一种车用磁粉离合器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车用磁粉离合器，包括主体、壳体和磁辊口，所述主体的一侧安装有稳定块，所述主体的顶端安装有壳体，所述壳体的内部设置有润滑结构，所述主体的内侧设置有磁辊口，所述磁辊口的外侧设置有耐磨结构，所述主体的外侧均匀设置有散热结构，所述散热结构包括有散热鳍片、散热口、过滤网和散热槽。本实用新型专利技术通过新型磁辊口的外侧设置有耐磨结构，车辆行驶时，磁辊快速转动会对摩擦片造成磨损从而造成车辆得驾驶性能出现偏差，极易造成车辆换挡过程的冲击性，在耐磨涂层的内部增加耐磨凸起可有效防止耐磨涂层磨损，完善了耐磨效果，不仅避免了出现失灵的情况，还增加了磁辊的使用寿命。磁辊的使用寿命。磁辊的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种车用磁粉离合器


[0001]本技术涉及离合器
，特别涉及一种车用磁粉离合器。

技术介绍

[0002]随着社会的进步，车变成了人们出行的重要工具，人们不仅注重汽车的舒适性和安全性，还注重车在启动时的工作能力和速度效率，因此会用到一种车用磁粉离合器；
[0003]中国专利授权公告号CN102937152A，授权公告日CN102937152A，一种车用磁粉离合器，采用磁粉在励磁电流下形成磁粉链，通过切割磁粉链来传递扭矩的原理来替代传统车用湿式摩擦片结构的双离合器和干式摩擦片结构的双离合器，这样简化了双离合器的控制机构。利用电磁效应下的剪切磁粉链的效应来完成单个磁粉子离合器的扭矩传递，利用两个磁粉子离合器励磁电流通断控制来实现这两个磁粉子离合器工作与非工作状态的切换。利用两个磁粉子离合器激磁电流的线性增长与线性降低来完成两个磁粉子离合器传递扭矩的切换过程。较传统的湿式和干式双离合器具有响应速度快、无冲击、无噪音、无污染、抗滑摩时间更长，控制更易实现，有利于减少汽车排放，提高车辆的安全性、舒适性和经济性；
[0004]以上现有技术方案存在以下缺陷，以上技术方案装置过于单一，没有良好的散热装置，不易对车辆行驶过程中产生的热量及时排出，没有及时排出的热量可能会造成车辆老化，影响车辆的使用寿命，更可能会造成离合器失灵，对驾驶人员的生命构成威胁，所以效率低的散热不利于使用。

技术实现思路

[0005](一)要解决的技术问题
[0006]本技术的目的是提供一种车用磁粉离合器，用以解决现有的一种车用磁粉离合器散热效率低的缺陷。
[0007](二)
技术实现思路

[0008]为了解决上述技术问题，本技术提供如下技术方案：一种车用磁粉离合器，包括主体、壳体和磁辊口，所述主体的一侧安装有稳定块，所述主体的顶端安装有壳体；
[0009]所述壳体的内部设置有润滑结构，所述主体的内侧设置有磁辊口；
[0010]所述磁辊口的外侧设置有耐磨结构，所述主体的外侧均匀设置有散热结构，所述散热结构包括有散热鳍片、散热口、过滤网和散热槽，所述散热槽均匀设置在主体的外侧。
[0011]优选的，所述散热槽内部皆均匀安装有散热鳍片，且相邻散热鳍片之间均设置有散热口，所述散热口的外侧均安装有过滤网。
[0012]优选的，所述散热鳍片长度一致，所述散热鳍片在主体上呈等间距分布。
[0013]优选的，所述耐磨结构包括有耐磨凸起、耐磨涂层和耐磨板，所述耐磨凸起安装在磁辊口的外侧，所述耐磨凸起的内侧安装有耐磨涂层，所述耐磨涂层的内侧均匀安装有耐磨板。
[0014]优选的，所述耐磨凸起在耐磨涂层上呈等间设置，所述耐磨凸起呈半圆弧设计。
[0015]优选的，所述润滑结构包括有储油腔、海绵体、海绵凸起、进油口和出油口，所述储油腔设置在壳体的内部，所述储油腔的一侧安装有进油口，所述储油腔的内侧均匀设置有出油口，所述储油腔的内部安装有海绵体，且海绵体的内侧均匀安装有海绵凸起。
[0016]优选的，所述的一种车用磁粉离合器，所述海绵凸起的外径小于出油口的内径，所述海绵凸起与出油口之间构成卡合结构。
[0017](三)有益效果
[0018]本技术提供散热效率高的磁粉离合器，其优点在于：通过在主体的外侧均匀设置有散热槽，车辆在启动时，散热鳍片具有增加装置散热效果的作用，装置内部热量通过散热口排出，散热鳍片增加散热效果，散热充分，可有效的防止内部零件老化，防止对性能造成影响，散热过程中，空气中的灰尘会从散热口处进入，太多的灰尘进入会沾粘在内部散热零件中，影响散热效果，更会导致操作控制不灵敏，离合器失灵等情况，严重会对驾驶人员的生命造成威胁，过滤网可过滤行驶过程中产生的灰尘，有利于离合器的使用，对驾驶人员的安全提供了保障；
[0019]通过在储油腔的一侧安装有进油口，从进油口处开始添加润滑油到储油腔，主体在工作过程中，磁辊与海绵凸起相接触，由海绵体吸取储油腔内部的润滑油，随后润滑油从海绵体进入海绵凸起，磁辊转动摩擦海绵凸起处的润滑油，磁辊上沾粘到润滑油，磁辊的转动变得更加流畅顺滑，车辆在行驶过程中，操作更易实现，更加方便行驶；
[0020]通过在磁辊口的外侧设置有耐磨结构，车辆行驶时，磁辊快速转动会对摩擦片造成磨损从而造成车辆得驾驶性能出现偏差，极易造成车辆换挡过程的冲击性，在耐磨涂层的内部增加耐磨凸起可有效防止耐磨涂层磨损，完善了耐磨效果，不仅避免了出现失灵的情况，还增加了磁辊的使用寿命。
附图说明
[0021]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0022]图1为本技术的立体结构示意图；
[0023]图2为本技术的俯视结构示意图；
[0024]图3为本技术的图2中A处局部放大结构示意图；
[0025]图4为本技术的壳体俯视剖面结构示意图；
[0026]图5为本技术的耐磨结构局部结构示意图。
[0027]图中的附图标记说明：
[0028]1、稳定块；2、主体；3、散热结构；301、散热鳍片；302、散热口；303、过滤网；304、散热槽；4、壳体；5、耐磨结构；501、耐磨凸起；502、耐磨涂层；503、耐磨板；6、磁辊口；7、润滑结构；701、储油腔；702、海绵体；703、海绵凸起；704、进油口；705、出油口。
具体实施方式
[0029]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0030]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0031]请参阅图1
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5，本技术提供的一种车用磁粉离合器，包括主体2、壳体4和磁辊口6，主体2的一侧安装有稳定块1，主体2的顶端安装有壳体4，壳体4的内部设置有润滑结构7，增加润滑效果；
[0032]润滑结构7包括有储油腔701、海绵体702、海绵凸起703、进油口704和出油口705，储油腔701设置在壳体4的内部，储油腔701的一侧安装有进油口704，先本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车用磁粉离合器，包括主体(2)、壳体(4)和磁辊口(6)，其特征在于：所述主体(2)的一侧安装有稳定块(1)，所述主体(2)的顶端安装有壳体(4)；所述壳体(4)的内部设置有润滑结构(7)，所述主体(2)的内侧设置有磁辊口(6)；所述磁辊口(6)的外侧设置有耐磨结构(5)，所述主体(2)的外侧均匀设置有散热结构(3)，所述散热结构(3)包括有散热鳍片(301)、散热口(302)、过滤网(303)和散热槽(304)，所述散热槽(304)均匀设置在主体(2)的外侧。2.根据权利要求1所述的一种车用磁粉离合器，其特征在于：所述散热槽(304)内部皆均匀安装有散热鳍片(301)，且相邻散热鳍片(301)之间均设置有散热口(302)，所述散热口(302)的外侧均安装有过滤网(303)。3.根据权利要求1所述的一种车用磁粉离合器，其特征在于：所述散热鳍片(301)长度一致，所述散热鳍片(301)在主体(2)上呈等间距分布。4.根据权利要求1所述的一种车用磁粉离合器，其特征在于：所述耐磨结构(5)包括有耐磨凸起(501)、耐磨涂层(...

【专利技术属性】
技术研发人员：周亚宏，周方，
申请(专利权)人：南通宏大机电制造有限公司，
类型：新型
国别省市：