一种制动系统测试装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种制动系统测试装置，包括底座板和一对制动测试板，底座板的上表面活动设置有升降板，升降板的上端面开设有一对凹槽，制动测试板均固定设置于一对凹槽内，升降板的上端面且靠近侧边位置固定有固定座，固定座内设置有牵引绳，升降板的两个侧壁均固定有侧板，每个侧板的上端面均设置有多组缓冲罩；本发明专利技术通过设置的底座板、升降板和液压杆的配合，使液压杆的伸缩端在伸长时，推动升降板和停放在升降板上的汽车转动倾斜，液压杆可以随意调整升降板的坡度，方便制动测试板对汽车的驻车制动率进行全面的检测。驻车制动率进行全面的检测。驻车制动率进行全面的检测。

【技术实现步骤摘要】
一种制动系统测试装置


[0001]本专利技术涉及测试装置
，尤其涉及一种制动系统测试装置。

技术介绍

[0002]汽车在生产制造时，需要对汽车的制动系统进行检测，汽车的驻车制动率更是检测的重中之重，防止汽车停靠在带有坡度的道路上时，出现向后方移动的情况，现有的制动系统测试装置不方便调整升降板的倾斜角度，对汽车驻车制动率的测试不全面，并且现有的制动系统测试装置没有设置保护组件，汽车在测试时，不能有效的保证安全性。

技术实现思路

[0003]本专利技术所解决的问题是：
[0004](1)现有的制动系统测试装置不方便调整升降板的倾斜角度，对汽车驻车制动率的测试不全面；
[0005](2)现有的制动系统测试装置没有设置保护组件，汽车在测试时，不能有效的保证安全性。
[0006]本专利技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种制动系统测试装置。
[0007]为达到上述目的，本专利技术采用了下列技术方案：
[0008]一种制动系统测试装置，包括底座板和一对制动测试板，所述底座板的上表面活动设置有升降板，升降板的上端面开设有一对凹槽，制动测试板固定设置于凹槽内，升降板的上端面且靠近侧边位置固定有固定座，固定座内设置有牵引绳，升降板的两个侧壁均固定有侧板，每个侧板的上端面均设置有多组缓冲罩。
[0009]作为本专利技术的进一步技术方案，所述固定座内开设有第一矩形槽，第一矩形槽内设置有拉杆，位于拉杆的中部位置活动设置有转动块。
[0010]作为本专利技术的进一步技术方案，位于所述拉杆中部位置的外侧壁上固定套设有轴承圈，转动块的侧壁上开设有通槽，转动块通过通槽固定套设在轴承圈的外侧壁上。
[0011]作为本专利技术的进一步技术方案，所述固定座靠近制动测试板的一侧开设有第二矩形槽，第二矩形槽与转动块的尺寸相匹配，转动块靠近制动测试板的一侧与牵引绳固定连接，牵引绳远离转动块的一端固定有挂钩。
[0012]作为本专利技术的进一步技术方案，每个所述侧板的上端面均开设有插槽，每个插槽内均活动设置有插杆，插杆靠近制动测试板的一侧固定有第一连接块，第一连接块远离插杆的一侧转动设置有第二连接块，第二连接块靠近第一连接块的一侧开设有转动槽，缓冲罩活动设置于第二连接块远离第一连接块的一侧。
[0013]作为本专利技术的进一步技术方案，每个所述第二连接块的一侧均固定有第一弹簧，第一弹簧远离第二连接块的一端与缓冲罩的内侧壁固定连接，缓冲罩的内侧壁与第二连接块活动连接。
[0014]作为本专利技术的进一步技术方案，所述底座板的上端面开设有放置槽，放置槽的底部固定有第一连接耳，升降板的下端面固定有第二连接耳，第一连接耳与第二连接耳之间铰接有液压杆。
[0015]作为本专利技术的进一步技术方案，所述底座板远离固定座的一侧固定有倾斜块，倾斜块的上表面开设有多个防滑槽。
[0016]作为本专利技术的进一步技术方案，第一矩形槽靠近制动测试板的侧壁上开设有多个第三矩形槽，每个第三矩形槽的侧壁上均固定有第二弹簧，第二弹簧靠近拉杆的一端固定有挤压块，挤压块远离第二弹簧的一侧与拉杆固定连接。
[0017]本专利技术的有益效果：
[0018]1、通过设置的底座板、升降板和液压杆的配合，使液压杆的伸缩端在伸长时，推动升降板和停放在升降板上的汽车转动倾斜，液压杆可以随意调整升降板的坡度，方便制动测试板对汽车的驻车制动率进行全面的检测。
[0019]2、通过设置的固定座、拉杆和牵引绳的配合，将牵引绳通过挂钩挂到汽车的前侧，当升降板带动汽车转动倾斜时，可以防止汽车在测试时向后方滑动过长的距离，保证测试时的安全性，并且牵引绳在拉动拉杆移动时，拉杆通过挤压块挤压第二弹簧，对汽车移动产生的拉力进行缓冲，防止牵引绳突然承受最大拉力，造成牵引绳断裂，进一步提高该测试装置使用时的安全性。
[0020]3、通过设置的插杆、缓冲罩和第一弹簧的配合，当汽车向后方偏移滑动时，汽车外壳会与缓冲罩相接触，缓冲罩将冲击力传递给第一弹簧进行缓冲，在保证汽车安全性的同时，也保证汽车的外壳不受损伤，并且通过设置的第一连接块与第二连接块，使缓冲罩可以根据受力情况，调整到最佳的受力位置，保证缓冲效果。
附图说明
[0021]图1为本专利技术的结构示意图；
[0022]图2为本专利技术中固定座的内部结构示意图；
[0023]图3为本专利技术中插杆与第一连接块的连接示意图；
[0024]图4为本专利技术中缓冲罩的内部结构示意图；
[0025]图5为本专利技术中第二连接耳与液压杆的连接示意图；
[0026]图6为本专利技术的正视图。
[0027]图中：1、底座板；2、制动测试板；3、升降板；4、固定座；5、牵引绳；6、侧板；7、缓冲罩；8、第一矩形槽；9、拉杆；10、转动块；11、第二矩形槽；12、插杆；13、第一连接块；14、第二连接块；15、第一弹簧；16、放置槽；17、第二连接耳；18、液压杆；19、倾斜块；20、第三矩形槽；21、第二弹簧；22、挤压块。
具体实施方式
[0028]为更进一步阐述本专利技术为实现预定专利技术目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及较佳实施例，对依据本专利技术的具体实施方式、结构、特征及其功效，详细说明如后。
[0029]参照图1
‑
图6，一种制动系统测试装置，包括底座板1和一对制动测试板2，底座板1的上表面活动设置有升降板3，升降板3的上端面开设有一对凹槽，两个制动测试板2分别固
定设置于对应的凹槽内，制动测试板2用于检测汽车的制动系统，升降板3的上端面且靠近侧边位置固定有固定座4，固定座4内设置有牵引绳5，牵引绳5的另一端固定有挂钩，将挂钩挂到汽车的前侧，当升降板3带动汽车转动倾斜，测试汽车的驻车制动率时，挂钩与牵引绳5可以防止汽车在测试时向后方滑动过长的距离，保证测试时的安全性。
[0030]固定座4内开设有第一矩形槽8，第一矩形槽8内设置有拉杆9，位于拉杆9的中部位置活动设置有转动块10，位于拉杆9中部位置的外侧壁上固定套设有轴承圈，转动块10的侧壁上开设有通槽，转动块10通过通槽固定套设在轴承圈的外侧壁上，转动块10通过设置的轴承圈可以在拉杆9的外侧壁上转动，从而使牵引绳5在作用于不同规格大小的汽车时，可以通过转动块10将其调整到最佳的受力位置，防止牵引绳5与固定座4的侧壁摩擦，影响其使用年限。
[0031]固定座4靠近制动测试板2的一侧开设有第二矩形槽11，第二矩形槽11与转动块10的尺寸相匹配，转动块10靠近制动测试板2的一侧与牵引绳5固定连接，牵引绳5远离转动块10的一端固定有挂钩，通过设置的挂钩方便将牵引绳5连接到待测试的汽车上，第一矩形槽8靠近制动测试板2的侧壁上开设有多个第三矩形槽20，每个第三矩形槽20的侧壁上均固定有第二弹簧21，第二弹簧21靠近拉杆9的一端固定有挤压块22，挤压块22远离第二弹簧21的一侧与拉杆9固定连接，当升降板3带动汽车转动倾斜到一定的角度后，汽车向后滑动时，会通过牵本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种制动系统测试装置，包括底座板(1)和一对制动测试板(2)，其特征在于，所述底座板(1)的上表面活动设置有升降板(3)，升降板(3)的上端面开设有一对凹槽，制动测试板(2)固定设置于凹槽内，升降板(3)的上端面且靠近侧边位置固定有固定座(4)，固定座(4)内设置有牵引绳(5)，升降板(3)的两个侧壁均固定有侧板(6)，每个侧板(6)的上端面均设置有多组缓冲罩(7)。2.根据权利要求1所述的一种制动系统测试装置，其特征在于，所述固定座(4)内开设有第一矩形槽(8)，第一矩形槽(8)内设置有拉杆(9)，位于拉杆(9)的中部位置活动设置有转动块(10)。3.根据权利要求2所述的一种制动系统测试装置，其特征在于，位于所述拉杆(9)中部位置的外侧壁上固定套设有轴承圈，转动块(10)的侧壁上开设有通槽，转动块(10)通过通槽固定套设在轴承圈的外侧壁上。4.根据权利要求2所述的一种制动系统测试装置，其特征在于，所述固定座(4)靠近制动测试板(2)的一侧开设有第二矩形槽(11)，第二矩形槽(11)与转动块(10)的尺寸相匹配，转动块(10)靠近制动测试板(2)的一侧与牵引绳(5)固定连接，牵引绳(5)远离转动块(10)的一端固定有挂钩。5.根据权利要求1所述的一种制动系统测试装置，其特征在于，每个所述侧板(6)的上端面均开设有插槽，每个插槽内均活动设置有插杆(12)，插杆(12)靠近制动测试板...

【专利技术属性】
技术研发人员：牛家忠，邾枝润，陈平，米俊，吴浩，江亮，
申请(专利权)人：方盛车桥合肥有限公司，
类型：发明
国别省市：