一种电动车集成式安装支架总成制造技术

一种电动车集成式安装支架总成，属于汽车零部件技术领域，该安装支架总成，包括竖直安装在车身纵梁上的C形安装架，C形安装架的顶部安装面上安装有真空泵，C形安装架的底部安装面上安装有ABS控制器，本实用新型专利技术的有益效果是，该支架总成结构简单稳定，满足了真空泵和ABS控制器的布置要求，实现了整车集成化，降低了车间装配工时，提高了生产节拍，降低了整车装配成本。装配成本。装配成本。

【技术实现步骤摘要】
一种电动车集成式安装支架总成


[0001]本技术涉及汽车零部件
，尤其涉及一种电动车集成式安装支架总成。

技术介绍

[0002]电动车前舱空间小，尤其是小型电动车，真空泵和ABS控制器等布置要求高，对安装支架有模态的要求，同时真空泵还有布置高度防止进水的要求，同时关联装配的件的空间需求等，导致真空泵和ABS控制器在狭小的前舱内布置难度很大，难以同时实现空间布置和拆装便利性的要求。

技术实现思路

[0003]为了解决上述技术问题，本技术提供了一种电动车集成式安装支架总成，将真空泵和ABS控制器集成安装在一个支架上，通过对支架结构进行改进，满足了真空泵和ABS控制器的布置要求，实现了整车集成化，降低了车间装配工时，提高了生产节拍，降低了整车装配成本。
[0004]为实现上述目的，本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：所述电动车集成式安装支架总成，包括竖直安装在车身纵梁上的C形安装架，所述C形安装架的顶部安装面上安装有真空泵，所述C形安装架的底部安装面上安装有ABS控制器。
[0005]所述C形安装架包括截面为L形的安装架Ⅰ和安装架Ⅱ，所述安装架Ⅰ与安装架Ⅱ可拆卸相连，所述安装架Ⅰ上安装所述真空泵，所述安装架Ⅱ上安装所述ABS控制器。
[0006]所述安装架Ⅱ包括安装段及其两端垂直相连的定位段和连接段，所述连接段与所述安装架Ⅰ相连，所述安装段的中部和所述定位段的两侧分别设置有安装孔，三个安装孔均通过螺栓和减震垫Ⅰ与所述ABS控制器相连。
[0007]所述连接段沿其长度方向和宽度方向设置有交叉布置的加强筋。
[0008]所述连接段外侧的中部焊接有定位板Ⅰ，所述定位板Ⅰ通过螺栓与车身纵梁的顶面相连，所述安装段底端的中部焊接有定位板Ⅱ，所述定位板Ⅱ与所述连接段的底端通过螺栓与车身纵梁的侧面相连。
[0009]所述安装架Ⅰ的一端卡接安装有多个减震垫Ⅱ，每个减震垫Ⅱ通过螺栓与所述安装架Ⅱ的一端相连。
[0010]所述安装架Ⅰ的外侧沿竖直方向设置有竖直加强筋，所述安装架Ⅰ折弯处的两侧分别焊接有加筋板。
[0011]所述安装架Ⅰ的上端两侧分别设置有安装板，所述安装板的端部通过减震垫Ⅲ与所述真空泵相连。
[0012]本技术的有益效果是：
[0013]1、本技术通过设计的C形安装架，使其竖直安装在车身纵梁上，C形安装架的顶部安装面上安装真空泵，满足了真空泵的布置高度，达到了防水的效果，在C形安装架的
底部安装面上安装ABS控制器，使真空泵和ABS控制器上下集成安装在一个支架上，不仅减少了前舱的占用空间，提供了足够的安装空间，避免了安装干涉的问题，同时实现了空间布置和拆装便利性的要求，实现了整车集成化，降低了车间装配工时，提高了生产节拍，降低了整车装配成本。
[0014]2、本技术通过将C形安装架设计成拆卸连接的安装架Ⅰ和安装架Ⅱ，便于对支架中损坏的部分单独更换，降低了安装成本，而且安装架Ⅱ上设置有三个安装点且三个安装点均通过减震垫Ⅰ与ABS控制器相连，实现了一级减震，安装架Ⅰ和安装架Ⅱ之间通过多个减震垫Ⅱ相连，实现了二级减震，安装架Ⅰ上设置有两个安装点且两个安装点通过减震垫Ⅲ与真空泵相连，实现了三级减震，降低了车身纵梁的振动对真空泵和ABS控制器工作的影响。
[0015]3、本技术通过在C形安装架的底部设置3个安装点，其中两个安装点固定在车身纵梁的侧面，另一个安装点固定在车身纵梁的顶面，而且安装架Ⅰ和安装架Ⅱ上沿竖直方向均设置有加强筋，使C形安装架的安装更加稳定，满足了安装模态的要求。
[0016]综上，该支架总成结构简单稳定，满足了真空泵和ABS控制器的布置要求，实现了整车集成化，降低了车间装配工时，提高了生产节拍，降低了整车装配成本。
附图说明
[0017]下面对本技术说明书各幅附图表达的内容及图中的标记作简要说明：
[0018]图1为本技术的装配示意图；
[0019]图2为图1的侧视图；
[0020]图3为图1中C形安装架的主视图；
[0021]图4为图1中C形安装架的侧视图；
[0022]图5为图1中C形安装架的俯视图；
[0023]上述图中的标记均为：1.车身纵梁，2.真空泵，3.ABS控制器，4.安装架Ⅰ，41.竖直加强筋，42.安装板，43.加筋板，5.安装架Ⅱ，51.安装段，52.定位段，53.连接段，54.加强筋，6.减震垫Ⅰ，7.定位板Ⅰ，8.定位板Ⅱ，9.减震垫Ⅱ，10.减震垫Ⅲ。
具体实施方式
[0024]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，以下实施例用于说明本技术，但不用来限制本技术的范围。
[0025]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0026]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含
义。
[0027]本技术具体的实施方案为：如图1和图2所示，一种电动车集成式安装支架总成，包括竖直安装在车身纵梁1上的C形安装架，C形安装架的顶部安装面上安装有真空泵2，满足了真空泵2的布置高度，达到了防水的效果，C形安装架的底部安装面上安装有ABS控制器3，使真空泵2和ABS控制器3上下集成安装在一个支架上，不仅减少了前舱的占用空间，提供了足够的安装空间，避免了安装干涉的问题，同时实现了空间布置和拆装便利性的要求，实现了整车集成化，降低了车间装配工时，提高了生产节拍，降低了整车装配成本。
[0028]具体地，如图3、图4和图5所示，其中的C形安装架包括截面为L形的安装架Ⅰ4和安装架Ⅱ5，安装架Ⅰ4与安装架Ⅱ5可拆卸相连，便于对支架中损坏的部分单独更换，降低了安装成本，安装架Ⅰ4上安装真空泵2，安装架Ⅱ5上安装所述ABS控制器3。
[0029]具体地，其中的安装架Ⅱ5包括安装段51及其两端垂直相连的定位段52和连接段53，连接段53与安装架Ⅰ4相连，安装段51的中部和定位段52的两侧分别设置有安装孔，三个安装孔均通过螺栓和减震垫Ⅰ6与ABS控制器3相连，当车身纵梁1发生震动时，减震垫Ⅰ6可减小振动传递到ABS控制器3上，减震垫Ⅰ6起到了一级减震的作用。
[0030]其中的安装架Ⅰ4的一端卡接安装有多个减本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动车集成式安装支架总成，其特征在于，包括竖直安装在车身纵梁上的C形安装架，所述C形安装架的顶部安装面上安装有真空泵，所述C形安装架的底部安装面上安装有ABS控制器。2.根据权利要求1所述的电动车集成式安装支架总成，其特征在于：所述C形安装架包括截面为L形的安装架Ⅰ和安装架Ⅱ，所述安装架Ⅰ与安装架Ⅱ可拆卸相连，所述安装架Ⅰ上安装所述真空泵，所述安装架Ⅱ上安装所述ABS控制器。3.根据权利要求2所述的电动车集成式安装支架总成，其特征在于：所述安装架Ⅱ包括安装段及其两端垂直相连的定位段和连接段，所述连接段与所述安装架Ⅰ相连，所述安装段的中部和所述定位段的两侧分别设置有安装孔，三个安装孔均通过螺栓和减震垫Ⅰ与所述ABS控制器相连。4.根据权利要求2所述的电动车集成式安装支架总成，其特征在于：所述连接段沿其长度方向和宽...

【专利技术属性】
技术研发人员：李忠梅，朱亚伟，刘源，汪奉霖，
申请(专利权)人：奇瑞商用车安徽有限公司，
类型：新型
国别省市：