一种新能源车用便于拆卸的散热电池箱制造技术

本发明专利技术公开的属于电池箱技术领域，具体一种新能源车用便于拆卸的散热电池箱，包括电池箱、散热装置与驱动箱，其技术方案是：所述电池箱包括底板，所述底板顶部两侧固定安装有边板一，两组所述边板一两端固定安装有挡板，所述边板一外壁均匀开设有安装槽一，所述安装槽一内壁设有散热装置，所述散热装置包括换热片，所述换热片内壁右侧固定安装有铜管二，所述铜管二设有三组，所述铜管二一端插接在支撑板一内壁固定安装在换热片内壁左侧，本发明专利技术有益效果是：水泵使冷凝液通过铜管二、铜管三与铜管四循环流动经过换热片，换热片通过风扇二带走热量，温控器检测电池箱温度，控制电磁阀一控制单个铜管三对冷凝液经行导流。制单个铜管三对冷凝液经行导流。制单个铜管三对冷凝液经行导流。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源车用便于拆卸的散热电池箱


[0001]本专利技术涉及电池箱
，具体涉及一种新能源车用便于拆卸的散热电池箱。

技术介绍

[0002]新能源汽车是指除汽油、柴油发动机之外所有其它能源汽车包括燃料电池汽车、混合动力汽车、氢能源动力汽车和太阳能汽车等，环境保护已成为科技和工业发展的一项不可缺少的工程，新能源汽车作为环保新兴行业也得到了快速发展，电池是新能源汽车的一项最重要的部件之一，电池的普遍组装方式就是多个电芯串联后连接到DCDC电源，DCDC电源上设置有电源管理系统，用于控制电量、温度等，整个电芯和DCDC电源放置在电池箱内，DCDC电源上设置有一个接口，该接口设置在电池箱外，用于输出电源或给电芯充电。
[0003]现有技术存在以下不足：现有的电池在充放电过程中会产生热量，这些热量如果不能及时散发的话，轻则会影响电池包的使用，缩短电芯的寿命，重则甚至会发生安全事故，因此很多厂商生产电池包时都考虑散热的问题，但目前普遍的散热方法是通过加大电芯之间空隙，同时使用风扇，加快空气的流通进行散热，但是由于电芯的工作热量比DCDC电源的热量多很多，而且DCDC电源上的电芯管理系统对工作温度的要求更高，因此有时候会造成电芯的温度影响电芯管理系统的工作，带来一些故障。
[0004]因此，专利技术一种新能源车用便于拆卸的散热电池箱很有必要。

技术实现思路

[0005]为此，本专利技术提供一种新能源车用便于拆卸的散热电池箱，通过水泵使冷凝液通过铜管二、铜管三与铜管四循环流动经过换热片，换热片通过风扇二带走热量，温控器检测电池箱温度，控制电磁阀一控制单个铜管三对冷凝液经行导流，以解决电池的热稳定性的问题。
[0006]为了实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种新能源车用便于拆卸的散热电池箱，包括电池箱、散热装置与驱动箱，所述电池箱包括底板，所述底板顶部两侧固定安装有边板一，两组所述边板一两端固定安装有挡板，所述边板一外壁均匀开设有安装槽一，所述安装槽一内壁设有散热装置，所述散热装置包括换热片，所述换热片内壁右侧固定安装有铜管二，所述铜管二设有三组，所述铜管二一端插接在支撑板一内壁固定安装在换热片内壁左侧，所述换热片顶部两侧固定安装有进液接头与出液接头，所述进液接头与出液接头与铜管二固定连接。
[0007]优选的，所述安装槽一底部开设有安装槽二，所述换热片底部固定安装有支撑板一，所述支撑板一一侧固定安装有支撑板二，所述支撑板二插接在安装槽二内壁。
[0008]优选的，所述挡板左侧固定安装有驱动箱内壁右侧固定安装有电磁阀一，所述电磁阀一设有三组，所述进液接头与出液接头一端固定安装在边板一内侧，所述边板一内侧均匀安装有铜管三与铜管四，所述铜管三左端与电磁阀一固定连接，所述铜管三右端与进液接头固定连接，两组所述出液接头与进液接头通过铜管四固定连接。
[0009]优选的，所述电磁阀一左侧固定安装三通接头，所述三通接头底部设有水泵，所述水泵输出端与三通接头固定连接，所述三通接头与水泵连接处固定安装有电磁阀二，所述挡板内侧均匀安装有铜管一，所述铜管一设置三组，所述铜管一与水泵输入端固定连接。
[0010]优选的，所述水泵输入端固定安装有单向阀，所述单向阀顶部固定安装有水箱，所述水箱固定安装在驱动箱内壁。
[0011]优选的，所述驱动箱顶部固定安装有补液口，所述补液口底部与水箱固定连接。
[0012]优选的，所述驱动箱底部固定安装有电池，所述电池与散热装置电性连接，所述电池与驱动箱电性连接。
[0013]优选的，所述边板一顶部固定安装有顶板，所述顶板、边板一、底板与挡板内侧粘接有导热硅胶片，所述顶板、边板一、底板与挡板内壁固定安装有加强筋，所述顶板顶部固定安装有温控器，所述温控器两侧固定安装有风扇一。
[0014]优选的，所述换热片左侧固定安装有风扇二，所述风扇二左侧设有格栅，所述格栅固定安装在安装槽一内壁左侧。
[0015]优选的，所述电池箱还包括边板二，所述边板二底部左侧固定安装有插板，所述边板二底部右侧固定安装有凹槽，两组所述边板二通过插板插接凹槽固定连接，所述边板二两侧固定安装有接头。
[0016]本专利技术的有益效果是：1.散热装置安装在安装槽一内壁，将铜管三与铜管四均匀安装在边板一内侧，铜管三与铜管四通过进液接头液接头连接铜管二，将冷凝液通过补液口注入水箱，启动风扇一，启动水泵使冷凝液通过铜管二、铜管三与铜管四循环流动经过换热片，换热片通过风扇二带走热量，温控器检测电池箱温度，控制电磁阀一控制单个铜管三对冷凝液经行导流，从而实现电池箱内部温度达到额定状态，具有控制电池的热稳定性的效果。
[0017]2.边板一外壁均匀开设有安装槽一，安装槽一底部开设有安装槽二，换热片底部固定安装有支撑板一，所述支撑板一一侧固定安装有支撑板二，所述支撑板二插接在安装槽二内壁，散热装置安装在安装槽一内壁，铜管三与铜管四均匀安装在边板一内侧，铜管三与铜管四通过进液接头液接头连接铜管二，具有便于拆卸的效果。
附图说明
[0018]图1为本专利技术实施例1的电池箱结构示意图。
[0019]图2为本专利技术实施例1的电池箱侧视结构示意图。
[0020]图3为本专利技术实施例1的A处放大示意图。
[0021]图4为本专利技术实施例1的散热装置安装结构示意图。
[0022]图5为本专利技术实施例1的散热装置结构示意图。
[0023]图6为本专利技术实施例1的挡板结构示意图。
[0024]图7为本专利技术实施例2的安装结构示意图。
[0025]图中：所述电池箱100、顶板110、风扇一120、边板一130、加强筋140、底板150、安装槽一160、安装槽二161、温控器170、挡板180、铜管一181、边板二190、接头191、插板192、凹槽193、散热装置200、换热片210、铜管二220、进液接头230、铜管三231、出液接头240、铜管四241、支撑板一250、支撑板二260、风扇二270、导热硅胶片280、格栅290、驱动箱300、电磁
阀一310、三通接头320、电磁阀二330、水泵340、单向阀350、水箱360、补液口370、电池380。
具体实施方式
[0026]以下结合附图对本专利技术的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本专利技术，并不用于限定本专利技术。
[0027]实施例1，参照附图1
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6，本专利技术提供的一种新能源车用便于拆卸的散热电池箱，包括电池箱100、散热装置200与驱动箱300，电池箱100包括底板150，底板150顶部两侧固定安装有边板一130，两组边板一130两端固定安装有挡板180，边板一130外壁均匀开设有安装槽一160，安装槽一160内壁设有散热装置200，散热装置200包括换热片210，换热片210内壁右侧固定安装有铜管二220，铜管二220设有三组，铜管二220一端插接在支撑板一250内壁固定安装在换热片210内壁左侧，换热本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新能源车用便于拆卸的散热电池箱，包括电池箱（100）、散热装置（200）与驱动箱（300），其特征在于：所述电池箱（100）包括底板（150），所述底板（150）顶部两侧固定安装有边板一（130），两组所述边板一（130）两端固定安装有挡板（180），所述边板一（130）外壁均匀开设有安装槽一（160），所述安装槽一（160）内壁设有散热装置（200），所述散热装置（200）包括换热片（210），所述换热片（210）内壁右侧固定安装有铜管二（220），所述铜管二（220）设有三组，所述铜管二（220）一端插接在支撑板一（250）内壁固定安装在换热片（210）内壁左侧，所述换热片（210）顶部两侧固定安装有进液接头（230）与出液接头（240），所述进液接头（230）与出液接头（240）与铜管二（220）固定连接。2.根据权利要求1所述的一种新能源车用便于拆卸的散热电池箱，其特征在于：所述安装槽一（160）底部开设有安装槽二（161），所述换热片（210）底部固定安装有支撑板一（250），所述支撑板一（250）一侧固定安装有支撑板二（260），所述支撑板二（260）插接在安装槽二（161）内壁。3.根据权利要求1所述的一种新能源车用便于拆卸的散热电池箱，其特征在于：所述挡板（180）左侧固定安装有驱动箱（300）内壁右侧固定安装有电磁阀一（310），所述电磁阀一（310）设有三组，所述进液接头（230）与出液接头（240）一端固定安装在边板一（130）内侧，所述边板一（130）内侧均匀安装有铜管三（231）与铜管四（241），所述铜管三（231）左端与电磁阀一（310）固定连接，所述铜管三（231）右端与进液接头（230）固定连接，两组所述出液接头（240）与进液接头（230）通过铜管四（241）固定连接。4.根据权利要求3所述的一种新能源车用便于拆卸的散热电池箱，其特征在于：所述电磁阀一（310）左侧固定安装三通接头（320），所述三通接头（320）底部设有水泵（340），所述水泵（340）输出端与三通接头（320）固定连接，所述三通接头（320）与水泵（340）...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈林，张弛，宋涛，朱南，倪航，
申请(专利权)人：珠海中车装备工程有限公司，
类型：发明
国别省市：