一种钢珠自动润滑的轴承制造技术

本实用新型专利技术涉及一种钢珠自动润滑的轴承，包括轴承内圈、轴承外圈以及安装在轴承内圈、轴承外圈之间的钢珠，所述轴承内圈、轴承外圈之间设有密封挡圈，密封挡圈包括密封挡圈主体以及与密封挡圈主体连接的密封挡圈固定部，所述钢珠的中部设有储液腔，钢珠上设有与储液腔连通的出液孔，储液腔内存储润滑油；钢珠高速转动时，储液腔内存储的润滑油从出液孔导出并进入到轴承内部，对钢珠进行润滑和降温，该结构设计使得轴承本身具备润滑、降温功能，克服了传统轴承外部润滑不方便的问题。了传统轴承外部润滑不方便的问题。了传统轴承外部润滑不方便的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种钢珠自动润滑的轴承


[0001]本技术涉及轴承结构领域，尤其是涉及一种钢珠自动润滑的轴承。

技术介绍

[0002]轴承是当代机械设备中一种重要零部件。它的主要功能是支撑机械旋转体，降低其运动过程中的摩擦系数，并保证其回转精度。轴承的结构主要包括轴承外圈、轴承内圈、钢珠以及钢珠外侧的密封挡圈，轴承在使用的过程中，需要定期对其进行润滑，由于密封挡圈的存在，实际润滑的过程中，外部的润滑油很难与内部的钢珠接触，实际的润滑效果不好，本专利基于现有的技术问题，对轴承的结构进行改进。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是为了解决现有技术存在的缺陷，提供一种钢珠自动润滑的轴承。
[0004]为了实现上述目的，本技术采用的技术方案如下：
[0005]一种钢珠自动润滑的轴承，包括轴承内圈、轴承外圈以及安装在轴承内圈、轴承外圈之间的钢珠，所述轴承内圈、轴承外圈之间设有密封挡圈，密封挡圈包括密封挡圈主体以及与密封挡圈主体连接的密封挡圈固定部，所述钢珠的中部设有储液腔，钢珠上设有与储液腔连通的出液孔，储液腔内存储润滑油。
[0006]进一步，所述出液孔的直径为0.3
‑
2mm。
[0007]进一步，所述储液腔的截面呈圆形。
[0008]进一步，所述轴承外圈的内侧面上设有安装槽，密封挡圈固定部伸入到安装槽内，安装槽内设有环形压紧圈，环形压紧圈压紧固定密封挡圈固定部。
[0009]进一步，所述密封挡圈主体与密封挡圈固定部一体成型。
[0010]本技术的有益效果为：该轴承的钢珠的中部设有储液腔，钢珠上设有与储液腔连通的出液孔，储液腔内存储润滑油，钢珠高速转动时，储液腔内存储的润滑油从出液孔导出并进入到轴承内部，对钢珠进行润滑和降温，该结构设计使得轴承本身具备润滑、降温功能，克服了传统轴承外部润滑不方便的问题。
附图说明
[0011]图1为本技术的结构示意图。
具体实施方式
[0012]如图1所示，一种钢珠自动润滑的轴承，包括轴承内圈1、轴承外圈2以及安装在轴承内圈1、轴承外圈2之间的钢珠3，轴承内圈1、轴承外圈2之间设有密封挡圈，密封挡圈包括密封挡圈主体4以及与密封挡圈主体4连接的密封挡圈固定部5，钢珠3的中部设有储液腔6，钢珠3上设有与储液腔6连通的出液孔7，储液腔6内存储润滑油。
[0013]进一步，出液孔7的直径为0.3
‑
2mm，储液腔6的截面呈圆形。轴承外圈2的内侧面上设有安装槽8，密封挡圈固定部5伸入到安装槽8内，安装槽8内设有环形压紧圈9，环形压紧圈9压紧固定密封挡圈固定部5。密封挡圈主体4与密封挡圈固定部5一体成型。
[0014]该轴承的钢珠3的中部设有储液腔6，钢珠3上设有与储液腔6连通的出液孔7，储液腔6内存储润滑油，钢珠3高速转动时，储液腔6内存储的润滑油从出液孔导出并进入到轴承内部，对钢珠3进行润滑和降温，该结构设计使得轴承本身具备润滑、降温功能，克服了传统轴承外部润滑不方便的问题。
[0015]以上显示和描述了本技术的基本原理、主要特征和本技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术的范围内。本技术要求的保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种钢珠自动润滑的轴承，包括轴承内圈、轴承外圈以及安装在轴承内圈、轴承外圈之间的钢珠，所述轴承内圈、轴承外圈之间设有密封挡圈，密封挡圈包括密封挡圈主体以及与密封挡圈主体连接的密封挡圈固定部，其特征在于，所述钢珠的中部设有储液腔，钢珠上设有与储液腔连通的出液孔，储液腔内存储润滑油。2.根据权利要求1所述的一种钢珠自动润滑的轴承，其特征在于，所述出液孔的直径为0.3
‑
...

【专利技术属性】
技术研发人员：何跃东，
申请(专利权)人：宁波市甬胜轴承有限公司，
类型：新型
国别省市：