一种翻孔模具制造技术

本发明专利技术涉及模具领域，具体公开了一种翻孔模具，包括设置于下模座上且用于定位工件的定位部，工件具有尾部及具有冲孔位的头部，定位部用于定位工件的尾部，在定位部的两侧对称设置有机构以及侧边整形机构，通过翻孔机构和侧边整形机构的配合，同时实现了对工件两个侧边的定位整形以及对翻孔的同轴度保证。的定位整形以及对翻孔的同轴度保证。的定位整形以及对翻孔的同轴度保证。

【技术实现步骤摘要】
一种翻孔模具


[0001]本专利技术涉及模具领域，更具体的说，涉及一种翻孔模具。

技术介绍

[0002]控制臂作为汽车悬架系统的导向和传力元件，控制臂分别通过球铰或者衬套把车轮和车身弹性地连接在一起。控制臂的生产工序前面几个步骤包括：落料
→
拉伸
→
切边+冲孔
→
翻边成型
→
冲孔+侧冲孔
→
压倒角
→
翻孔。从而，控制臂的整体形状主要包括受力梁以及处于受力梁两侧的侧壁，在控制臂的一种一端，在两个侧壁上均会形成有上述的翻孔。其中的翻孔，主要是针对冲孔步骤中的孔进行翻孔，这个部位的主要为安装球铰或衬套的位置，对于处于两个侧壁上的翻孔的同轴度要求非常高。
[0003]而影响这类产品的翻孔同轴度的因素主要有两点，一是具有冲孔位的两个侧壁之间的平行度，一旦两个侧壁的平行度出现偏差，势必导致翻孔的同轴度偏差；另一个因素就是形成的翻孔本身的同轴度，一旦对冲孔位进行翻孔的翻孔柱的同轴度出现问题，形成的翻孔同轴度也将受到影响。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的是提供一种翻孔模具，其能够在对控制臂类型的产品翻孔时，提高对形成的翻孔的同轴度的控制。
[0005]为了达到上述目的，本专利技术通过下述技术方案得以解决：一种翻孔模具，包括设置于下模座上且用于定位工件的定位部，工件具有尾部及具有冲孔位的头部，定位部用于定位工件的尾部，在定位部的两侧对称设置有翻孔机构以及侧边整形机构，所述
[0006]翻孔机构，包括第一斜楔滑块以及设置于第一斜楔滑块上且作用于工件相对应侧边孔位的翻孔柱，所述翻孔柱包括分别设置在两个相向第一斜楔滑块上的第一翻孔柱和第二翻孔柱，且第一翻孔柱与第二翻孔柱的外径相同且同轴，且在第一翻孔柱和第二翻孔柱之间设置有同心定位结构；
[0007]侧边整形机构，包括设置在定位部对称两侧的侧整块，侧整块滑移设置于一基座块上，且侧整块与基座块之间设置有使得侧整块的滑移方向与第一斜楔滑块的滑移方向一致的导向结构，当第一斜楔滑块朝向工件运动时，驱使侧整块压向工件的侧边。
[0008]通过上述方案，当合模时，两个第一斜楔滑块将带着第一翻孔柱和第二翻孔柱对工件的两个孔位进行翻孔，通过同心定位结构的设置，能够保证第一翻孔柱和第二翻孔柱的同轴度，进而提高了对形成的翻孔的同轴度；与此同时，侧整块也将滑动向工件的侧边，实现对侧边的整形，保持侧边的平行度，进而使得两个侧边上的孔位，对形成的翻孔的同轴度提高。
[0009]作为优选，所述同心定位结构包括在第一翻孔柱的端部延伸有预定心轴，在第二翻孔柱的端部设置有与预定心轴配合的预定心孔。
[0010]作为优选，预定心轴的长度大于工件设置有冲孔部位的两个侧壁之间的间隔距
离。
[0011]通过上述方案，通过预定心轴插入预定心孔，实现第一翻孔柱和第二翻孔柱的同心定位，并且由于预定心轴的长度大于工件设置有冲孔部位的两个侧壁之间的间隔距离，保证了在两个翻孔柱对冲孔位翻孔之前，就实现了两个翻孔柱的同轴定心，进一步提高了翻孔的同轴度。
[0012]作为优选，第一斜楔滑块配合有第一斜楔驱动块，第一斜楔驱动块与下模座之间设置有第一弹性件，第一弹性件驱使第一斜楔驱动块上浮于下模座的上方，当第一斜楔驱动块受到合模状态时的上模压料块作用时，驱使第一斜楔滑块朝向工件滑动。
[0013]作为优选，第一斜楔驱动块与第一斜楔滑块联动，在第一斜楔滑块相对第一斜楔驱动块的斜面上设置有斜燕尾槽，第一斜楔驱动块相对第一斜楔滑块的斜面上设置有嵌入斜燕尾槽的斜燕尾块。
[0014]通过上述方案，通过斜燕尾槽和斜燕尾块使得斜楔驱动块和斜楔滑块始终处于贴合状态，当合模时，上模压料块作用到斜楔驱动块上时，斜楔驱动块不会与斜楔滑块发生碰撞，进而增加了整个机构的寿命。
[0015]作为优选，第一斜楔滑块朝向侧整块的一侧设置有作用于侧整块的第二弹性件和墩死块，在开模状态时，第二弹性件的端部比墩死块的端部离侧整块更近。
[0016]通过上述方案，在斜楔滑块推着侧整块对工件的侧边进行整形的过程中，首先由第二弹性件推着侧整块运动，最后由墩死块顶压在侧整块上，实现对工件的最终压紧整形，这一过程中能够避免斜楔滑块与侧整块的碰撞，提高了模具的整体使用寿命。
[0017]作为优选，第一斜楔滑块与基座块之间设置有驱使第一斜楔滑块远离基座块的第三弹性件。
[0018]作为优选，所述导向结构包括设置于基座块上的导向块，在侧整块的底部设置有与导向块配合的导向槽。
[0019]作为优选，所述第一斜楔滑块与侧整块之间还设置有回拉结构，所述回拉结构包括设置于第一斜楔滑块上的回拉块以及设置于侧整块上的回拉槽。
[0020]作为优选，侧整块上设置有使得翻孔柱穿孔的滑孔，且在侧整块的上部设置有与滑孔穿通的加油孔。
[0021]作为优选，还包括翻边抱紧整形机构，所述翻边抱紧整形机构用于对翻孔形成的翻边进行抱紧整形，翻边抱紧整形机构包括处于工件头部沿其长度方向前后设置的第二斜楔滑块以及第三斜楔滑块，第二斜楔滑块朝向第三斜楔滑块的方向设置有第一抱紧块，第三斜楔滑块朝向第二斜楔滑块的方向设置有第二抱紧块，第一抱紧块朝向第二抱紧块的一端设置有第一抱紧半圆，第二抱紧块朝向第一抱紧块的一端设置有第二抱紧半圆，当合模时，第二斜楔滑块和第三斜楔滑块互相靠拢，且第一抱紧块和第二抱紧块同时贴合使得第一抱紧半圆与第二抱紧半圆形成一个完整的限制圆，且所述限制圆限制翻孔之后的翻边轮廓。
[0022]通过上述方案，当进行合模翻孔时，第二斜楔滑块与第三斜楔滑块互相靠拢，且第一抱紧块和第二抱紧块同时贴合使得第一抱紧半圆与第二抱紧半圆形成一个完整的限制圆，从而可以通过限制圆来限制翻孔之后的翻边的外轮廓，防止翻边的过度外翻，进而保证了翻孔之后的翻边形状的稳定，方便后续球铰或衬套的安装。
[0023]作为优选，所述第一抱紧块和第二抱紧块之间还设置有定位结构，所述定位结构包括设置在第一抱紧块上朝向第二抱紧块一端的定位凹陷，在第二抱紧块朝向第一抱紧块的一端设置有与定位凹陷配合的定位凸起，当第一抱紧块和第二抱紧块的端部互相贴合时，定位凸起陷入定位凹陷中。
[0024]通过上述方案，在翻孔过程中，由于第一抱紧块和第二抱紧块会受到翻边较大的力的挤压，通过定位凸起和定位凹陷的配合，能够限制第一抱紧块和第二抱紧块的互相窜动，保证翻孔精度。
[0025]作为优选，基座块上设置有与第一抱紧块和第二抱紧块下侧边配合的滑槽。
[0026]作为优选，第二斜楔滑块与基座块之间设置有驱使第二斜楔滑块远离基座块的第四弹性件，第三斜楔滑块与基座块之间设置有驱使第三斜楔滑块远离基座块的第五弹性件。
[0027]本专利技术由于采用了以上技术方案，具有显著的技术效果：通过翻孔机构和侧边整形机构的配合，同时实现了对工件两个侧边的定位整形以及对翻孔的同轴度保证，最后结合上翻边抱紧整形机构，在保证翻孔本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种翻孔模具，包括设置于下模座(3)上且用于定位工件(1)的定位部(31)，工件(1)具有尾部及具有冲孔位的头部，定位部(31)用于定位工件(1)的尾部，其特征在于，在定位部(31)的两侧对称设置有翻孔机构以及侧边(11)整形机构，所述翻孔机构，包括第一斜楔滑块(51)以及设置于第一斜楔滑块(51)上且作用于工件(1)相对应侧边(11)孔位的翻孔柱，所述翻孔柱包括分别设置在两个相向第一斜楔滑块(51)上的第一翻孔柱(515)和第二翻孔柱(517)，且第一翻孔柱(515)与第二翻孔柱(517)的外径相同且同轴，且在第一翻孔柱(515)和第二翻孔柱(517)之间设置有同心定位结构；侧边(11)整形机构，包括设置在定位部(31)对称两侧的侧整块(6)，侧整块(6)滑移设置于一基座块(7)上，且侧整块(6)与基座块(7)之间设置有使得侧整块(6)的滑移方向与第一斜楔滑块(51)的滑移方向一致的导向结构，当第一斜楔滑块(51)朝向工件(1)运动时，驱使侧整块(6)压向工件(1)的侧边(11)。2.根据权利要求1所述的一种翻孔模具，其特征在于，所述同心定位结构包括在第一翻孔柱(515)的端部延伸有预定心轴(5151)，在第二翻孔柱(517)的端部设置有与预定心轴(5151)配合的预定心孔(5171)。3.根据权利要求1所述的一种翻孔模具，其特征在于，第一斜楔滑块(51)配合有第一斜楔驱动块(4)，第一斜楔驱动块(4)与下模座(3)之间设置有第一弹性件(42)，第一弹性件(42)驱使第一斜楔驱动块(4)上浮于下模座(3)的上方，当第一斜楔驱动块(4)受到合模状态时的上模压料块(21)作用时，驱使第一斜楔滑块(51)朝向工件(1)滑动。4.根据权利要求3所述的一种翻孔模具，其特征在于，第一斜楔驱动块(4)与第一斜楔滑块(51)联动，在第一斜楔滑块(51)相对第一斜楔驱动块(4)的斜面上设置有斜燕尾槽(511)，第一斜楔驱动块(4)相对第一斜楔滑块(51)的斜面上设置有嵌入斜燕尾槽(511)的斜燕尾块(41)。5.根据权利要求1所述的一种翻孔模具，其特征在于，第一斜楔滑块(51)朝向侧整块(6)的一侧设置有作用于侧整块(6)的第二弹性件(513)和墩死块(514)，在开模状态...

【专利技术属性】
技术研发人员：傅海涛，汪团辉，邹晟宾，邵辉，谭凤扬，
申请(专利权)人：永康市腾毅汽车模具有限公司，
类型：发明
国别省市：