一种修井机辅助刹车的冷却系统及修井机技术方案

本实用新型专利技术提供了一种修井机辅助刹车的冷却系统及修井机，冷却系统包括水箱、水泵和辅助刹车，水箱、水泵和辅助刹车通过冷却管线连通，形成循环的冷却系统；冷却系统还包括液压马达、液压站、液控管线和液控阀，液压马达与水泵传动连接，用于带动水泵运转，液压站通过液控管线与液压马达连接，液控阀用于控制液压马达开启或者关闭，进而使水泵开启或者关闭。本实用新型专利技术技术可通过液控阀控制水泵仅在辅助刹车工作时运转，不但可以减少水泵的无效运行，而且可以减少水泵的磨损，延长水泵的使用寿命。寿命。寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种修井机辅助刹车的冷却系统及修井机


[0001]本技术涉及修井机
，具体涉及一种修井机辅助刹车的冷却系统及修井机。

技术介绍

[0002]辅助刹车作为修井机主滚筒制动的辅助装置，制动时会产生大量热量，易造成推盘和摩擦片温度过高，导致刹车打滑或刹车失效。通常，辅助刹车采用水循环散热系统进行降温，例如，授权公告号为CN203627618U的中国技术专利公开的绞车辅助刹车水循环系统，包括水箱和水泵，水箱中的循环水由水泵抽出后，经由管线流入辅助刹车，带走辅助刹车工作时产生的大量热量，然后从辅助刹车流出，经由管线回流至水箱中，形成一个水循环系统。
[0003]在现有的辅助刹车水循环散热系统中，其水泵动力通常由机械驱动提供，机械驱动方式为：主发动机带动传动轮转动，由传动轮经皮带传动驱动水泵持续运转，在辅助刹车未开启的状态下，水泵无效运行，增加了系统损耗，且水泵与皮带轮常啮合，增加了水泵磨损，易造成水泵损坏。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种修井机辅助刹车的冷却系统，以解决现有修井机辅助刹车的冷却系统中的水泵因机械传动而造成系统损耗大、水泵磨损严重的问题；本技术的目的还在于提供一种修井机，以解决现有修井机辅助刹车的冷却系统中的水泵因机械传动而造成系统损耗大、水泵磨损严重的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术中的修井机辅助刹车的冷却系统采用如下技术方案：
[0006]一种修井机辅助刹车的冷却系统，包括水箱、水泵及辅助刹车，水泵的进口通过冷却管线与水箱连通，辅助刹车的冷却液进口通过冷却管线与水泵的出口连接，辅助刹车的冷却液出口通过冷却管线与水箱连通；修井机辅助刹车的冷却系统还包括与水泵连接的液压马达，用于带动水泵运转，液压马达通过液控管线与为液压马达提供动力源的液压站连接，液控管线上安装有液控阀，用于控制液控管线的通断，控制液压马达开启或者关闭。
[0007]上述技术方案的有益效果在于：设置液压马达与水泵连接，带动水泵运转；设置液压站，通过液控管线与液压马达连接，为液压马达提供动力；液控管线上安装有液控阀，用于控制液控管线的通断，控制液压马达开启或者关闭，进而使水泵开启或者关闭。相比现有技术来说，本技术可通过液控阀来控制水泵仅在辅助刹车工作时运转，从而解决水泵采用机械传动而造成系统损耗大、水泵磨损严重的问题，延长水泵的使用寿命。
[0008]进一步的，液控阀为两位两通阀或两位三通阀。
[0009]上述技术方案的有益效果在于：液控阀为两位两通阀或两位三通阀，方便配置与控制。
[0010]进一步的，修井机辅助刹车的冷却系统还包括气缸和通过气控管线与气缸相连的气源，气缸推动液控阀动作，控制液压马达与动力源的连通和断开，气控管线上安装有气控阀。
[0011]上述技术方案的有益效果在于：设置气缸，通过气控管线上设置的气控阀来控制气缸进气和排气的换向，推动气缸内的活塞杆伸出或缩进，进而改变两位两通阀或两位三通阀的状态，使液压马达与动力源连通或者断开，采用气控的方式，不但保证工作环境比较干净，而且也避免了使用电控装置而存在操作风险。
[0012]进一步的，气控阀为三位四通换向阀。
[0013]上述技术方案的有益效果在于：气控阀为三位四通换向阀，方便配置与控制。
[0014]进一步的，气控阀为手动控制式气控阀。
[0015]上述技术方案的有益效果在于：气控阀为手动控制式气控阀，操作简单，避免了使用电控装置而存在操作风险。
[0016]进一步的，气源为修井机自带的气源。
[0017]上述技术方案的有益效果在于：气源为修井机自带的气源，使用方便，提高了修井机的气源的利用率，降低了冷却系统的配置成本。
[0018]进一步的，气控阀用于设置在修井机的司钻控制台上。
[0019]上述技术方案的有益效果在于：气控阀设置在修井机的司钻控制台上，方便操作。
[0020]进一步的，液压站为修井机自带的液压站。
[0021]上述技术方案的有益效果在于：液压站为修井机自带的液压站，使用方便，提高了修井机的液压站的利用率，降低了冷却系统的配置成本。
[0022]进一步的，水泵为离心泵。
[0023]上述技术方案的有益效果在于：水泵为离心泵，结构简单、紧凑，易安装。
[0024]为实现上述目的，本技术中的修井机采用如下技术方案：
[0025]一种修井机，包括底盘和设置在底盘上的修井机辅助刹车的冷却系统，修井机辅助刹车的冷却系统包括水箱、水泵及辅助刹车，水泵的进口通过冷却管线与水箱连通，辅助刹车的冷却液进口通过冷却管线与水泵的出口连接，辅助刹车的冷却液出口通过冷却管线与水箱连通；修井机辅助刹车的冷却系统还包括与水泵连接的液压马达，用于带动水泵运转，液压马达通过液控管线与为液压马达提供动力源的液压站连接，液控管线上安装有液控阀，用于控制液控管线的通断，控制液压马达开启或者关闭。
[0026]上述技术方案的有益效果在于：设置液压马达与水泵连接，带动水泵运转；设置液压站，通过液控管线与液压马达连接，为液压马达提供动力；液控管线上安装有液控阀，用于控制液控管线的通断，控制液压马达开启或者关闭，进而使水泵开启或者关闭。相比现有技术来说，本技术可通过液控阀来控制水泵仅在辅助刹车工作时运转，从而解决水泵采用机械传动而造成系统损耗大、水泵磨损严重的问题，延长水泵的使用寿命。
[0027]进一步的，液控阀为两位两通阀或两位三通阀。
[0028]上述技术方案的有益效果在于：液控阀为两位两通阀或两位三通阀，方便配置与控制。
[0029]进一步的，修井机辅助刹车的冷却系统还包括气缸和通过气控管线与气缸相连的气源，气缸推动液控阀动作，控制液压马达与动力源的连通和断开，气控管线上安装有气控
阀。
[0030]上述技术方案的有益效果在于：设置气缸，通过气控管线上设置的气控阀来控制气缸进气和排气的换向，推动气缸内的活塞杆伸出或缩进，进而改变两位两通阀或两位三通阀的状态，使液压马达与动力源连通或者断开，采用气控的方式，不但保证工作环境比较干净，而且也避免了使用电控装置而存在操作风险。
[0031]进一步的，气控阀为三位四通换向阀。
[0032]上述技术方案的有益效果在于：气控阀为三位四通换向阀，方便配置与控制。
[0033]进一步的，气控阀为手动控制式气控阀。
[0034]上述技术方案的有益效果在于：气控阀为手动控制式气控阀，操作简单，避免了使用电控装置而存在操作风险。
[0035]进一步的，气源为修井机自带的气源。
[0036]上述技术方案的有益效果在于：气源为修井机自带的气源，使用方便，提高了修井机的气源的利用率，降低了冷却系统的配置成本。
[0037]进一步的，气控阀用于设置在修井机的司钻控制台上。
[0038]上述技术方案的有益效果在于：气控阀设置在修井机的司钻控制台上本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种修井机辅助刹车的冷却系统，包括水箱（1）、水泵（2）及辅助刹车（4），水泵的进口通过冷却管线（3）与水箱（1）连通，辅助刹车（4）的冷却液进口通过冷却管线（3）与水泵（2）的出口连接，辅助刹车（4）的冷却液出口通过冷却管线（3）与水箱（1）连通；其特征在于，修井机辅助刹车的冷却系统还包括与水泵（2）连接的液压马达（5），用于带动水泵（2）运转，液压马达（5）通过液控管线（6）与为液压马达（5）提供动力源的液压站（11）连接，液控管线（6）上安装有液控阀（7），用于控制液控管线（6）的通断，控制液压马达（5）开启或者关闭。2.根据权利要求1所述的修井机辅助刹车的冷却系统，其特征在于：所述液控阀（7）为两位两通阀或两位三通阀。3.根据权利要求2所述的修井机辅助刹车的冷却系统，其特征在于：修井机辅助刹车的冷却系统还包括气缸（8）和通过气控管线（10）与气缸（8）相连的气源（12），气缸（8）推动液控阀（7）动作，控制液压马达（5）与动...

【专利技术属性】
技术研发人员：邓世彪，李飞，杨吉胜，宋茂华，崔岩龙，邓华萍，陈旭，刘振林，马耀辉，胡松，
申请(专利权)人：中国石油化工股份有限公司，
类型：新型
国别省市：