一种模具侧边整形机构制造技术

本实用新型专利技术涉及模具领域，具体公开了一种模具侧边整形机构，包括设置于下模座上且用于定位工件的定位部，在定位部的两侧对称设置有翻孔机构，翻孔机构包括斜楔滑块以及设置于斜楔滑块上且作用于工件相对应侧边孔位的翻孔柱，在定位部的两侧还对称设置有侧整块，侧整块滑移设置于一基座块上，且侧整块与基座块之间设置有使得侧整块的滑移方向与斜楔滑块的滑移方向一致的导向结构，当斜楔滑块朝向工件运动时，驱使侧整块压向工件的侧边。当合模时，斜楔滑块将带着翻孔柱对工件的孔位进行翻孔，与此同时，侧整块也将滑动向工件的侧边，实现对侧边的整形，保持侧边的平行度，进而使得两个侧边上的孔位，在翻孔之后的同轴度提高。在翻孔之后的同轴度提高。在翻孔之后的同轴度提高。

【技术实现步骤摘要】
一种模具侧边整形机构


[0001]本技术涉及模具领域，更具体的说，涉及一种模具侧边整形机构。

技术介绍

[0002]控制臂作为汽车悬架系统的导向和传力元件，控制臂分别通过球铰或者衬套把车轮和车身弹性地连接在一起。控制臂的生产工序前面几个步骤包括：落料
→
拉伸
→
切边+冲孔
→
翻边成型
→
冲孔+侧冲孔
→
压倒角
→
翻孔。从而，控制臂的整体形状主要包括受力梁以及处于受力梁两侧的侧壁，在控制臂的一种一端，在两个侧壁上均会形成有上述的翻孔。其中的翻孔，主要是针对冲孔步骤中的孔进行翻孔，这个部位的主要为安装球铰或衬套的位置，对于处于两个侧壁上的翻孔的同轴度要求非常高。
[0003]而为了满足两侧翻孔的同轴度的问题，通常采用两侧翻孔同时在一个工序上冲压出来。而通常的侧翻孔模具没有压料块，自接用翻孔凸模压制而成，这就会造成侧翻孔后侧壁外张，两个侧壁的平行度就会达不到所要求的标准，最终导致两个翻孔的同轴度出现偏差。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是提供一种可以保证控制臂在翻孔的同时，对侧壁进行压紧整形的模具。
[0005]为了达到上述目的，本技术通过下述技术方案得以解决：一种模具侧边整形机构，包括设置于下模座上且用于定位工件的定位部，在定位部的两侧对称设置有翻孔机构，翻孔机构包括斜楔滑块以及设置于斜楔滑块上且作用于工件相对应侧边孔位的翻孔柱，在定位部的两侧还对称设置有侧整块，侧整块滑移设置于一基座块上，且侧整块与基座块之间设置有使得侧整块的滑移方向与斜楔滑块的滑移方向一致的导向结构，当斜楔滑块朝向工件运动时，驱使侧整块压向工件的侧边。
[0006]通过上述方案，当合模时，斜楔滑块将带着翻孔柱对工件的孔位进行翻孔，与此同时，侧整块也将滑动向工件的侧边，实现对侧边的整形，保持侧边的平行度，进而使得两个侧边上的孔位，在翻孔之后的同轴度提高。
[0007]作为优选，斜楔滑块配合有一斜楔驱动块，斜楔驱动块与下模座之间设置有第一弹性件，第一弹性件驱使斜楔驱动块上浮于下模座的上方，当斜楔驱动块受到合模状态时的上模压料块作用时，驱使斜楔滑块朝向工件滑动。
[0008]作为优选，斜楔驱动块与斜楔滑块联动，在斜楔滑块相对斜楔驱动块的斜面上设置有斜燕尾槽，斜楔驱动块相对斜楔滑块的斜面上设置有嵌入斜燕尾槽的斜燕尾块。
[0009]通过上述方案，通过斜燕尾槽和斜燕尾块使得斜楔驱动块和斜楔滑块始终处于贴合状态，当合模时，上模压料块作用到斜楔驱动块上时，斜楔驱动块不会与斜楔滑块发生碰撞，进而增加了整个机构的寿命。
[0010]作为优选，斜楔滑块朝向侧整块的一侧设置有作用于侧整块的第二弹性件和墩死
块，在开模状态时，第二弹性件的端部比墩死块的端部离侧整块更近。
[0011]通过上述方案，在斜楔滑块推着侧整块对工件的侧边进行整形的过程中，首先由第二弹性件推着侧整块运动，最后由墩死块顶压在侧整块上，实现对工件的最终压紧整形，这一过程中能够避免斜楔滑块与侧整块的碰撞，提高了模具的整体使用寿命。
[0012]作为优选，斜楔滑块与基座块之间设置有驱使斜楔滑块远离基座块的第三弹性件。
[0013]作为优选，所述导向结构包括设置于基座块上的导向块，在侧整块的底部设置有与导向块配合的导向槽。
[0014]作为优选，所述斜楔滑块与侧整块之间还设置有回拉结构，所述回拉结构包括设置于斜楔滑块上的回拉块以及设置于侧整块上的回拉槽。
[0015]作为优选，侧整块上设置有使得翻孔柱穿孔的滑孔，且在侧整块的上部设置有与滑孔穿通的加油孔。
[0016]本技术由于采用了以上技术方案，具有显著的技术效果：在进行对工件的两个对称侧边翻孔时，能够同时对侧边进行定位整形，保证了两个侧边的平行度，进而提高了翻孔之后的孔的同轴度。
附图说明
[0017]图1是本实施例中的工件轴测示意图；
[0018]图2是本实施例中的模具开模状态图；
[0019]图3是本实施例中的上模座轴测示意图；
[0020]图4是本实施例中的下模座轴测示意图；
[0021]图5是本实施例中的模具合模状态图；
[0022]图6是本实施例中的下模座放入工件且未受上模压合状态时的状态图；
[0023]图7是本实施例中的翻孔机构以及侧边整形机构受上模压合状态时的状态图；
[0024]图8是本实施例中的翻孔机构以及侧边整形机构的爆炸示意图。
[0025]图中：1、工件；11、侧边；111、翻孔；2、上模座；21、上模压料块；3、下模座；31、定位部；4、斜楔驱动块；41、斜燕尾块；42、第一弹性件；5、斜楔滑块；51、斜燕尾槽；52、第三弹性件；53、第二弹性件；54、墩死块；55、翻孔柱；56、回拉块；561、拉钩体；6、侧整块；61、回拉槽；611、抵块；62、滑孔；63、加油孔；64、导向槽；7、基座块；71、导向块。
具体实施方式
[0026]下面结合附图与实施例对本技术作进一步详细描述。
[0027]实施例
[0028]一种模具侧边整形机构，首先参见附图1，为翻孔之后的工件1，这类工件1为汽车零部件上的控制臂部件，需要在侧壁的两侧翻孔111，然后在翻孔111中进行衬套压装。这就对翻孔111的同轴度，翻孔111位置的侧壁的平行度要求比较高。
[0029]接着参见附图2
‑
8，是对工件1的侧壁进行翻孔的模具，下模座3部位设置有定位部31，用于对工件1的定位，在定位部31的两侧对称设置有翻孔机构以及侧整块6，用于对工件1进行翻孔111以及侧边11整形。翻孔机构包括斜楔滑块5和斜楔驱动块4，在斜楔滑块5朝向
工件1的一侧设置有翻孔柱55。侧整块6滑动设置在基座块7上，基座块7上设置有导向块71，侧整块6底部设置有导向槽64，且导向的方向与斜楔滑块5的滑移方向一致。
[0030]其中在斜楔驱动块4和下模座3之间设置有驱使斜楔驱动块4上浮的第一弹性件42，斜楔滑块5与基座块7之间设置有驱使斜楔滑块5回退的第三弹性件52，并且斜楔滑块5的斜面上设置有斜燕尾槽51，斜楔驱动块4的斜面设置有与斜燕尾槽51配合的斜燕尾块41，从而实现斜楔驱动块4和斜楔滑块5始终贴合。当合模时，上模座2的上模压料块21将作用在斜楔驱动块4上，接着使得斜楔滑块5朝向工件1滑动，最终实现翻孔柱55对工件1上的孔位进行翻孔111。
[0031]其中为了对工件1的侧边11定位整形，侧整块6将在斜楔滑块5朝向工件1运动的时候，被斜楔滑块5推动，进而顶压在工件1的侧边11上，最终实现工件1两个侧边11的平行度。其中，侧整块6上设置有能够使得翻孔柱55穿过的滑孔62，且在侧整块6的上部设置了与滑孔62连通的加油孔63，从而使得翻孔柱55在滑孔62的运动变得更加顺畅。斜楔滑块5朝向侧整块6的一侧设置本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种模具侧边整形机构，包括设置于下模座(3)上且用于定位工件(1)的定位部(31)，在定位部(31)的两侧对称设置有翻孔机构，翻孔机构包括斜楔滑块(5)以及设置于斜楔滑块(5)上且作用于工件(1)相对应侧边(11)孔位的翻孔柱(55)，其特征在于，在定位部(31)的两侧还对称设置有侧整块(6)，侧整块滑移设置于一基座块(7)上，且侧整块与基座块(7)之间设置有使得侧整块的滑移方向与斜楔滑块(5)的滑移方向一致的导向结构，当斜楔滑块(5)朝向工件(1)运动时，驱使侧整块压向工件(1)的侧边(11)。2.根据权利要求1所述的一种模具侧边整形机构，其特征在于，斜楔滑块(5)配合有一斜楔驱动块(4)，斜楔驱动块(4)与下模座(3)之间设置有第一弹性件(42)，第一弹性件(42)驱使斜楔驱动块(4)上浮于下模座(3)的上方，当斜楔驱动块(4)受到合模状态时的上模压料块(21)作用时，驱使斜楔滑块(5)朝向工件(1)滑动。3.根据权利要求2所述的一种模具侧边整形机构，其特征在于，斜楔驱动块(4)与斜楔滑块(5)联动，在斜楔滑块(5)相对斜楔驱动块(4)的斜面上设置有斜燕尾槽(51)，斜楔驱动...

【专利技术属性】
技术研发人员：方杰，吕景旭，许德帮，徐开明，徐恭敬，
申请(专利权)人：永康市腾毅汽车模具有限公司，
类型：新型
国别省市：