一种汽车夹具用定位机构制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车夹具技术领域，具体为一种汽车夹具用定位机构，包括底板，底板的顶端固定连接有支撑台，支撑台的顶端固定连接有工作台，支撑台的顶端开设有滑槽，滑槽的内部设置有移动组件，移动组件的顶端连接有固定箱，固定箱的顶端设置有顶板，顶板通过多个连接架与固定箱连接，固定箱的内部设置有调节定位组件，调节定位组件包括四组调节架，调节架包括安装座，安装座转动安装在固定箱的内壁上，安装座的外壁固定连接有锥形齿轮，安装座的内部螺纹连接有调节杆，调节杆的一端延伸至外界并转动连接有定位板，其便于对汽车轮毂进行固定，并且便于对中心孔大小不同的汽车轮毂进行固定，实用性较强。实用性较强。实用性较强。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车夹具用定位机构


[0001]本技术涉及汽车夹具
，具体为一种汽车夹具用定位机构。

技术介绍

[0002]众所周知，在汽车生产的过程中，需要使用汽车夹具对各种汽车零件进行夹持固定便于对其进行加工，现有的汽车夹具用定位机构普遍不具有调节功能，其在使用时还具有一定的局限性，所以需要对其进行改进。
[0003]经检索，专利公开号为CN207888506U的技术公开了一种汽车夹具用定位机构，包括支撑箱，支撑箱内固定安装有导向杆，滑块滑动设于导向杆上，两只滑块相靠近的一侧均连接有齿条，支撑箱内转动安装有转动杆，转动杆的一端固定安装有齿轮，齿轮与两根齿条相啮合，滑动块的顶端安装有连接杆，连接杆的上端可移动地穿过支撑箱，其顶端安装有移动板。
[0004]其虽然便于对不同大小的汽车零件进行固定，但是其通过左右夹持的方式对汽车零件进行固定，但是汽车零件中还有汽车轮毂，由于汽车轮毂为圆形，放置在两个夹持板之间容易发生滑动，所以导致其不便于对汽车轮毂进行固定，还存在一定的使用局限性，需要进行改进。

技术实现思路

[0005](一)解决的技术问题
[0006]针对现有技术的不足，本技术提供了一种便于对汽车轮毂进行固定，并且便于对中心孔大小不同的汽车轮毂进行固定，实用性较强的汽车夹具用定位机构。
[0007](二)技术方案
[0008]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车夹具用定位机构，包括底板，所述底板的顶端固定连接有支撑台，支撑台的顶端固定连接有工作台，支撑台的顶端开设有滑槽，滑槽的内部设置有移动组件，移动组件的顶端连接有固定箱，固定箱的顶端设置有顶板，顶板通过多个连接架与固定箱连接，固定箱的内部设置有调节定位组件，所述调节定位组件包括四组调节架，调节架包括安装座，安装座转动安装在固定箱的内壁上，安装座的外壁固定连接有锥形齿轮，安装座的内部螺纹连接有调节杆，调节杆的一端延伸至外界并转动连接有定位板，定位板的内壁与固定箱之间固定连接有多个伸缩架，调节杆的另一端固定连接有限位板，限位板的底端与固定箱的内壁底端滑动连接，四组调节架的上方连接有控制组件。
[0009]优选的，所述移动组件包括支撑柱和移动板，支撑柱的顶端与固定箱的底端固定连接，所述移动板与滑槽的内壁呈滑动配合，工作台的顶端开设有通槽，支撑柱的底端穿过通槽并与移动板的顶端固定连接，移动板的侧壁固定连接有两个连接杆，各连接杆均延伸至外界，各连接杆的侧壁均固定连接有移动座，位于右侧的移动座内部螺纹连接有螺纹杆，位于左侧的移动座内部滑动连接有滑杆，支撑台的侧壁固定连接有两个支板，滑杆与位于
左侧的支板固定连接，螺纹杆与位于右侧的支板转动连接。
[0010]进一步的，所述连接架包括连接板，连接板固定安装在顶板的顶端，连接板通过螺栓与固定箱连接。
[0011]再进一步的，所述控制组件包括固定座，固定座固定安装在顶板的底端，固定座的内部转动连接有转杆，转杆的顶端延伸至外界，转杆的外壁固定连接有环形锥齿轮，环形锥齿轮与各锥形齿轮均啮合。
[0012]在前述方案的基础上，所述转杆的顶端与螺纹杆的底端均固定连接有转动把手。
[0013]在前述方案的基础上进一步的，各所述定位板的外壁均固定连接有防滑垫。
[0014](三)有益效果
[0015]与现有技术相比，本技术提供了一种汽车夹具用定位机构，具备以下有益效果：
[0016]1.该汽车夹具用定位机构，通过设置固定箱和调节定位组件，便于对汽车轮毂的中心孔进行固定，并且便于调节，能够对中心孔大小不同的轮毂进行固定，实用性较强。
[0017]2.该汽车夹具用定位机构，通过设置移动组件，便于对固定箱和调节定位组件的高度进行调整，使轮毂平放在工作台上时，调节组件能保持对轮毂中心孔中部的位置进行支撑固定，能够防止固定位置过于靠上或靠下影响固定的效果，提高了装置的使用可靠性。
附图说明
[0018]图1为本技术的局部剖视结构示意图；
[0019]图2为本技术图1中A处的局部放大结构示意图；
[0020]图3为本技术中各锥形齿轮和各定位板的俯视结构示意图；
[0021]图4为本技术中位于右侧的定位板的左视结构示意图；
[0022]图5为本技术中位于右侧的伸缩架的主视剖视结构示意图。
[0023]图中：1、底板；2、支撑台；3、工作台；4、固定箱；5、顶板；6、安装座；7、锥形齿轮；8、调节杆；9、定位板；10、伸缩架；11、限位板；12、支撑柱；13、移动板；14、连接杆；15、移动座；16、螺纹杆；17、滑杆；18、支板；19、连接板；20、螺栓；21、固定座；22、转杆；23、环形锥齿轮；24、转动把手；25、防滑垫。
具体实施方式
[0024]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0025]实施例
[0026]请参阅图1
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5，一种汽车夹具用定位机构，包括底板1，底板1的顶端固定连接有支撑台2，支撑台2的顶端固定连接有工作台3，支撑台2的顶端开设有滑槽，滑槽的内部设置有移动组件，移动组件包括支撑柱12和移动板13，支撑柱12的顶端与固定箱4的底端固定连接，移动板13与滑槽的内壁呈滑动配合，工作台3的顶端开设有通槽，支撑柱12的底端穿过通槽并与移动板13的顶端固定连接，移动板13的侧壁固定连接有两个连接杆14，各连接杆
14均延伸至外界，各连接杆14的侧壁均固定连接有移动座15，位于右侧的移动座15内部螺纹连接有螺纹杆16，位于左侧的移动座15内部滑动连接有滑杆17，支撑台2的侧壁固定连接有两个支板18，滑杆17与位于左侧的支板18固定连接，螺纹杆16与位于右侧的支板18转动连接，移动组件便于对定位板9的高度进行调节，使其能够对轮毂的中部进行固定，保证固定的稳定性，移动组件的顶端连接有固定箱4，固定箱4的顶端设置有顶板5，顶板5通过多个连接架与固定箱4连接，连接架包括连接板19，连接板19固定安装在顶板5的顶端，连接板19通过螺栓20与固定箱4连接，便于将顶板5拆下对内部的结构进行检修，提高了装置的使用可靠性。
[0027]还需要说明的是，固定箱4的内部设置有调节定位组件，调节定位组件包括四组调节架，调节架包括安装座6，安装座6转动安装在固定箱4的内壁上，安装座6的外壁固定连接有锥形齿轮7，安装座6的内部螺纹连接有调节杆8，调节杆8的一端延伸至外界并转动连接有定位板9，各定位板9的外壁均固定连接有防滑垫25，防滑垫25增大定位板9与中心孔之间的摩擦力，提高了装置的固定稳定性，定位板9移动便于对中心孔大小不同的轮毂进行固定，定位板9的内本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车夹具用定位机构，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)的顶端固定连接有支撑台(2)，支撑台(2)的顶端固定连接有工作台(3)，支撑台(2)的顶端开设有滑槽，滑槽的内部设置有移动组件，移动组件的顶端连接有固定箱(4)，固定箱(4)的顶端设置有顶板(5)，顶板(5)通过多个连接架与固定箱(4)连接，固定箱(4)的内部设置有调节定位组件，所述调节定位组件包括四组调节架，调节架包括安装座(6)，安装座(6)转动安装在固定箱(4)的内壁上，安装座(6)的外壁固定连接有锥形齿轮(7)，安装座(6)的内部螺纹连接有调节杆(8)，调节杆(8)的一端延伸至外界并转动连接有定位板(9)，定位板(9)的内壁与固定箱(4)之间固定连接有多个伸缩架(10)，调节杆(8)的另一端固定连接有限位板(11)，限位板(11)的底端与固定箱(4)的内壁底端滑动连接，四组调节架的上方连接有控制组件。2.根据权利要求1所述的一种汽车夹具用定位机构，其特征在于：所述移动组件包括支撑柱(12)和移动板(13)，支撑柱(12)的顶端与固定箱(4)的底端固定连接，所述移动板(13)与滑槽的内壁呈滑动配合，工作台(3)的顶端开设有通槽，支撑柱(12)的底端穿过通槽并与移动板(13)的顶端固定连接，移动板(13)的侧...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭友岗，
申请(专利权)人：烟台淳钧工业科技有限公司，
类型：新型
国别省市：