发动机及具有其的车辆制造技术

本发明专利技术公开了一种发动机及具有其的车辆，发动机包括：气缸体，形成有第一冷却流道，第一冷却流道具有第一进液口和第一出液口，第一出液口处设有第一温度传感器；气缸盖，形成有第二冷却流道，第二冷却流道具有第二进液口和第二出液口，第二出液口处设有第二温度传感器；第一水套，设于气缸体内；第二水套，设于气缸盖内；气缸盖垫，密封第一水套以阻止气缸体和气缸盖之间冷却液的互相流通；泵体，设在气缸体上；进液管，一端与泵体相连；智能热管控模块，电子控制单元分别与第一温度传感器和第二温度传感器电连接以根据温度检测情况控制冷却液的流量。根据本发明专利技术的发动机，可根据温度检测情况控制冷却液的流量，有利于改善发动机的冷却效果。冷却效果。冷却效果。

【技术实现步骤摘要】
发动机及具有其的车辆


[0001]本专利技术涉及车辆
，特别是涉及一种发动机及具有其的车辆。

技术介绍

[0002]相关技术中，随着发动机功率和扭矩的增加，热负荷也随之增加，冷却成为发动机设计的关键，发动机冷却系统承担着分配冷却液，调节发动机温度均匀性的重要作用。
[0003]传统发动机冷却系统的单一进水口布置在气缸体上，冷却液由气缸体水套经气缸盖垫水孔进入气缸盖水套，然而，上述技术方案容易造成气缸体和气缸盖冷却不良、气缸盖燃烧室附近以及气缸孔变形量大、活塞漏气量增加、发动机性能下降等问题。

技术实现思路

[0004]本专利技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本专利技术的一个目的在于提出一种发动机，所述发动机的冷却效果得到了改善。
[0005]本专利技术的另一个目的在于提出一种车辆，所述车辆包括上述所述的发动机。
[0006]根据本专利技术第一方面实施例的发动机，所述发动机具有进气侧和排气侧，所述发动机包括：气缸体，所述气缸体上形成有第一冷却流道，所述第一冷却流道具有第一进液口和第一本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种发动机，其特征在于，所述发动机具有进气侧和排气侧，所述发动机包括：气缸体，所述气缸体上形成有第一冷却流道，所述第一冷却流道具有第一进液口和第一出液口，所述第一进液口位于所述排气侧，所述第一出液口处设有第一温度传感器以检测由所述第一出液口处流出的冷却液的第一温度；气缸盖，所述气缸盖上形成有与所述第一冷却流道相互独立的第二冷却流道，所述第二冷却流道具有第二进液口和第二出液口，所述第二进液口位于所述排气侧，所述第二出液口处设有第二温度传感器以检测由所述第二出液口处流出的冷却液的第二温度；第一水套，所述第一水套设于所述气缸体内且分别与所述第一进液口和所述第一出液口连通；第二水套，所述第二水套设于所述气缸盖内且分别与所述第二进液口和第二出液口连通；气缸盖垫，所述气缸盖垫密封所述第一水套以阻止所述气缸体和所述气缸盖之间冷却液的互相流通；泵体，所述泵体设在所述气缸体上以泵送冷却液；进液管，所述进液管的一端与所述泵体相连且另一端分别与所述第一冷却流道和所述第二冷却流道连通；智能热管控模块，所述智能热管控模块设于所述气缸体上且分别与所述第一出液口和所述第二出液口连通，所述智能热管控模块的电子控制单元分别与所述第一温度传感器和所述第二温度传感器电连接以根据温度检测情况控制冷却液的流量。2.根据权利要求1所述的发动机，其特征在于，所述发动机还包括：第三水套，所述第三水套设于所述气缸体的位于所述进气侧的位置处且与所述第二出液口连通。3.根据权利要求2所述的发动机，其特征在于，所述气缸盖垫上形成有分别与所述第二水套和所述第三水套连通的缸盖出水孔。4.根据权利要求1-3中任一项所述的发动机，其特征在于，所述智能热管控模...

【专利技术属性】
技术研发人员：武启全，
申请(专利权)人：深圳臻宇新能源动力科技有限公司，
类型：发明
国别省市：