散热叶片及轮扇组件制造技术

本申请提供一种散热叶片及轮扇组件，包括叶片本体、安装耳和支撑底板，所述安装耳设置于所述叶片本体的一侧，且所述安装耳用于与底板连接固定，所述支撑底板设置于所述叶片本体的另一侧，且所述支撑底板用于与面板连接固定，所述面板与所述底板间隔相对设置。散热叶片会跟随轮毂同步转动，散热叶片具备鼓风作用，即会使车轮的内侧(即轮毂和刹车装置所在侧)与外侧之间形成风压差，位于车轮外侧的气流会被散热叶片以较高速度吹向轮毂上，实现对刹车装置风冷效果，也即能够达到降低刹车装置温度的目的。从而能够避免刹车装置因与轮毂摩擦过度而会产生过热问题，保证刹车装置的刹车性能，保障刹车装置的制动能力，消除潜在的安全隐患。全隐患。全隐患。

【技术实现步骤摘要】
散热叶片及轮扇组件


[0001]本技术涉及汽车配件
，特别是涉及一种散热叶片及轮扇组件。

技术介绍

[0002]近年来，随着人们物质精神文明的不断提高，汽车已经由最初的代步作用，逐渐衍生出了竞技比赛、娱乐休闲等新的属性，从而被广泛应用于各种场合中。安全性是人们使用汽车的首要考虑问题之一，安装于车轮上的刹车钳用于汽车制动，当遇到紧急情况需要制动或降速时，刹车钳与轮毂夹紧从而可以起到良好的降速制动效果，以消除安全隐患，保障驾乘人员生命财产安全。
[0003]然而，当短时间内频繁使用刹车钳或者在高速行驶时进行紧急制动时，由于刹车钳与轮毂摩擦严重而会产生过热问题，进而影响到刹车钳的刹车性能，容易出现制动能力不足，潜在较大的安全隐患。目前针对于刹车钳过热的一种应对方式是增加导风管，导风管的一端朝向车头方向设置，另一端延伸至轮毂外部，并正对刹车钳，随着车辆运行，迎面风会随着导风管流动并最总吹到刹车钳上。该方式中导风管安装困难，且不美观，同时对刹车钳的吹风作用极为局限，降温散热能力欠佳。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是克服现有技术中的不足之处，提供一种解决上述技术问题的散热叶片及轮扇组件。
[0005]本技术的目的是通过以下技术方案来实现的：
[0006]一种散热叶片，其包括叶片本体、安装耳和支撑底板，所述安装耳设置于所述叶片本体的一侧，且所述安装耳用于与底板连接固定，所述支撑底板设置于所述叶片本体的另一侧，且所述支撑底板用于与面板连接固定，所述面板与所述底板间隔相对设置。/>[0007]在其中一个实施例中，所述叶片本体分别与所述面板和所述底板垂直设置，各所述叶片本体相互平行。
[0008]在其中一个实施例中，所述叶片本体分别与所述面板和所述底板倾斜设置，各所述叶片本体的倾斜方向保持一致。
[0009]在其中一个实施例中，所述安装耳开设有第一通孔，所述底板开设有与所述第一通孔相对的第一螺孔，第一锁紧件穿过所述第一通孔后锁紧于所述第一螺孔内。
[0010]在其中一个实施例中，所述支撑底板开设有第二通孔，所述面板开设有与所述第二通孔相对的第二螺孔，第二锁紧件穿过所述第二通孔后锁紧于所述第二螺孔内。
[0011]在其中一个实施例中，所述第二通孔布置于相邻两个叶片本体的中间位置。
[0012]在其中一个实施例中，所述支撑底板开设有镂空部。
[0013]在其中一个实施例中，所述支撑底板设有抵靠部，所述抵靠部用于与相邻设置的所述叶片本体的侧面抵接。
[0014]在其中一个实施例中，所述叶片本体的端部伸出至所述面板的外周缘外部。
[0015]一种轮扇组件，其包括如上所述的散热叶片。
[0016]与现有技术相比，本技术至少具有以下优点：
[0017]上述的散热叶片用于装备在汽车车轮的轮毂上，具体地，首先将安装座安装固定在轮毂的外侧面上，将散热叶片与面板以及底板组装固定，之后采用锁紧盖板与安装座连接，此时锁紧盖板与底板压接，以将散热叶片间接安装于安装座上。如此一来，当汽车高速行驶过程中，散热叶片会跟随轮毂同步转动，散热叶片具备鼓风作用，即会使车轮的内侧(即轮毂和刹车装置所在侧)与外侧之间形成风压差，位于车轮外侧的气流会被散热叶片以较高速度吹向轮毂上，实现对刹车装置风冷效果，也即能够达到降低刹车装置温度的目的。从而能够避免刹车装置因与轮毂摩擦过度而会产生过热问题，保证刹车装置的刹车性能，保障刹车装置的制动能力，消除潜在的安全隐患。
附图说明
[0018]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0019]图1为一实施例中轮扇组件的结构示意图；
[0020]图2为图1中散热叶片的结构示意图；
[0021]图3为一实施例中两个散热叶片的配合示意图。
[0022]附图标记说明：
[0023]100、轮扇组件；10、面板；20、轮扇单元；21、散热叶片；211、叶片本体；212、安装耳；2121、第一通孔；213、支撑底板；2131、第二通孔；2132、镂空部；2133、抵靠部；30、底板。
具体实施方式
[0024]为了便于理解本技术，下面将参照相关附图对本技术进行更全面的描述。附图中给出了本技术的较佳实施方式。但是，本技术可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施方式。相反地，提供这些实施方式的目的是使对本技术的公开内容理解的更加透彻全面。
[0025]需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。
[0026]除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术的
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施方式的目的，不是旨在于限制本技术。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
[0027]如图1所示，为一实施例展示的轮扇组件100，所述轮扇组件100包括面板10、轮扇单元20和底板30，所述面板10与所述底板30间隔相对设置，所述轮扇单元20安装固定于所述面板10与所述底板30之间。面板10和底板30能够限位轮扇单元20的相对两侧的移动自由
度，保证轮扇单元20安装稳固，从而更好的跟随轮毂同步旋转，以产生吹风效果，对轮毂上的刹车装置进行风冷扇热。
[0028]其中，所述轮扇组件100开设有贯穿所述面板10、所述轮扇单元20和所述底板30的过孔，所述过孔用于使所述锁紧盖板与所述安装座相连。
[0029]如图2和图3所示，为本申请实施例展示的一种散热叶片21，其包括叶片本体211、安装耳212和支撑底板213，所述安装耳212设置于所述叶片本体211的一侧，且所述安装耳212用于与底板30连接固定，所述支撑底板213设置于所述叶片本体211的另一侧，且所述支撑底板213用于与面板10连接固定，所述面板10与所述底板30间隔相对设置。
[0030]综上，实施本实施例技术方案将具有如下有益效果：上述的散热叶片21用于装备在汽车车轮的轮毂上，具体地，首先将安装座安装固定在轮毂的外侧面上，将散热叶片21与面板10以及底板30组装固定，之后采用锁紧盖板与安装座连接，此时锁紧盖板与底板30压接，以将散热叶片21间接安装于安装座上。如此一来，当汽车高速行驶过程中，散热叶片会跟随轮毂同步转动，散热叶片具备鼓本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种散热叶片，其特征在于，包括叶片本体、安装耳和支撑底板，所述安装耳设置于所述叶片本体的一侧，且所述安装耳用于与底板连接固定，所述支撑底板设置于所述叶片本体的另一侧，且所述支撑底板用于与面板连接固定，所述面板与所述底板间隔相对设置。2.根据权利要求1所述的散热叶片，其特征在于，所述叶片本体分别与所述面板和所述底板垂直设置，各所述叶片本体相互平行。3.根据权利要求1所述的散热叶片，其特征在于，所述叶片本体分别与所述面板和所述底板倾斜设置，各所述叶片本体的倾斜方向保持一致。4.根据权利要求1所述的散热叶片，其特征在于，所述安装耳开设有第一通孔，所述底板开设有与所述第一通孔相对的第一螺孔，第一锁紧件穿过所述第一通孔后锁紧于所述第一螺孔...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡景昊，丘学轩，黄正，
申请(专利权)人：巴哥广州科技有限公司，
类型：新型
国别省市：