一种方便润滑降温的轴承结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种方便润滑降温的轴承结构，包括轴承内圈、轴承外圈以及安装在轴承内圈、轴承外圈之间的钢珠，轴承内圈、轴承外圈之间设有密封挡圈，密封挡圈包括密封挡圈主体以及与密封挡圈主体连接的密封挡圈固定部，钢珠的外侧安装环形保持架，环形保持架与密封挡圈之间设置润滑降温件，密封挡圈主体的内侧设有弹性压板，弹性压板扣压在润滑降温件的侧面，润滑降温件内部填充润滑油；轴承安装运转一段时间后，需要对其内部进行润滑时，人工挤压密封挡圈主体，密封挡圈主体通过弹性压板挤压润滑降温件，润滑降温件内填充的润滑油落在钢珠上并与钢珠接触，从而起到轴承润滑的作用，在轴承处于较高密封状态下，也可以自身进行内部润滑操作。行内部润滑操作。行内部润滑操作。

【技术实现步骤摘要】
一种方便润滑降温的轴承结构


[0001]本技术涉及轴承加工领域，尤其是涉及一种方便润滑降温的轴承结构。

技术介绍

[0002]轴承是当代机械设备中一种重要零部件。它的主要功能是支撑机械旋转体，降低其运动过程中的摩擦系数，并保证其回转精度。轴承安装后在高速转动时，容易升温，如果不及时润滑的还，轴承容易存在磨损严重以及卡顿的现象，如何对轴承进行实时降温和润滑是目前轴承结构在设计时需要考虑的问题。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是为了解决现有技术存在的缺陷，提供一种方便润滑降温的轴承结构。
[0004]为了实现上述目的，本技术采用的技术方案如下：
[0005]一种方便润滑降温的轴承结构，包括轴承内圈、轴承外圈以及安装在轴承内圈、轴承外圈之间的钢珠，所述轴承内圈、轴承外圈之间设有密封挡圈，密封挡圈包括密封挡圈主体以及与密封挡圈主体连接的密封挡圈固定部；
[0006]所述轴承外圈的内侧面上设有安装槽，所述密封挡圈固定部伸入到安装槽内，所述钢珠的外侧安装环形保持架，环形保持架与所述密封挡圈之间设置润滑降温件，润滑降温件被环形保持架和密封挡圈夹持固定，密封挡圈主体的内侧设有弹性压板，弹性压板扣压在所述润滑降温件的侧面，润滑降温件内部填充润滑油。
[0007]进一步，所述安装槽内设有环形压紧圈，环形压紧圈压紧固定所述密封挡圈固定部。
[0008]进一步，所述弹性压板在所述密封挡圈主体的内侧面上周向延伸。
[0009]进一步，所述密封挡圈主体和密封挡圈固定部一体成型。
[0010]进一步，所述润滑降温件的材质为海绵，所述环形保持架的表面设有吸水材料层。
[0011]本技术的有益效果为：该结构的轴承外圈的内侧面上设有安装槽，所述密封挡圈固定部伸入到安装槽内，钢珠的外侧安装环形保持架，环形保持架与所述密封挡圈之间设置润滑降温件，润滑降温件被环形保持架和密封挡圈夹持固定，密封挡圈主体的内侧设有弹性压板，弹性压板扣压在润滑降温件的侧面，润滑降温件内部填充润滑油，轴承安装运转一段时间后，需要对其内部进行润滑时，人工挤压密封挡圈主体，密封挡圈主体通过弹性压板挤压润滑降温件，润滑降温件内填充的润滑油落在钢珠上并与钢珠接触，从而起到轴承润滑的作用，在轴承处于较高密封状态下，也可以自身进行内部润滑操作；
[0012]而且，润滑降温件的一侧与环形保持架接触，环形保持架的表面设有吸水材料层，轴承正常使用时，环形保持架也可以通过表面的吸水材料层逐步吸收润滑降温件内填充的润滑油成分，对钢珠进行实时润滑和降温，提高了轴承的使用效果。
附图说明
[0013]图1为本技术的结构示意图。
具体实施方式
[0014]如图1所示，一种方便润滑降温的轴承结构，包括轴承内圈1、轴承外圈2以及安装在轴承内圈1、轴承外圈2之间的钢珠3，轴承内圈1、轴承外圈2之间设有密封挡圈，密封挡圈包括密封挡圈主体4以及与密封挡圈主体4连接的密封挡圈固定部5；
[0015]轴承外圈2的内侧面上设有安装槽6，密封挡圈固定部5伸入到安装槽6内，钢珠3的外侧安装环形保持架7，环形保持架7与密封挡圈之间设置润滑降温件8，润滑降温件8被环形保持架7和密封挡圈夹持固定，密封挡圈主体4的内侧设有弹性压板9，弹性压板9扣压在润滑降温件8的侧面，润滑降温件8内部填充润滑油。
[0016]进一步，安装槽6内设有环形压紧圈10，环形压紧圈10压紧固定密封挡圈固定部5。弹性压板9在密封挡圈主体4的内侧面上周向延伸。密封挡圈主体4和密封挡圈固定部5一体成型。润滑降温件8的材质为海绵，环形保持架7的表面设有吸水材料层。
[0017]该结构的轴承外圈2的内侧面上设有安装槽6，密封挡圈固定部5伸入到安装槽6内，钢珠3的外侧安装环形保持架7，环形保持架7与密封挡圈之间设置润滑降温件8，润滑降温件8被环形保持架7和密封挡圈夹持固定，密封挡圈主体4的内侧设有弹性压板9，弹性压板9扣压在润滑降温件8的侧面，润滑降温件8内部填充润滑油，轴承安装运转一段时间后，需要对其内部进行润滑时，人工挤压密封挡圈主体4，密封挡圈主体4通过弹性压板9挤压润滑降温件8，润滑降温件8内填充的润滑油落在钢珠3上并与钢珠3接触，从而起到轴承润滑的作用，在轴承处于较高密封状态下，也可以自身进行内部润滑操作；
[0018]而且，润滑降温件8的一侧与环形保持架7接触，环形保持架7的表面设有吸水材料层，轴承正常使用时，环形保持架7也可以通过表面的吸水材料层逐步吸收润滑降温件8内填充的润滑油成分，对钢珠3进行实时润滑和降温，提高了轴承的使用效果。
[0019]以上显示和描述了本技术的基本原理、主要特征和本技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术的范围内。本技术要求的保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种方便润滑降温的轴承结构，包括轴承内圈、轴承外圈以及安装在轴承内圈、轴承外圈之间的钢珠，其特征在于，所述轴承内圈、轴承外圈之间设有密封挡圈，密封挡圈包括密封挡圈主体以及与密封挡圈主体连接的密封挡圈固定部；所述轴承外圈的内侧面上设有安装槽，所述密封挡圈固定部伸入到安装槽内，所述钢珠的外侧安装环形保持架，环形保持架与所述密封挡圈之间设置润滑降温件，润滑降温件被环形保持架和密封挡圈夹持固定，密封挡圈主体的内侧设有弹性压板，弹性压板扣压在所述润滑降温件的侧面，润滑降温件内部填充润滑油。2...

【专利技术属性】
技术研发人员：何跃东，
申请(专利权)人：宁波市甬胜轴承有限公司，
类型：新型
国别省市：