车辆的车身组件以及车辆制造技术

本实用新型专利技术提供了一种车辆的车身组件以及车辆，车辆的车身组件包括：保险杠，保险杠包括保险杠主体和保险杠侧主体，在车辆的宽度方向保险杠主体的两侧均连接有保险杠侧主体；安装支架，安装支架设于保险杠侧主体的内表面，安装支架设有至少一个用于安装零部件的零部件安装结构。由此，通过保险杠与安装支架配合，与现有技术相比，能够提升保险杠的结构强度，可以使零部件与保险杠连接可靠，也可以提高零部件安装定位的准确性，从而可以避免车辆的功能件失效，并且，通过将零部件安装到安装支架上，能够避免在保险杠的外观面上形成凸出结构，可以提高车辆的外观品质。可以提高车辆的外观品质。可以提高车辆的外观品质。

【技术实现步骤摘要】
车辆的车身组件以及车辆


[0001]本技术涉及车辆
，特别涉及一种车辆的车身组件以及具有该车辆的车身组件的车辆。

技术介绍

[0002]相关技术中，现有的车辆上的一些功能件，例如并线辅助、自动泊车、无钥匙进入、UWB(ultra
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wideband
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超宽带无线通信技术)防中继功能进入及启动系统等零部件都安装在保险杠主体或者保险杠侧主体上，零部件安装结构通常焊接在保险杠侧主体上，这种连接方式会导致零部件与保险杠连接不可靠，也会造成零部件的安装定位不准确，零部件安装后存在较大的工作误差，会导致车辆的功能件失效。并且，零部件安装结构焊接在保险杠侧主体上也会在保险杠侧主体的外观面上形成凸出结构，会影响车辆的外观品质。

技术实现思路

[0003]有鉴于此，本技术旨在提出一种车辆的车身组件，该车身组件能够提升保险杠的结构强度，可以使零部件与保险杠连接可靠，也可以提高零部件安装定位的准确性，从而可以避免车辆的功能件失效，并且，通过将零部件安装到安装支架上，能够避免在保险杠的外观面上形成凸出结构，可以提高车辆的外观品质。
[0004]为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：
[0005]一种车辆的车身组件，包括：保险杠，所述保险杠包括保险杠主体和保险杠侧主体，在所述车辆的宽度方向所述保险杠主体的两侧均连接有所述保险杠侧主体；安装支架，所述安装支架设于所述保险杠侧主体的内表面，所述安装支架设有至少一个用于安装零部件的零部件安装结构。
[0006]在本技术的一些示例中，所述安装支架的边缘设有第一连接翻边，所述保险杠的内表面设有安装部，所述第一连接翻边与所述安装部螺接。
[0007]在本技术的一些示例中，所述安装支架的边缘设有第二连接翻边，所述第二连接翻边设有第一卡接部，所述保险杠侧主体内侧设有与所述第一卡接部卡接的第二卡接部。
[0008]在本技术的一些示例中，所述第一卡接部构造为卡接孔和卡爪中的一个，所述第二卡接部构造为所述卡接孔和所述卡爪中的另一个；所述卡接孔设有压片，所述压片适于压抵所述卡爪以防止所述卡爪与所述卡接孔分离。
[0009]在本技术的一些示例中，所述安装支架的边缘设有主定位翻边和辅助定位翻边，所述安装部设有主定位柱和辅助定位柱，所述主定位翻边的主定位孔与所述主定位柱配合定位；所述辅助定位翻边的辅助位孔与所述辅助定位柱配合定位。
[0010]在本技术的一些示例中，所述第一连接翻边、所述第二连接翻边在所述安装支架的周向交替布置。
[0011]在本技术的一些示例中，所述的车辆的车身组件还包括：翼子板和翼子板加
强板，所述翼子板加强板与所述翼子板连接且位于所述翼子板内侧；所述安装支架的边缘设有第三连接翻边，所述保险杠侧主体的边缘设有第四翻边，所述第四翻边夹设在所述第三连接翻边和所述翼子板加强板之间，通过紧固件将所述第三连接翻边、所述第四翻边和所述翼子板加强板安装固定。
[0012]在本技术的一些示例中，所述第三连接翻边设有翼子板定位柱，所述翼子板定位柱适于穿过所述第四翻边与所述翼子板加强板定位配合。
[0013]在本技术的一些示例中，所述第三连接翻边的自由端设有翼子板卡接结构，所述翼子板卡接结构适于与所述翼子板加强板卡接。
[0014]相对于现有技术，本技术所述的车辆的车身组件具有以下优势：
[0015]根据本技术的车辆的车身组件，通过保险杠与安装支架配合，与现有技术相比，车身组件能够提升保险杠的结构强度，可以使零部件与保险杠连接可靠，也可以提高零部件安装定位的准确性，从而可以避免车辆的功能件失效，并且，通过将零部件安装到安装支架上，能够避免在保险杠的外观面上形成凸出结构，可以提高车辆的外观品质。
[0016]本技术的另一目的在于提出一种车辆。
[0017]为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：
[0018]一种车辆，包括上述的车辆的车身组件。
[0019]所述车辆与上述的车辆的车身组件相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。
附图说明
[0020]构成本技术的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：
[0021]图1为本技术实施例所述的车身组件的示意图；
[0022]图2为本技术实施例所述的车身组件的局部放大示意图；
[0023]图3为本技术实施例所述的车身组件的另一个角度的局部放大示意图；
[0024]图4为本技术实施例所述的车身组件的爆炸图；
[0025]图5为本技术实施例所述的车身组件的第一连接翻边与安装部装配的截面图；
[0026]图6为本技术实施例所述的车身组件的第二连接翻边与卡爪卡接的截面图；
[0027]图7为本技术实施例所述的车身组件的安装支架、保险杠、翼子板加强板、翼子板装配的截面图；
[0028]图8为本技术实施例所述的车身组件的翼子板卡接结构与翼子板加强板卡接的截面图；
[0029]图9为本技术实施例所述的车身组件的翼子板定位柱与翼子板加强板定位配合的截面图。
[0030]附图标记说明：
[0031]车身组件1；
[0032]保险杠2；保险杠主体21；保险杠侧主体22；第四翻边23；第四翻边定位孔24；
[0033]安装支架3；零部件安装结构31；第三连接翻边32；翼子板定位柱33；翼子板卡接结构34；功能件安装结构35；紧固件安装结构36；第四表面37；
[0034]第一连接翻边4；安装部41；凸起部42；第一连接孔43；自攻螺钉44；
[0035]第二连接翻边5；第一卡接部51；第二卡接部52；压片53；第一表面54；第二表面55；第三表面56；
[0036]主定位翻边6；主定位柱61；主定位孔62；
[0037]辅助定位翻边7；辅助定位柱71；辅助位孔72；
[0038]翼子板8；螺栓81；螺母82；螺钉83；子母扣84；
[0039]翼子板加强板9；安装块91；第二连接孔92；第五表面93；翼子板加强板定位孔94。
具体实施方式
[0040]需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0041]下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。
[0042]如图1
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图9所示，根据本技术实施例的车辆的车身组件1包括：保险杠2和安装支架3，保险杠2包括保险杠主体21和保险杠侧主体22，在车辆的宽度方向保险杠主体21的两侧均连接有保险杠侧主体22，需要说明的是，车辆的宽度方向是指图1中的左右方向，安装支架3设置于保险杠侧主体22的内表面，安装支架3设置有至少一个本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆的车身组件(1)，其特征在于，包括：保险杠(2)，所述保险杠(2)包括保险杠主体(21)和保险杠侧主体(22)，在所述车辆的宽度方向所述保险杠主体(21)的两侧均连接有所述保险杠侧主体(22)；安装支架(3)，所述安装支架(3)设于所述保险杠侧主体(22)的内表面，所述安装支架(3)设有至少一个用于安装零部件的零部件安装结构(31)。2.根据权利要求1所述的车辆的车身组件(1)，其特征在于，所述安装支架(3)的边缘设有第一连接翻边(4)，所述保险杠(2)的内表面设有安装部(41)，所述第一连接翻边(4)与所述安装部(41)螺接。3.根据权利要求2所述的车辆的车身组件(1)，其特征在于，所述安装支架(3)的边缘设有第二连接翻边(5)，所述第二连接翻边(5)设有第一卡接部(51)，所述保险杠侧主体(22)内侧设有与所述第一卡接部(51)卡接的第二卡接部(52)。4.根据权利要求3所述的车辆的车身组件(1)，其特征在于，所述第一卡接部(51)构造为卡接孔和卡爪中的一个，所述第二卡接部(52)构造为所述卡接孔和所述卡爪中的另一个；所述卡接孔设有压片(53)，所述压片(53)适于压抵所述卡爪以防止所述卡爪与所述卡接孔分离。5.根据权利要求3所述的车辆的车身组件(1)，其特征在于，所述安装支架(3)的边缘设有主定位翻边(6)和辅助定位翻边(7)，所述安装部(41)设有主定位柱(61)和辅助定位柱(71)，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：骆晓娟，杨仲萍，刘蒙，秦国文，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：