汽车车门防擦条安装结构制造技术

本实用新型专利技术的目的是提供一种能够改善防擦条与门钣金配合间隙、翘曲问题，提升感观质量的汽车车门防擦条安装结构，防擦条的背面朝向车门外钣金凸伸设置有多个卡扣，卡扣与车门外钣金上开设的卡孔卡接并构成X向、Z向的限位配合，防擦条两端部位置处的周边上设置有限位凸起，限位凸起与车门外钣金外板面抵靠并构成Y向限位配合。与现有技术相比，在防擦条两端立面与车门外钣金配合处设置局部配合结构，保证防擦条与门钣金的Y向间隙，改善了由于间隙不稳定而产生的间隙过大以及平度差翘曲而导致外观匹配感知质量差等问题。外观匹配感知质量差等问题。外观匹配感知质量差等问题。

【技术实现步骤摘要】
汽车车门防擦条安装结构


[0001]本技术涉及汽车车门
，具体涉及一种汽车车门防擦条安装结构。

技术介绍

[0002]汽车门防擦条作为一种安装于车门外钣金，主要起防擦保护车身作用的外饰件。市场上的防擦条大多数是通过胶带粘贴于车门，不便于更换，且车门日常在受到雨水冲击时胶带的粘性会受到影响，牢固性不高。
[0003]为了解决上述问题，名称为《一种便于安装的门外防擦条》(授权公告号：CN213262241U)的中国专利公开了以下技术方案：前门防擦条背面一体化设置有卡柱，卡柱上卡紧连接有底板，底板上设有卡扣，通过卡扣的连接方式与车门下端连接，相比于传统胶带便于安装拆卸，且在雨天、汽车等情况下，防擦条遇水冲击时不会银杏连接车门的紧密性，提高防擦条的使用寿命。另外名称为《车门内外板防擦条的安装结构》(授权公告号：CN211222979U)的中国专利也公开了相似技术方案，都是通过卡扣类部件实现与车门的固定连接。上述两种方案中，虽然安装时靠近翼子板、后门两端可以贴合紧密，但在车辆使用过程中容易出现两端翘曲，导致与门钣金不贴合、间隙大小不均等问题，极大影响到整车外观感知质量。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是提供一种能够改善防擦条与门钣金配合间隙、翘曲问题，提升感观质量的汽车车门防擦条安装结构。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用的技术方案为：一种汽车车门防擦条安装结构，包括防擦条，防擦条的背面朝向车门外钣金凸伸设置有多个卡扣，卡扣与车门外钣金上开设的卡孔卡接并构成X向、Z向的限位配合，防擦条两端部位置处的周边上设置有限位凸起，限位凸起与车门外钣金外板面抵靠并构成Y向限位配合。
[0006]现有技术相比，在防擦条两端立面与车门外钣金配合处设置局部配合结构，保证防擦条与门钣金的Y向间隙，改善了由于间隙不稳定而产生的间隙过大以及平度差翘曲而导致外观匹配感知质量差等问题。
附图说明
[0007]图1为防擦条和车门外钣金的安装结构示意图；
[0008]图2为防擦条的结构示意图；
[0009]图3为图1的部分放大示意图；
[0010]图4为图2的部分放大示意图。
具体实施方式
[0011]如图1
‑
图4所示，一种汽车车门防擦条安装结构，包括防擦条10，防擦条10的背面
朝向车门外钣金20凸伸设置有多个卡扣11，卡扣11 与车门外钣金20上开设的卡孔21卡接并构成X向、Z向的限位配合，防擦条10两端部位置处的周边上设置有限位凸起12，限位凸起12与车门外钣金20外板面抵靠并构成Y向限位配合。防擦条10两端立边与车门外钣金20贴面增加Y向限位凸起12，使防擦条10直接限位车门外钣金20，使两部件之间通过局部限位，直接发生关联，解决匹配问题，保证防擦条10与车门外钣金20的Y向间隙，改善了由于间隙不稳定而产生的间隙过大以及平度差翘曲而导致外观匹配感知质量差等问题。
[0012]优选的，防擦条10的端部设置有翻边13，限位凸起12间隔式设置在翻边13的外圈上。
[0013]为了实现防擦条10与车门外钣金20中部的Y向限位，所述的卡扣 11设置在防擦条10的背面的限位凸台16上，限位凸台16与车门外钣金20上卡孔21周边设置的限位凸部24抵靠构成Y向限位配合。
[0014]为了保证防擦条10与车门外钣金20连接的可靠性，卡扣11在防擦条10背面的上部、中部和中下部位置处个设置有多个，位于防擦条10 上部中间位置处的卡扣11旁侧还设置有主定位柱14，位于防擦条10上部两侧位置处的卡扣11旁侧还设置有两个副定位柱15，主定位柱14、副定位柱15插入车门外钣金20上开设的主定位孔22、副定位孔23内构成X向、Z向的限位配合。为保证与孔之间的装配，主定位柱14与主定位孔22预留0.1mm间隙，限制X/Z向，副定位柱15与副定位孔 23单边预留0.1mm间隙，限制Z向。
[0015]进一步的，防擦条10包括防擦条本体10a以及防擦条本体10a外侧的装饰亮条10b，防擦条本体10a整体呈截面为多边形的长筒状，防擦条本体10a的外壁上设置有凹部，装饰亮条10b嵌于凹部内并通过卡舌 17与防擦条本体10a固定连接。装饰亮条10b可以采用其他材料、其他工艺，保证外观的美观性。
[0016]由于车门外钣20设置在防擦条本体10a的背面，限位凸起12设置在防擦条本体10a临近车门外钣20的一侧。
[0017]为了实现防擦条10与车门外钣金20牢固连接，防擦条10背面的下部且临近于两端位置处分别设置有固定凸台18，固定凸台18的台面上开设有固定孔181，车门外钣金20上对应位置处也开设有安装孔25，螺钉穿过固定孔181、安装孔25将防擦条10和车门外钣金20固定连接。
[0018]为了进一步提高防擦条本体10a和装饰亮条10b连接的可靠性，卡舌17在装饰亮条10b上、下板边处各设置有一排，且两排卡舌17分置于上部卡扣11上下两侧，通过上下两排的卡舌17能够确保防擦条本体 10a和装饰亮条10b牢靠的连接在一起。
[0019]装配时，首先车门外钣金20通过铰链安装到车身上，防擦条10通过主定位柱14、副定位柱15插入车门外钣金20，限制X/Y向、X向的位移，然后将所有卡扣11同时拍入车门外钣金20的卡孔21内，最后打紧螺钉，保证了两者X向、Y向、Z向配合的稳定。本技术除了提供一种有效的配合结构外，同时也阐明为保证装配精度并改善外观质量而通过缩短尺寸链环，规避和减少配合偏差影响，结构简单，操作方便。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车车门防擦条安装结构，包括防擦条(10)，防擦条(10)的背面朝向车门外钣金(20)凸伸设置有多个卡扣(11)，卡扣(11)与车门外钣金(20)上开设的卡孔(21)卡接并构成X向、Z向的限位配合，其特征在于：防擦条(10)两端部位置处的周边上设置有限位凸起(12)，限位凸起(12)与车门外钣金(20)外板面抵靠并构成Y向限位配合。2.根据权利要求1所述的汽车车门防擦条安装结构，其特征在于：防擦条(10)的端部设置有翻边(13)，限位凸起(12)间隔式设置在翻边(13)的外圈上。3.根据权利要求1所述的汽车车门防擦条安装结构，其特征在于：所述的卡扣(11)设置在防擦条(10)的背面的限位凸台(16)上，限位凸台(16)与车门外钣金(20)上卡孔(21)周边设置的限位凸部(24)抵靠构成Y向限位配合。4.根据权利要求3所述的汽车车门防擦条安装结构，其特征在于：卡扣(11)在防擦条(10)背面的上部、中部和中下部位置处个设置有多个，位于防擦条(10)上部中间位置处的卡扣(11)旁侧还设置有主定位柱(14)，位于防擦条(10)上部两侧位置处的卡扣(11)旁侧还设置有两个副定位柱(15)，主定位柱(14)、副定位柱(15)插入...

【专利技术属性】
技术研发人员：翟文钧，宋洪岩，霍桂花，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：