一种基于生理图像反应的列车司机疲劳驾驶检测系统技术方案

本实用新型专利技术提供一种基于生理图像反应的列车司机疲劳驾驶检测系统，涉及汽车配件领域，包括底座，所述底座上开设有滑槽，所述滑槽设置为圆弧形，所述滑槽的圆心处设置有支撑柱，所述支撑柱的底端与底座固定连接，所述支撑柱的顶部连接有检测仪本体，所述滑槽上滑动配合有滑座，所述滑座的顶部铰接有旋转座。该基于生理图像反应的列车司机疲劳驾驶检测系统，在需要在阳光下停车时，一只手将遮阳板从插槽内抽出，然后另一只手抓住把手，将夹板从固定板的一侧拉开，然后将遮阳板竖直放到固定板的一侧，使得遮阳板的一面与固定板相互贴合，然后将夹板放到遮阳板远离固定板的一侧，然后将夹板的地面与底座贴合，这时在永磁铁的作用下。作用下。作用下。

【技术实现步骤摘要】
一种基于生理图像反应的列车司机疲劳驾驶检测系统


[0001]本技术涉及汽车配件
，具体为一种基于生理图像反应的列车司机疲劳驾驶检测系统。

技术介绍

[0002]驾驶疲劳，是指驾驶员在休息不够，或者时间连续行车后，产生生理机能和心理机能的失调，而在客观上出现驾驶技能下降的现象。驾驶人睡眠质量差或不足，长时间驾驶车辆，容易出现疲劳。驾驶疲劳会影响到驾驶人的注意、感觉、知觉、思维、判断、意志、决定和运动等诸方面。疲劳后继续驾驶车辆，会感到困倦瞌睡，四肢无力，注意力不集中，判断能力下降，甚至出现精神恍惚或瞬间记忆消失，出现动作迟误或过早，操作停顿或修正时间不当等不安全因素，极易发生道路交通事故。因此，疲劳后严禁驾驶车辆。现有的疲劳驾驶检测仪大多使用摄像头通过图像进行检测。
[0003]根据中国专利号为CN201620336575.5提供的一种带多级疲劳程度提示的驾驶疲劳检测器，该对比文件包括机体，所述机体由面板和后盖组成，面板和后盖通过螺丝固定密封，所述面板上安装有摄像机，所述机体内腔中还安装有主板，所述主板上设置有五级指示灯、中央处理器和扬声器，所述五级指示灯和扬声器电性连接在主板的线控端口上，所述主板的输出端电性连接于中央处理器上，所述中央处理器还电性连接有频率传感模块、时间传感模块和报警模块，所述摄像机连接于频率传感模块和时间传感模块的输入端，频率传感模块和时间传感模块的输出端连接于中央处理器上，中央处理器的输出端连接于五级指示灯，所述报警模块的输出端连接于扬声器。
[0004]但是该对比文件中提出的一种带多级疲劳程度提示的驾驶疲劳检测器一般都设置在车玻璃前，阳光会直接照射在检测仪上，当天气较为炎热时若是把车停在有阳光的地方一段时间，在长时间的阳光直射下，仪器温度会快速升高，导致在高温下设备损坏率大大提高，降低了设备的使用寿命。

技术实现思路

[0005](一)解决的技术问题
[0006]针对现有技术的不足，本技术提供了一种基于生理图像反应的列车司机疲劳驾驶检测系统，解决了上述
技术介绍
中提出的在高温情况下容易损坏的问题。
[0007](二)技术方案
[0008]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种基于生理图像反应的列车司机疲劳驾驶检测系统，包括底座，所述底座上开设有滑槽，所述滑槽设置为圆弧形，所述滑槽的圆心处设置有支撑柱，所述支撑柱的底端与底座固定连接，所述支撑柱的顶部连接有检测仪本体，所述滑槽上滑动配合有滑座，所述滑座的顶部铰接有旋转座，所述旋转座的上方设置有遮阳板，所述旋转座的顶部设置有用于固定遮阳板的固定机构。
[0009]优选的，所述遮阳板的形状设置为矩形，且遮阳板的厚度小于一厘米。
[0010]优选的，所述底座的形状设置为半圆形。
[0011]优选的，所述底座的前侧开设有用于存放遮阳板的插槽，所述插槽的形状与遮阳板的形状相匹配。
[0012]优选的，固定机构包括固定板、夹板、第一防滑层、第二防滑层、永磁铁，所述固定板的底部与旋转座固定连接，所述夹板的截面设置为L型，所述固定板的一侧与第一防滑层固定连接，所述夹板的一侧与第二防滑层固定连接，所述夹板远离第二防滑层的一侧与永磁体固定连接，所述固定板的材料为铁制成的。
[0013]优选的，所述夹板上固定连接有把手，所述把手的外部开设有防滑纹。
[0014]优选的，所述第一防滑层和第二防滑层的厚度相同，且第一防滑层的厚度小于固定板的厚度。
[0015](三)有益效果
[0016]本技术提供了一种基于生理图像反应的列车司机疲劳驾驶检测系统。具备以下有益效果：
[0017]1、该基于生理图像反应的列车司机疲劳驾驶检测系统，在需要在阳光下停车时，一只手将遮阳板从插槽内抽出，然后另一只手抓住把手，将夹板从固定板的一侧拉开，然后将遮阳板竖直放到固定板的一侧，使得遮阳板的一面与固定板相互贴合，然后将夹板放到遮阳板远离固定板的一侧，然后将夹板的地面与底座贴合，这时在永磁铁的作用下，而固定板又是铁质的，夹板会将遮阳板牢牢夹住，然后抓住把手带动滑座在滑槽上滑动，直至遮阳板将阳光挡住，然后旋转旋转座的角度，对遮阳板的角度进行微调，保证阳光不会落在设备上，然后便可以下车了，当一段时间重新上车时，将遮阳板从夹板和固定板之间抽出然后重新插入插槽内即可，使用非常方便，而且能够有效的保证检测仪本体的温度不会因阳光直射而过高，从而大大提高设备使用寿命。
[0018]2、该基于生理图像反应的列车司机疲劳驾驶检测系统，通过第一防滑层和第二防滑层的设置，能够保证遮阳板不会从夹板和固定板之间滑动，保证遮阳板固定的更加牢固。
附图说明
[0019]图1为本技术结构示意图一；
[0020]图2为本技术结构示意图二；
[0021]图3为本技术结构示意图三；
[0022]图4为本技术图3中A处结构放大图；
[0023]图5为本技术旋转座结构示意图。
[0024]图中：1底座、2支撑柱、3检测仪本体、4插槽、5滑槽、6滑座、7遮阳板、8旋转座、9固定板、10夹板、11永磁铁、12把手、13第一防滑层、14第二防滑层。
具体实施方式
[0025]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
[0026]本技术实施例提供一种基于生理图像反应的列车司机疲劳驾驶检测系统，如图1
‑
5所示，包括底座1，底座1上开设有滑槽5，滑槽5设置为圆弧形，滑槽5的圆心处设置有
支撑柱2，支撑柱2的底端与底座1固定连接，支撑柱2的顶部连接有检测仪本体3，滑槽5上滑动配合有滑座6，滑座6的顶部铰接有旋转座8，旋转座8的上方设置有遮阳板7，旋转座8的顶部设置有用于固定遮阳板7的固定机构。
[0027]遮阳板7的形状设置为矩形，且遮阳板7的厚度小于一厘米。
[0028]在需要在阳光下停车时，一只手将遮阳板7从插槽4内抽出，然后另一只手抓住把手12，将夹板10从固定板9的一侧拉开，然后将遮阳板7竖直放到固定板9的一侧，使得遮阳板7的一面与固定板9相互贴合，然后将夹板10放到遮阳板7远离固定板9的一侧，然后将夹板10的地面与底座1贴合，这时在永磁铁11的作用下，而固定板9又是铁质的，夹板10会将遮阳板7牢牢夹住，然后抓住把手12带动滑座6在滑槽5上滑动，直至遮阳板7将阳光挡住，然后旋转旋转座8的角度，对遮阳板7的角度进行微调，保证阳光不会落在设备上，然后便可以下车了，当一段时间重新上车时，将遮阳板7从夹板10和固定板9之间抽出然后重新插入插槽4内即可，使用非常方便，而且能够有效的保证检测仪本体3的温度不会因阳光直射而过高，从而大大提高设备使用寿命。
[0029]底座1的形状设置为半圆形。
[0030]底座1的前侧开设有用于存放遮阳板7的插槽4，插槽4的形状与遮阳板7的形状相匹配。
[0031]固定本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种基于生理图像反应的列车司机疲劳驾驶检测系统，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)上开设有滑槽(5)，所述滑槽(5)设置为圆弧形，所述滑槽(5)的圆心处设置有支撑柱(2)，所述支撑柱(2)的底端与底座(1)固定连接，所述支撑柱(2)的顶部连接有检测仪本体(3)，所述滑槽(5)上滑动配合有滑座(6)，所述滑座(6)的顶部铰接有旋转座(8)，所述旋转座(8)的上方设置有遮阳板(7)，所述旋转座(8)的顶部设置有用于固定遮阳板(7)的固定机构。2.根据权利要求1所述的一种基于生理图像反应的列车司机疲劳驾驶检测系统，其特征在于：所述遮阳板(7)的形状设置为矩形，且遮阳板(7)的厚度小于一厘米。3.根据权利要求2所述的一种基于生理图像反应的列车司机疲劳驾驶检测系统，其特征在于：所述底座(1)的形状设置为半圆形。4.根据权利要求3所述的一种基于生理图像反应的列车司机疲劳驾驶检测系统，其特征在于：所述底座(1)的前侧开设有用于存放遮阳板(7)的插槽(4)，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：阮余炳，
申请(专利权)人：阮余炳，
类型：新型
国别省市：