一种半挂车支撑结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种半挂车支撑结构，包括底板、高度调节机构、顶板、缓冲机构、支撑板，高度调节机构竖直设置于底板上，顶板设置于高度调节机构的顶部，底板的底部四个边角处均设置有缓冲机构，四个缓冲机构底部均设置有支撑板，四个支撑板底部均开设有凹槽，本实用新型专利技术在不平地面或地面上碎石较多时，依旧可以提供稳定支撑，因此本实用新型专利技术可广泛适用于半挂车领域。领域。领域。

【技术实现步骤摘要】
一种半挂车支撑结构


[0001]本技术涉及半挂车领域，具体是指一种半挂车支撑结构。

技术介绍

[0002]半挂车是车轴置于车辆重心后面，并且装有可将水平和垂直力传递到牵引车的联结装置的挂车。半挂车一般是三轴半挂车，其种类分为十一米仓栏半挂车、十三米仓栏半挂车、低平板半挂车等好多种类。是通过牵引销与半挂车头相连接的一种重型的运输交通工具。
[0003]半挂车的支撑结构是在未配备动力驾驶舱时将半挂车支撑起来，防止半挂车与驾驶舱的连接处着地，造成变形损坏，但是现有的半挂车的支撑结构中，尤其是支撑结构的底部多为焊接的平板结构，在不平地面处或者地面上有碎石子出现时无法进行稳定支撑，造成支撑结构顶部与半挂车的接触面减少，从而存在较大的安全隐患，因此需要一种半挂车支撑结构以解决上述问题。

技术实现思路

[0004]为解决上述技术问题，本技术采用了以下技术方案：
[0005]一种半挂车支撑结构，其特征在于：包括底板、高度调节机构、顶板、缓冲机构、支撑板，所述高度调节机构竖直设置于所述底板上，所述顶板设置于所述高度调节机构的顶部，所述底板的底部四个边角处均设置有缓冲机构；
[0006]所述缓冲机构还包括：缓冲块、立柱、立柱套、滑板、第一弹簧、第二弹簧，所述缓冲块设置于所述底板底部的边角处，所述缓冲块底部设置有立柱，且所述立柱竖直向下延伸至立柱套内，且所述立柱底部设置有滑板，所述滑板在所述立柱套内沿内壁上下滑动，所述滑板和所述立柱套底部通过第一弹簧连接，所述缓冲块和所述立柱套顶部外壁通过第二弹簧连接，且所述第二弹簧套在所述立柱外；
[0007]四个所述缓冲机构底部均设置有支撑板，四个所述支撑板底部均开设有凹槽；
[0008]进一步的，所述高度调节机构还包括固定槽和滑动块，所述固定槽竖直固定于所述底板上，所述滑动块在所述固定槽内上下移动，且所述固定槽上设置有贯穿的第一通孔，所述滑动块自上而下等距设置有三个第二通孔，所述滑动块在所述固定槽内上下移动时，螺栓贯穿第一通孔和第二通孔并锁紧；
[0009]进一步的，所述顶板顶部开设有用于卡接半挂车梁的固定槽；
[0010]进一步的，所述高度调节机构顶部与所述顶板的底部轴接。
[0011]采用以上技术方案，本技术具有以下有益效果：
[0012](1)在不平路面支撑半挂车时，底板四个边角处的缓冲机构在第一弹簧和第二弹簧的共同作用下，使底板保持稳定，进而使整个支撑结构的上部达到稳定效果，在固定槽与半挂车梁接触支撑时，保证了足够的接触面，使其在不平地面上的支撑效果更好；
[0013](2)在地面上碎石较多时，缓冲机构不仅达到稳定的效果，支撑板底部的凹槽可以
将碎石覆盖在凹槽内，使其减少对支撑板的影响。
附图说明
[0014]图1为一种半挂车支撑结构的示意图；
[0015]图2为一种半挂车支撑结构的内部结构示意图；
[0016]图3为局部A放大图；
[0017]如图所示：
[0018]1、底板；2、高度调节机构；21、固定槽；210、第一通孔；22、滑动块；220、第二通孔；3、顶板；31、放置槽；4、支撑板；41、凹槽；5、缓冲机构；51、缓冲块；52、立柱；53、立柱套；54、滑板；55、第一弹簧；56、第二弹簧。
具体实施方式
[0019]为了更好地解释本技术，下面将结合实施例对本技术作进一步阐述，需要声明的是，以下内容仅是为了更好地说明本技术，并非是限制本技术权利要求书的保护范围；
[0020]在本技术的描述中，需要声明的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“顶侧”、“底侧”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该专利技术产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。
[0021]实施例一：
[0022]一种半挂车支撑结构，其特征在于：包括底板1、高度调节机构2、顶板3、缓冲机构5、支撑板4，高度调节机构2竖直设置于底板1上，高度调节机构2还包括固定槽21和滑动块22，固定槽21竖直固定于底板1上，滑动块22在固定槽21内上下移动，且固定槽21上设置有贯穿的第一通孔210，滑动块22自上而下等距设置有三个第二通孔220，滑动块22在固定槽21内上下移动时，通过螺栓贯穿第一通孔210和某一第二通孔220并锁紧，以达到高度的调节，顶板3设置于高度调节机构2的顶部，高度调节机构2顶部与顶板3的底部轴接，使顶板3方便转动，方便调节，顶板1顶部开设有用于卡接半挂车梁的放置槽31，放置槽31与半挂车梁相接触，使接触更加稳定，底板1的底部四个边角处均设置有缓冲机构5，缓冲机构5还包括：缓冲块51、立柱52、立柱套53、滑板54、第一弹簧55、第二弹簧56，缓冲块51设置于底板1底部的边角处，缓冲块51底部设置有立柱52，且立柱52竖直向下延伸至立柱套53内，且立柱52底部设置有滑板54，滑板54在立柱套53内沿内壁上下滑动，滑板54和立柱套53底部通过第一弹簧55连接，缓冲块51和立柱套53顶部外壁通过第二弹簧56连接，第二弹簧56不仅可以起到缓冲的作用，还能够防止立柱套53与缓冲块51接触，造成损坏，且第二弹簧56套在立柱52外，在不平地面使用时，缓冲机构5对于不同的地面高度进行不同的收缩，以达到整个装置稳定的效果，
[0023]四个缓冲机构5底部均设置有支撑板4，四个支撑板4底部均开设有凹槽41，在地面上有碎石子时，不用打扫地面，碎石子会被卡在凹槽41内，保证支撑板的稳定，不会因为碎石子造成整个装置倾斜，导致放置槽31与半挂车梁接触面减少，造成支撑不稳定的情况。
[0024]以上即为本技术的实施例内容，在未对本技术做出任何创造性的改进的前提下，皆属于本技术权利要求书保护范围内。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种半挂车支撑结构，其特征在于：包括底板(1)、高度调节机构(2)、顶板(3)、缓冲机构(5)、支撑板(4)，所述高度调节机构(2)竖直设置于所述底板(1)上，所述顶板(3)设置于所述高度调节机构(2)的顶部，所述底板(1)的底部四个边角处均设置有缓冲机构(5)；所述缓冲机构(5)还包括：缓冲块(51)、立柱(52)、立柱套(53)、滑板(54)、第一弹簧(55)、第二弹簧(56)，所述缓冲块(51)设置于所述底板(1)底部的边角处，所述缓冲块(51)底部设置有立柱(52)，且所述立柱(52)竖直向下延伸至立柱套(53)内，且所述立柱(52)底部设置有滑板(54)，所述滑板(54)在所述立柱套(53)内沿内壁上下滑动，所述滑板(54)和所述立柱套(53)底部通过第一弹簧(55)连接，所述缓冲块(51)和所述立柱套(53)顶部外壁通过第二弹簧(56)连接，且所述第二弹簧(56)套...

【专利技术属性】
技术研发人员：王跃雷，
申请(专利权)人：沛县鑫鸿驰交通运输设备有限公司，
类型：新型
国别省市：