本发明专利技术涉及汽车配件加工技术领域，具体涉及一种汽车零部件冷却方法及装置；将需要冷却的汽车零部件放置在传送台上，传送台便将其汽车零部件传送至冷却箱侧边的所述开口处，通过开口倒入冷却箱内部后，便关闭开口处的挡板；便启动冷却箱下方的搅拌组件，搅拌组件便将需要冷却的汽车零部件进行搅拌处理，启动搅拌组件的同时便启动冷却箱上方的降温组件，降温组件便能够将其汽车零部件进行降温处理，从而提高对汽车零部件的使用效果。高对汽车零部件的使用效果。高对汽车零部件的使用效果。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车零部件冷却方法及装置
[0001]本专利技术涉及汽车配件加工
，尤其涉及一种汽车零部件冷却方法及装置。
技术介绍
[0002]现有的汽车其零部件中注塑成型件多，注塑成型零部件由注塑机成型再由模具中取出，其脱模后温度较高，一般有60℃左右，需要将其冷却后才能进行下道生产工序，而若将其放置在空气中自然冷却，耗费时间长，且长时间高温容易在冷却过程中吸附空气中的杂物，同时造成生产线空气混浊，而且由于高温且无支撑，零部件在冷却过程中可能会变形。
[0003]现有的汽车零部件冷却装置在对零件的冷却过程中，大多都是将汽车零件进行传送冷却，然而，零部件底部与传送带始终是接触的，零部件的底部难以实现降温，导致零部件的冷却效果不佳，从而影响汽车零部件的使用。
技术实现思路
[0004]本专利技术的目的在于提供一种汽车零部件冷却方法及装置，旨在解决现有技术中的汽车零部件冷却装置在对零件的冷却过程中，大多都是将汽车零件进行传送冷却，然而，零部件底部与传送带始终是接触的，零部件的底部难以实现降温，导致零部件的冷却效果不佳，从而影响汽车零部件的使用的技术问题。
[0005]为实现上述目的，本专利技术采用的一种汽车零部件冷却装置，所述汽车零部件冷却装置包括底座、传送台、冷却箱、支架、降温组件和搅拌组件，所述传送台设置于所述底座的上方，所述冷却箱的侧边具有开口，所述冷却箱与所述底座固定连接，并位于所述传送台的侧边，且所述传送台位于所述开口处，所述支架的数量为两组，两组所述支架分别相对设置于所述冷却箱的两侧边，所述降温组件与所述冷却箱固定连接，并位于所述冷却箱的上方，所述搅拌组件与所述冷却箱固定连接，并位于所述冷却箱的下方，且与所述降温组件相对设置；
[0006]所述搅拌组件包括电机、转轴和U形搅拌架，所述电机与所述冷却箱固定连接，并位于所述冷却箱的下方，所述转轴的一端与所述电机的输出端固定连接，所述转轴的另一端插入所述冷却箱的内部，所述U形搅拌架的数量为两根，两根所述U形搅拌架分别交错设置于所述转轴的上方。
[0007]所述底座对所述传送台进行支撑，所述冷却箱设置于所述传送台的侧边，所述冷却箱两侧边设置的所述支架对所述冷却箱进行支撑，启动所述传送台，将需要冷却的汽车零部件通过所述开口传送至所述冷却箱的内部，便启动所述冷却箱下方的所述搅拌组件，启动所述搅拌组件的同时便启动所述冷却箱上方的所述降温组件，所述降温组件便能够将其进行降温处理，从而提高对汽车零部件的使用效果。
[0008]其中，所述搅拌组件还包括保护套，所述保护套的数量为四个，每根所述U形搅拌架的上方均套设有所述保护套。
[0009]所述保护套套设在所述U形搅拌架的上方，在对汽车零部件进行搅拌时，所述保护套能够对搅拌的汽车零部件进行保护。
[0010]其中，所述降温组件包括降温箱、冷风转换器、进风管、吸风管、风机和出风管，所述降温箱与所述冷却箱固定连接，并位于所述冷却箱的上方，所述冷风转换器设置于所述降温箱的内部，所述进风管与所述降温箱连通，并位于所述降温箱的上方，所述吸风管的数量为两根，两根所述吸风管的一端分别相对设置于所述降温箱的两侧边，两根所述吸风管的另一端与所述风机固定连接，所述出风管的数量为两根，两根所述出风管的一端分别与所述风机固定连接，两根所述出风管的另一端分别插入所述冷却箱的内部。
[0011]所述降温组件能够对所述冷却箱内部进行降温处理。
[0012]其中，所述降温组件还包括保护垫，所述保护垫与所述降温箱固定连接，并位于所述冷风转换器的下方。
[0013]所述保护垫设置于所述冷风转换器的下方，能够对所述冷风转换器进行保护。
[0014]其中，所述降温组件还包括冷风扩散筒，所述冷风扩散筒的数量为两个，两根所述出风管的另一端均设置有所述冷风扩散筒，且所述冷风扩散筒具有多个通孔。
[0015]两根所述出风管的下方固定连接有所述冷风扩散筒，能够加强对冷风的扩散，从而加强冷却效果。
[0016]其中，所述汽车零部件冷却装置还包括挡板，所述挡板与所述冷却箱活动连接，并位于所述开口的上方。
[0017]所述挡板设置于所述开口的上方，能够将所述开口进行遮挡，从而加强冷却效果。
[0018]本专利技术还提供一种采用上述所述的一种汽车零部件冷却装置的冷却方法，包括如下步骤：
[0019]将需要冷却的汽车零部件放置在所述传送台上，启动所述传送台，所述传送台便将其汽车零部件传送至所述冷却箱侧边的所述开口处；
[0020]待将其汽车零部件通过所述开口倒入所述冷却箱内部后，便关闭所述开口处的所述挡板；
[0021]待所述挡板将所述开口关闭后，便启动所述降温组件的所述冷风转换器便通过所述进风管将外部的风量吸入至降温箱的内部，对其进行冷风转换，随后，便启动所述风机，所述风机便通过所述吸风管将风量传送至所述出风管，随后，便通过所述出风管注入至所述冷却箱的内部；
[0022]待将其冷风注入所述冷却箱内部后，便启动所述冷却箱下方的所述搅拌组件的所述电机，所述电机的输出端便带动所述转轴进行转动，所述转轴便带动所述冷却箱内部的所述U形搅拌架，在所述冷却箱内部进行转动，将所述冷却箱内部的汽车零部件进行转动，便能够将其汽车零部件进行搅拌冷却，加强冷却效果，从而提高对汽车零部件的使用。
[0023]本专利技术的一种汽车零部件冷却方法及装置：通过将需要冷却的汽车零部件放置在所述传送台上，随后，便启动所述传送台，所述传送台便将其汽车零部件传送至所述冷却箱的侧边，通过宿舍冷却箱侧边设置的所述开口传送至所述冷却箱的内部，随后，便启动所述冷却箱内部的所述搅拌组件，所述搅拌组件便将传送至所述冷却箱内部需要冷却的汽车零部件进行搅拌，搅拌的同时，便启动所述冷却箱上方的所述降温组件，对其搅拌的汽车零部件进行降温处理，从而便能够加强降温效果，从而便能够对其汽车零部件进行翻动降温，提
高对汽车零部件的使用效果。
附图说明
[0024]为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0025]图1是本专利技术的一种汽车零部件冷却方法及装置的结构示意图。
[0026]图2是本专利技术的一种汽车零部件冷却方法及装置的正视图。
[0027]图3是本专利技术的一种汽车零部件冷却方法及装置的侧视图。
[0028]图4是本专利技术的图2的A
‑
A线结构剖视图。
[0029]图5是本专利技术的图4的B处局部结构放大图。
[0030]图6是本专利技术的一种汽车零部件冷却装置的冷却方法的步骤流程图。
[0031]1‑
底座、2
‑
传送台、3
‑
冷却箱、4
‑
支架、5
‑
...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车零部件冷却装置，其特征在于，所述汽车零部件冷却装置包括底座、传送台、冷却箱、支架、降温组件和搅拌组件，所述传送台设置于所述底座的上方，所述冷却箱的侧边具有开口，所述冷却箱与所述底座固定连接，并位于所述传送台的侧边，且所述传送台位于所述开口处，所述支架的数量为两组，两组所述支架分别相对设置于所述冷却箱的两侧边，所述降温组件与所述冷却箱固定连接，并位于所述冷却箱的上方，所述搅拌组件与所述冷却箱固定连接，并位于所述冷却箱的下方，且与所述降温组件相对设置；所述搅拌组件包括电机、转轴和U形搅拌架，所述电机与所述冷却箱固定连接，并位于所述冷却箱的下方，所述转轴的一端与所述电机的输出端固定连接，所述转轴的另一端插入所述冷却箱的内部，所述U形搅拌架的数量为两根，两根所述U形搅拌架分别交错设置于所述转轴的上方。2.如权利要求1所述的汽车零部件冷却装置，其特征在于，所述搅拌组件还包括保护套，所述保护套的数量为四个，每根所述U形搅拌架的上方均套设有所述保护套。3.如权利要求2所述的汽车零部件冷却装置，其特征在于，所述降温组件包括降温箱、冷风转换器、进风管、吸风管、风机和出风管，所述降温箱与所述冷却箱固定连接，并位于所述冷却箱的上方，所述冷风转换器设置于所述降温箱的内部，所述进风管与所述降温箱连通，并位于所述降温箱的上方，所述吸风管的数量为两根，两根所述吸风管的一端分别相对设置于所述降温箱的两侧边，两根所述吸风管的另一端与所述风机固定连接，所述出风管的数量为两根，两根所述出风管的一端分别与所述风机固定连接，两根所述出风管的另一端分别插...
【专利技术属性】
技术研发人员：程洪武，陈均站，
申请(专利权)人：浙江亚莱机电设备有限公司，
类型：发明
国别省市：
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