一种可固定压块的空气阀座组件制造技术

本实用新型专利技术涉及一种可固定压块的空气阀座组件，属于汽车制动系统技术领域中的真空助力器总成的部件。空气阀座前端设置固定孔，压块后端设置固定凸起，间隙垫中间开有限位孔，间隙垫通过限位孔与压块的固定凸起过盈配合，压块的固定凸起与空气阀座的固定孔过盈配合。优点是结构新颖，将压块与空气阀座通过过盈配合固定成一个整体，从而消除压块与空气阀座的撞击，模块化标准设计，可通过更换间隙垫的数量、厚度，来调整压块与反馈盘的间隙，可应用于各种类型空气阀座上，不影响空气阀座的性能，同时具有良好的性价比。同时具有良好的性价比。同时具有良好的性价比。

【技术实现步骤摘要】
一种可固定压块的空气阀座组件


[0001]本技术涉及汽车制动系统
中的真空助力器总成的部件，具体是一种可固定压块的空气阀座组件。

技术介绍

[0002]现常规真空助力器总成主要由如下零件组成：前壳体，膜片，助力盘，后壳体，反馈盘，压块，锁片，空气阀座，调整垫、阀体，橡胶阀部件，橡胶阀簧，橡胶阀座，阀杆回动簧，防尘罩，阀杆簧座，毛毡滤芯，泡沫滤芯，阀杆，主缸推杆，推杆头，回位簧。原空气阀座与压块为分体结构，参见图5，图中包括压块、间隙垫进和空气阀座，在真空助力器总成装配完成后，因为压块与反馈盘之间的间隙决定真空助力器总成的增跳值，不同助力器要求的增跳值都有差异，所以需要在压块与空气阀座之间增加间隙垫进行调整，这样就使得压块在阀体内存在串动，压块撞击空气阀座易产生撞击。

技术实现思路

[0003]本技术提供一种可固定压块的空气阀座组件，以解决真空助力器总成中压块与空气阀座易产生撞击的问题。
[0004]本技术采取的技术方案是：空气阀座前端设置固定孔，压块后端设置固定凸起，间隙垫中间开有限位孔，间隙垫通过限位孔与压块的固定凸起过盈配合，压块的固定凸起与空气阀座的固定孔过盈配合。
[0005]本技术所述间隙垫数量为大于1个。
[0006]本技术所述间隙垫的厚度相同或不相同。
[0007]本技术的优点是结构新颖，将压块与空气阀座通过过盈配合固定成一个整体，从而消除压块与空气阀座的撞击，模块化标准设计，可通过更换间隙垫的数量、厚度，来调整压块与反馈盘的间隙，可应用于各种类型空气阀座上，不影响空气阀座的性能，同时具有良好的性价比。
附图说明
[0008]图1是本技术的结构示意图；
[0009]图2是本技术空气阀座的结构示意图；
[0010]图3是本技术压块的结构示意图；
[0011]图4是本技术间隙垫的结构示意图；
[0012]图5是现有技术的装配示意图。
具体实施方式
[0013]参见图1～4，空气阀座3前端设置固定孔301，压块1后端设置固定凸起101，间隙垫2中间开有限位孔201，间隙垫2通过限位孔201与压块1的固定凸起101过盈配合，压块1的固
定凸起101与空气阀座3的固定孔301过盈配合；
[0014]本技术所述间隙垫2数量为大于1个；
[0015]本技术所述间隙垫2的厚度相同或不相同。
[0016]通过压块1与空气阀座3过盈配合，组成一个整体，可通过更换间隙垫2的数量、厚度，调整压块与反馈盘的间隙。通过将压块和空气阀座固定，消除压块与空气阀座的撞击。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可固定压块的空气阀座组件，其特征在于：空气阀座前端设置固定孔，压块后端设置固定凸起，间隙垫中间开有限位孔，间隙垫通过限位孔与压块的固定凸起过盈配合，压块的固定凸起与空气阀座的固定孔过盈配合。2...

【专利技术属性】
技术研发人员：林森，王会磊，赵海涛，张慧敏，石喜娟，杨圣文，吴冬民，桑红波，吕艳全，王战友，王秋楠，李泽明，
申请(专利权)人：吉林东光奥威汽车制动系统有限公司，
类型：新型
国别省市：