接，所述挡板对应有排渣
口。
[0010]进一步地，所述壳体两侧均设有百叶窗，所述百叶窗对应有过滤网，所述百叶窗顶部设有盖板，所述盖板与百叶窗贴合连接，所述盖板宽度大于壳体宽度，所述盖板一侧的延长杆接触挡板，所述壳体开设有开口，所述开口一侧对应有盖板，所述开口另一侧对应有转轴顶端。
[0011]进一步地，所述壳体内部均匀设有若干个金属板，所述金属板由两个相互拼合的板体组成，所述金属板内部设有S形结构的换热管。
[0012]通过本申请上述实施例，采用了壳体进行内燃机车单节的散热，通过在壳体内部进行风冷和水冷同时散热，保证散热效率，同时设置过滤网和百叶窗能够进行有效的灰尘和异物的阻隔，避免影响机车的正常运行，同时方便对过滤的灰尘进行有效清理，实现在线维护，提高使用性能，清理方法简单快速，减少技术人员操作量。
附图说明
[0013]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
[0014]图1为本申请一种实施例的整体立体示意图；
[0015]图2为本申请一种实施例的正视示意图；
[0016]图3为本申请一种实施例的俯视示意图。
[0017]图中：1、壳体，2、通风管，3、隔板，4、过滤网，5、百叶窗，6、转轴，7、毛刷，8、开口，9、盖板，10、延长杆，11、挂钩，12、风扇罩，13、扇叶，14、电机，15、支撑板，16、支撑杆，17、金属板，18、换热管，19、进水口，20、出水口，21、排渣口，22、套板，23、弹簧，24、挡板。
具体实施方式
[0018]为了使本
的人员更好地理解本申请方案，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本申请保护的范围。
[0019]需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本申请的实施例。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。
[0020]在本申请中，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“中”、“竖直”、“水平”、“横向”、“纵向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系。这些术语主要是为了更好地描述本申请及其实施例，并非用于限定所指示的装
置、元件或组成部分必须具有特定方位，或以特定方位进行构造和操作。
[0021]并且，上述部分术语除了可以用于表示方位或位置关系以外，还可能用于表示其他含义，例如术语“上”在某些情况下也可能用于表示某种依附关系或连接关系。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解这些术语在本申请中的具体含义。
[0022]此外，术语“安装”、“设置”、“设有”、“连接”、“相连”、“套接”应做广义理解。例如，可以是固定连接，可拆卸连接，或整体式构造；可以是机械连接，或电连接；可以是直接相连，或者是通过中间媒介间接相连，又或者是两个装置、元件或组成部分之间内部的连通。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。
[0023]需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本申请。
[0024]本实施例中的散热装置可以适用于各种散热装置，例如，在本实施例提供了如下一种散热装置，本实施例中的散热装置可以进行如下散热装置的使用。...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种内燃机车单节防堵散热装置，其特征在于：包括壳体(1)、通风管(2)和隔板(3)；所述壳体(1)顶部与通风管(2)固定连接，所述通风管(2)底端固定连接有隔板(3)，所述隔板(3)嵌合安装有过滤网(4)，所述通风管(2)侧端与转轴(6)贯穿插接，所述转轴(6)底端设有毛刷(7)，所述壳体(1)外壁与盖板(9)转动连接，所述盖板(9)一侧焊接固定有延长杆(10)，所述壳体(1)内部固定连接有金属板(17)，所述金属板(17)内部嵌合固定有换热管(18)，所述换热管(18)两端分别与进水口(19)以及出水口(20)连通，所述壳体(1)底部固定连接有套板(22)，所述套板(22)内部通过弹簧(23)与挡板(24)固定连接。2.根据权利要求1所述的一种内燃机车单节防堵散热装置，其特征在于：所述壳体(1)顶部与通风管(2)连通，所述通风管(2)底端两侧均设有隔板(3)，所述通风管(2)内部固定安装有通风罩，所述通风罩内部与扇叶(13)转动连接，所述扇叶(13)与电机(14)输出端固定连接，所述电机(14)与支撑板(15)顶部固定连接，所述支撑板(15)通过支撑杆(16)与通风管(2)固定连接。3.根据权利要求1所述的一种内燃机车单节防堵散热装置，其特征在于：所述转轴(6)的数量为两个，所述转轴(6)...
【专利技术属性】
技术研发人员：张炜，韩小博，
申请(专利权)人：张炜，
类型：新型
国别省市：
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