新能源汽车导电模块电磁阀连续模具制造技术

本发明专利技术公开了新能源汽车导电模块电磁阀连续模具，包括上模组件和下模组件，所述上模组件包括上底板和上托板，所述上托板固定安装于上底板一侧表面，所述上托板一侧设置有上模座，所述上托板和上模座之间等距阵列有第一上垫块和第二上垫块，所述下模组件包括下底板和下托板，所述下托板固定安装于下底板一侧表面，所述下托板一侧设置有下模座，所述下托板和下模座之间固定连接有等距阵列的下垫脚，所述下模座和上模座之间设置有夹膜成型组件，所述夹膜成型组件包括下脱板组件、第一下夹板和第二下夹板，所述第一下夹板和第二下夹板之间固定安装有四组第一压缩弹簧，设置200t双轴，连续模总长接近2米，冲压时结构稳定。冲压时结构稳定。冲压时结构稳定。

【技术实现步骤摘要】
新能源汽车导电模块电磁阀连续模具


[0001]本专利技术属于新能源汽车
，具体涉及新能源汽车导电模块电磁阀连续模具。

技术介绍

[0002]新能源汽车的动力电池模组在电池包箱体内排列，多数以串联关系连接，辅以管理系统和高压元器件，组成一个完整的电池包。搭接模组之间的导电连接件，会影响电池模组的使用寿命等性能。
[0003]现有的搭接模组之间的导电连接件根据电芯与导电母排的连接方式可以分成焊接、螺接、机械压接三种形式，由这三种形式连接的模具之间的间距大多是固定的，无法根据电池所处的环境进行自主调节。以往，在电动汽车、混合动力车等车辆搭载有对成为其驱动源的旋转机进行供电的电池组。而且，在该电池组设置有与形成电池模块的多个电池单元中的至少1个电连接的导电模块。该导电模块包括：与电池单元的电极端子电连接的第1导电部件；与该第1导电部件和电连接对象物侧分别电连接的第2导电部件；容纳该第1和第2导电部件的容纳部件。该容纳部件具有：容纳体，其具有容纳第1导电部件的第1容纳室和容纳第2导电部件的第2容纳室；以及盖体，其将第2容纳室的开口的至少一部本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.新能源汽车导电模块电磁阀连续模具，包括上模组件(1)和下模组件(2)，其特征在于：所述上模组件(1)包括上底板(101)和上托板(102)，所述上托板(102)固定安装于上底板(101)一侧表面，所述上托板(102)一侧设置有上模座(103)，所述上托板(102)和上模座(103)之间等距阵列有第一上垫块(104)和第二上垫块(105)；所述下模组件(2)包括下底板(201)和下托板(202)，所述下托板(202)固定安装于下底板(201)一侧表面，所述下托板(202)一侧设置有下模座(203)，所述下托板(202)和下模座(203)之间固定连接有等距阵列的下垫脚(204)；所述下模座(203)和上模座(103)之间设置有夹膜成型组件(3)，所述夹膜成型组件(3)包括下脱板组件(301)、第一下夹板(302)和第二下夹板(303)，所述第一下夹板(302)和第二下夹板(303)之间固定安装有四组第一压缩弹簧(304)；所述上模座(103)和下模座(203)之间设置有六组高刚性钢球导柱组件(4)，所述高刚性钢球导柱组件(4)包括外导套(401)和外导柱(402)，所述外导套(401)一端螺纹连接于下模座(203)内，所述外导柱(402)一端和外导套(401)滑动插接，且外导柱(402)另一端和下模座(203)固定连接，所述外导柱(402)位于外导套(401)内部一端滑动套接有衬套。2.根据权利要求1所述的新能源汽车导电模块电磁阀连续模具，其特征在于：所述第一上垫块(104)设置有8组，所述第二上垫块(105)设置有1组，且第二上垫块(105)设置于居中且相邻的两组第一上垫块(104)之间。3.根据权利要求1所述的新能源汽车导电模块电磁阀连续模具，其特征在于：所述上底板(101)内对称设置有两组安装滑槽(5)，每组所述安装滑槽(5)为等距阵列的五组T型滑槽，所述上托板(102)和上底板(101)之间设置有固定组件(6)，所述固定组件(6)包括压板(601)和T型螺栓(602)，所述T型螺栓(602)和T型滑槽匹配设置，所述压板(601)和T型螺栓(602)螺纹连接，所述T型螺栓(602)表面螺纹连接有锁紧...

【专利技术属性】
技术研发人员：江东干，
申请(专利权)人：昆山昊凯金属制品有限公司，
类型：发明
国别省市：