一种车门飞行滚边滚头制造技术

本实用新型专利技术适用于汽车生产夹具技术改进领域，提供了一种车门飞行滚边滚头,所述车门飞行滚边滚头包括安装板、直线滑块、直线滑轨、驱动气缸、窗框滚轮机构、窗框支撑滚轮机构及支撑滚轮连接板，所述支撑滚轮连接板设于所述安装板的下端，所述直线滑轨设于所述安装板的中端，所述直线滑块设于所述直线滑轨上，所述窗框滚轮机构设于所述直线滑块上，所述驱动气缸设于所述安装板的顶板底面上，所述驱动气缸的气缸杆连接所述窗框滚轮机构。结构简单，滚边质量良好，设备稳定可靠。设备稳定可靠。设备稳定可靠。

【技术实现步骤摘要】
一种车门飞行滚边滚头


[0001]本技术属于汽车夹具技术改进领域，尤其涉及一种车门飞行滚边滚头。

技术介绍

[0002]目前车门窗框滚边常规的方式为：使用包边模支撑待包边的车门零件，机器人通过安装在其末端的滚头进行滚边，如图1所示。
[0003]这种滚边方式存在以下问题：
[0004]1、柔性切换繁琐：现在车型迭代越来越频繁，更新速度越来越快，对柔性化生产的需求越来越高，传统的车门窗框滚边方式柔性切换麻烦，需要切换包边模占地大；
[0005]2、结构复杂：包含底座、包边模、升降输送、夹紧机构等，维修维护不方便：
[0006]3、开发周期长：设计、加工、装配周期都很长。

技术实现思路

[0007]本技术的目的在于提供一种车门飞行滚边滚头，旨在解决上述的技术问题。
[0008]本技术是这样实现的，一种车门飞行滚边滚头，所述车门飞行滚边滚头包括安装板、直线滑块、直线滑轨、驱动气缸、窗框滚轮机构、窗框支撑滚轮机构及支撑滚轮连接板，所述支撑滚轮连接板设于所述安装板的下端，所述直线滑轨设于所述安装板的中端，所述直线滑块设于所述直线滑轨上，所述窗框滚轮机构设于所述直线滑块上，所述驱动气缸设于所述安装板的顶板底面上，所述驱动气缸的气缸杆连接所述窗框滚轮机构。
[0009]本技术的进一步技术方案是：所述车门飞行滚边滚头还包括窗框预压滚轮退回限位，所述窗框预压滚轮退回限位设于所述安装板的顶板上，所述窗框预压滚轮退回限位置于所述驱动气缸旁。
[0010]本技术的进一步技术方案是：所述窗框滚轮机构包括预压滚轮机构及主压滚轮机构，所述预压滚轮机构包括窗框预压滚轮、第一预压滚轮轴承、连接挡块、第二预压滚轮轴承，所述第一预压滚轮轴承、连接挡块及第二预压滚轮轴承分别套设于所述窗框预压滚轮上，所述第一预压滚轮轴承通过连接挡块连接所述第二预压滚轮轴承。
[0011]本技术的进一步技术方案是：所述主压滚轮机构包括第一主压滚轮轴承、第二主压滚轮轴承及窗框主压滚轮，所述第一主压滚轮轴承及第二主压滚轮轴承述分别设于所述窗框主压滚轮的一端上，所述第一主压滚轮轴承与所述第二主压滚轮轴承平行设于所述窗框主压滚轮。
[0012]本技术的进一步技术方案是：所述窗框支撑滚轮机构包括支撑挡块、支撑滚轮、支撑滚轮轴承、滚轮盖板及安装销钉，所述支撑滚轮轴承设于所述支撑滚轮内，所述支撑挡块设于所述支撑滚轮上，所述滚轮盖板设于所述支撑滚轮上，所述安装销钉设于所述支撑滚轮上。
[0013]本技术的进一步技术方案是：所述车门飞行滚边滚头还包括窗框预压滚轮下压限位，所述窗框预压滚轮下压限位设于所述支撑滚轮连接板上，所述窗框预压滚轮下压
限位置于所述窗框预压滚轮机构的下方。
[0014]本技术的有益效果是：结构简单，滚边质量良好，设备稳定可靠，颠覆传统车门窗框包边模式，使用滚轮支撑零件，具有很高的通用性；滚边滚轮采用双轴承设计，滚边受力稳定可靠；滚轮使用气缸驱动，确保滚边压力的同时还使滚轮机构具有弹性，避免刚性连接导致零件压伤；缩短项目开发周期。
附图说明
[0015]图1是现有技术中的结构示意图。
[0016]图2是本技术实施例提供的车门飞行滚边滚头的结构示意图。
[0017]图3是本技术实施例提供的车门窗框预压滚头结构图。
[0018]图4是本技术实施例提供的窗框预压滚轮机构的结构图。
[0019]图5是本技术实施例提供的窗框支撑滚轮机构的结构图。
[0020]图6是本技术实施例提供的窗框主压滚头机构的结构图。
[0021]图7是本技术实施例提供的窗框主压滚轮机构的结构图。
[0022]图8是本技术实施例提供的车门窗框主压滚头的结构图。
具体实施方式
[0023]图2
‑
5示出了本技术提供的车门飞行滚边滚头1，所述车门飞行滚边滚头包括安装板3、直线滑块4、直线滑轨5、驱动气缸7、窗框滚轮机构8、窗框支撑滚轮机构9及支撑滚轮连接板11，所述支撑滚轮连接板11设于所述安装板3的下端，所述直线滑轨5设于所述安装板3的中端，所述直线滑块4设于所述直线滑轨5上，所述窗框滚轮机构8设于所述直线滑块4上，所述驱动气缸7设于所述安装板3的顶板底面上，所述驱动气缸7的气缸杆连接所述窗框滚轮机构8。
[0024]所述车门飞行滚边滚头还包括窗框预压滚轮退回限位6，所述窗框预压滚轮退回限位6设于所述安装板3的顶板上，所述窗框预压滚轮退回限位6置于所述驱动气缸7旁。
[0025]所述窗框滚轮机构包括预压滚轮机构及主压滚轮机构，所述预压滚轮机构包括窗框预压滚轮12、第一预压滚轮轴承13、连接挡块14及第二预压滚轮轴承15，所述第一预压滚轮轴承13、连接挡块14及第二预压滚轮轴承15分别套设于所述窗框预压滚轮12上，所述第一预压滚轮轴承13通过连接挡块14连接所述第二预压滚轮轴承15。
[0026]所述主压滚轮机构包括第一主压滚轮轴承22、第二主压滚轮轴承23及窗框主压滚轮24，所述第一主压滚轮轴承22及第二主压滚轮轴承23分别设于所述窗框主压滚轮24的一端上，所述第一主压滚轮轴承22与所述第二主压滚轮轴承23平行设于所述窗框主压滚轮24。
[0027]所述窗框支撑滚轮机构包括支撑挡块16、支撑滚轮17、支撑滚轮轴承18、滚轮盖板19及安装销钉20，所述支撑滚轮轴承18设于所述支撑滚轮17内，所述支撑挡块16设于所述支撑滚轮17上，所述滚轮盖板19设于所述支撑滚轮17上，所述安装销钉20设于所述支撑滚轮17上。
[0028]所述车门飞行滚边滚头还包括窗框预压滚轮下压限位10，所述窗框预压滚轮下压限位10设于所述支撑滚轮连接板11上，所述窗框预压滚轮下压限位10置于所述窗框预压滚
轮机构8的下方。
[0029]针对传统车门窗框滚边存在的问题，全新设计了一种车门窗框飞行滚边滚头，摒弃了传统的包边模及输送升降机构，改用滚轮作为零件的支撑，另一侧则用滚轮进行滚边。
[0030]该车门窗框飞行滚边滚头含2种不同类型滚头，如图2、8所示，分别为车门窗框预压滚头、车门窗框主压滚头。主要用于车门内窗框位置及车门拐角位置的滚边。
[0031]车门窗框预压滚头的结构如图3所示，其工作原理如下：
[0032]窗框支撑滚轮机构通过连接板安装在安装板上，其位置固定不动，用于支撑零件外表面；
[0033]窗框预压滚轮机构与直线滑块及驱动气缸连接，气缸安装在窗框预压滚轮机构上方，窗框预压滚轮机构可以在气缸驱动作用下，沿直线滑轨方向下压或退回；
[0034]滚边时窗框预压滚轮下压，并作用在零件的翻边上，使翻边从90
°
左右被压至45
°
左右；
[0035]滚边之前和滚边结束之后，窗框预压滚轮机构处于退回状态；
[0036]窗框预压滚轮退回限位用于限本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车门飞行滚边滚头，其特征在于：所述车门飞行滚边滚头包括安装板、直线滑块、直线滑轨、驱动气缸、窗框滚轮机构、窗框支撑滚轮机构及支撑滚轮连接板，所述支撑滚轮连接板设于所述安装板的下端，所述直线滑轨设于所述安装板的中端，所述直线滑块设于所述直线滑轨上，所述窗框滚轮机构设于所述直线滑块上，所述驱动气缸设于所述安装板的顶板底面上，所述驱动气缸的气缸杆连接所述窗框滚轮机构。2.根据权利要求1所述的车门飞行滚边滚头，其特征在于，所述车门飞行滚边滚头还包括窗框预压滚轮退回限位，所述窗框预压滚轮退回限位设于所述安装板的顶板上，所述窗框预压滚轮退回限位置于所述驱动气缸旁。3.根据权利要求2所述的车门飞行滚边滚头，其特征在于，所述窗框滚轮机构包括预压滚轮机构及主压滚轮机构，所述预压滚轮机构包括窗框预压滚轮、第一预压滚轮轴承、连接挡块、第二预压滚轮轴承，所述第一预压滚轮轴承、连接挡块及第二预压滚轮轴承分别套设于所述窗框预压滚轮上，所述第一预...

【专利技术属性】
技术研发人员：凌伟竣，张云，杨磊，
申请(专利权)人：上汽通用五菱汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：