一种增强型特种工程车辆用减震器阀体支架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种增强型特种工程车辆用减震器阀体支架，包括底座和安装孔，所述底座上表面中心处开设有安装孔，所述安装孔内部滑动安装有安装套，所述安装套的端口开设有连接端口，所述连接端口内部固定安装有轴承，所述轴承内部转动安装有转轴。本装置中拧动螺栓，通过啮合作用，进而可带带动活塞A在U型连孔内部上下滑动，通过U型连孔内部的气压导动作用，进而可带动对应的活塞B进行上下移动，在支撑柱的支撑作用下可带动安装套整体上下移动，进而可有效实现固定座的升降调节功能，同时由于安装套和安装孔之间具有一定缝隙，通过两侧螺栓的旋拧量不同，可调节安装套的角度，进而实现固定座的角度调节功能，极大了满足了装置的实用性。装置的实用性。装置的实用性。

【技术实现步骤摘要】
一种增强型特种工程车辆用减震器阀体支架


[0001]本技术涉及减震器阀体支架
，具体为一种增强型特种工程车辆用减震器阀体支架。

技术介绍

[0002]参照专利号为CN108944316A的中国专利，其公开了一种种减震器支架，包括：底座，底座上设有旋转轴，旋转轴上设有限位圈；旋转座，旋转座可旋转的安装于底座上，旋转座底面上设有安装孔，安装孔中设有轴承，轴承与旋转轴配合，旋转座顶面上设有两个竖直定位板，两个竖直定位板上设有安装孔，安装孔轴线与竖直定位板垂直；清洁装置，清洁装置设置于底座侧面，与底座通过螺栓连接，包括输水管及高压喷头、控制器，高压喷头朝向旋转座，高压喷头连接于输水管，控制器连接于高压喷头。该减震器支架可以满足车辆行驶过程中减震器轴向和径向运动的需要，并且稳定性好，结构简单，而且具有自洁功能，上述专利中旋转轴虽可以进行转动，但是由于在安装过程中，旋转座的实际高度及角度需要进行微调处理，上述专利技术中并不具备该功能，因此不满足旋转座高度及角度的微调要求，为此我们提出一种增强型特种工程车辆用减震器阀体支架用于解决上述问题。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种增强型特种工程车辆用减震器阀体支架，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为解决上述技术问题，本技术采用如下技术方案：一种增强型特种工程车辆用减震器阀体支架，包括底座和安装孔，所述底座上表面中心处开设有安装孔，所述安装孔内部滑动安装有安装套，所述安装套的端口开设有连接端口，所述连接端口内部固定安装有轴承，所述轴承内部转动安装有转轴，且转轴通过轴承与安装套转动连接，所述转轴上端固定安装有固定座，所述固定座上表面两侧对称固定安装有定位板，所述底座的内部位于安装孔的两侧对称设置有调节组件，所述底座的两侧对称设置有伸缩组件。
[0005]优选地，所述调节组件包括对称开设于底座内部位于安装孔两侧的U型连孔，且U型连孔位于底座表面的端口处均开设有螺纹孔，且U型连孔的末端均与安装孔相通，所述U型连孔位于底座表面的端口处均通过螺纹孔啮合拧设有螺栓，且螺栓下端部贯穿至U型连孔内部，所述U型连孔内部滑动安装有活塞A，且螺栓下端部与活塞A固定连接，所述U型连孔位于安装孔端口处均滑动插设有支撑柱，且支撑柱端部分别与安装套下表面两侧对应固定连接，所述U型连孔内部位于支撑柱下方处均滑动安装有活塞B，且支撑柱对应与活塞B固定连接。
[0006]优选地，所述伸缩组件包括对称开设与底座内部两侧的方形腔A，所述方形腔A内部均滑动安装有斜面块A，所述方形腔A底部与底座下表面之间均滑动插设有底脚，所述底座内部位于方形腔A外侧均开通有与方形腔A相通的方形腔B，所述方形腔B内部均滑动安装有斜面块B，所述方形腔B侧壁与底座侧表面之间均滑动插设有定位杆，且定位杆均对应与
斜面块B侧表面固定连接，所述定位杆外表面套设有弹簧，且弹簧两端均分别与方形腔B侧表面及斜面块B侧表面对应固定连接。
[0007]优选地，所述安装孔内壁表面两侧对称开设有限位导槽，所述安装套外表面两侧对称固定有限位块，且限位块限位滑动连接于限位导槽内部。
[0008]优选地，所述底座上表面位于转轴两侧均对称开设有四组安装槽，四组所述安装槽内部均固定有辅强筋。
[0009]优选地，所述底座两侧壁底部均对称固定安安装有安装端头，所述安装端头两侧均固定有辅强板，且辅强板端部均与底座侧表面固定安装。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果在于：
[0011]1、通过调节组件可有效解决现有技术中旋转座的实际高度及角度不能微调的问题，结合本装置中拧动螺栓，通过啮合作用，进而可带带动活塞A在U型连孔内部上下滑动，通过U型连孔内部的气压导动作用，进而可带动对应的活塞B进行上下移动，在支撑柱的支撑作用下可带动安装套整体上下移动，进而可有效实现固定座的升降调节功能，同时由于安装套和安装孔之间具有一定缝隙，通过两侧螺栓的旋拧量不同，可调节安装套的角度，进而实现固定座的角度调节功能，极大了满足了装置的实用性；
[0012]2、本装置中在底座整体安装时，将底座下表面紧贴于安装面，此时底脚受压将上移，进而带动斜面块A沿着方形腔A向上滑动，在斜面挤压作用下，斜面块A可挤压斜面块B并沿着方形腔B向一侧滑动，斜面块B将克服定位杆弹力并推动定位杆从底座测侧表面滑动伸出，此时的定位杆将起到一定的定位效果，定位杆的设计，可有效避免了底座在未安装时因碰撞造成定位杆的偏移而使得定位不精确的问题。
附图说明
[0013]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0014]图1为本技术结构整体立体示意图。
[0015]图2为本技术调节组件结构示意图。
[0016]图3为本实用伸缩组件结构示意图。
[0017]图4为本技术图1中A处结构放大示意图。
[0018]图中：1、底座；101、安装槽；102、辅强筋；103、安装端头；104、辅强板；2、安装孔；201、限位导槽；3、安装套；301、连接端口；302、轴承；303、限位块；4、转轴；5、固定座；501、定位板；6、U型连孔；601、螺栓；602、活塞A；603、活塞B；604、支撑柱；7、方形腔A；701、斜面块A；702、底脚；703、方形腔B；704、斜面块B；705、定位杆；706、弹簧。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下
所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]实施例：如图1
‑
4所示，本技术提供了一种增强型特种工程车辆用减震器阀体支架，包括底座1和安装孔2，底座1上表面中心处开设有安装孔2，安装孔2内部滑动安装有安装套3，且安装套3与安装孔2过盈配合，安装套3的端口开设有连接端口301，连接端口301内部固定安装有轴承302，轴承302内部转动安装有转轴4，且转轴4通过轴承302与安装套3转动连接，转轴4上端固定安装有固定座5，固定座5上表面两侧对称固定安装有定位板501，底座1的内部位于安装孔2的两侧对称设置有调节组件，底座1的两侧对称设置有伸缩组件。
[0021]进一步的，调节组件包括对称开设于底座1内部位于安装孔2两侧的U型连孔6，且U型连孔6位于底座1表面的端口处均开设有螺纹孔，且U型连孔6的末端均与安装孔2相通，U型连孔6位于底座1表面的端口处均通过螺纹孔啮合拧设有螺栓601，且螺栓601下端部贯穿至U型本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种增强型特种工程车辆用减震器阀体支架，包括底座(1)和安装孔(2)，其特征在于：所述底座(1)上表面中心处开设有安装孔(2)，所述安装孔(2)内部滑动安装有安装套(3)，所述安装套(3)的端口开设有连接端口(301)，所述连接端口(301)内部固定安装有轴承(302)，所述轴承(302)内部转动安装有转轴(4)，且转轴(4)通过轴承(302)与安装套(3)转动连接，所述转轴(4)上端固定安装有固定座(5)，所述固定座(5)上表面两侧对称固定安装有定位板(501)，所述底座(1)的内部位于安装孔(2)的两侧对称设置有调节组件，所述底座(1)的两侧对称设置有伸缩组件。2.如权利要求1所述的一种增强型特种工程车辆用减震器阀体支架，其特征在于，所述调节组件包括对称开设于底座(1)内部位于安装孔(2)两侧的U型连孔(6)，且U型连孔(6)位于底座(1)表面的端口处均开设有螺纹孔，且U型连孔(6)的末端均与安装孔(2)相通，所述U型连孔(6)位于底座(1)表面的端口处均通过螺纹孔啮合拧设有螺栓(601)，且螺栓(601)下端部贯穿至U型连孔(6)内部，所述U型连孔(6)内部滑动安装有活塞A(602)，且螺栓(601)下端部与活塞A(602)固定连接，所述U型连孔(6)位于安装孔(2)端口处均滑动插设有支撑柱(604)，且支撑柱(604)端部分别与安装套(3)下表面两侧对应固定连接，所述U型连孔(6)内部位于支撑柱(604)下方处均滑动安装有活塞B(603)，且支撑柱(604)对应与活塞B(603)固定连接。3.如权利要求1所述的一种增强...

【专利技术属性】
技术研发人员：曹奇，成勇，孙炜，
申请(专利权)人：南通舟舰钣金有限公司，
类型：新型
国别省市：