一种汽车A柱上便于安装护板本体模具制造技术

本申请公开了一种汽车A柱上便于安装护板本体模具，包括壳体、下模具、上模具、固定管、转动辊、第一活动架和第二活动架，所述壳体内腔底部固接下模具，所述下模具内腔设有转动辊，所述转动辊两端分别连接第一活动架和第二活动架，所述壳体内腔两端分别设有丝杠和滑杆，所述滑杆表面套接第二活动架，所述丝杠表面套接第一活动架，所述壳体顶部中央安装液压推杆，所述液压推杆底端贯穿壳体固接在上模具顶部中央，所述壳体内腔顶部两侧均固接固定管，所述固定管内腔设有活动板，所述活动板顶部固接弹簧。本申请通过活动杆、固定管、滑轨、弹簧、活动板和滑块可以在汽车护板加工时起到导向的效果，保证上模具和下模具准确相接。保证上模具和下模具准确相接。保证上模具和下模具准确相接。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车A柱上便于安装护板本体模具


[0001]本申请涉及一种模具，具体是一种汽车A柱上便于安装护板本体模具。

技术介绍

[0002]我国国家最新标准《汽车和挂车类型的术语和定义》(GB/T 3730.1— 2001)中对汽车有如下定义：由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于：载运人员和(或)货物；牵引载运人员和(或) 货物的车辆；特殊用途。
[0003]汽车A柱上使用的便于安装的护板本体在进行加工需要使用模具，但是普通的模具不仅加工效果差，而且在加工过程中容易因为压力过大导致出现损坏，而且模具不方便清理，导致后续加工的护板质量较差。因此，针对上述问题提出一种汽车A柱上便于安装护板本体模具。

技术实现思路

[0004]一种汽车A柱上便于安装护板本体模具，包括壳体、下模具、上模具、固定管、转动辊、第一活动架和第二活动架，所述壳体内腔底部固接下模具，所述下模具内腔设有转动辊，所述转动辊两端分别连接第一活动架和第二活动架，所述壳体内腔两端分别设有丝杠和滑杆，所述滑杆表面套接第二活动架，所述丝杠表面套接第一活动架，所述壳体顶部中央安装液压推杆，所述液压推杆底端贯穿壳体固接在上模具顶部中央，所述壳体内腔顶部两侧均固接固定管，所述固定管内腔设有活动板，所述活动板顶部固接弹簧，所述弹簧顶部固接固定管内腔顶部，所述固定管内腔两侧均设有滑轨，所述滑轨表面安装滑块，所述滑块一侧固接活动板，所述活动板底部中央固接活动杆，所述活动杆底端贯穿固定管固接在上模具顶部，所述壳体两侧自上而下依次安装导灰泵和集尘盒，所述壳体内腔两侧顶部均安装集尘口。
[0005]进一步地，所述滑杆和第二活动架滑动连接，所述丝杠通过螺纹连接第一活动架。
[0006]进一步地，所述壳体一侧安装电机，所述丝杠一端转动连接壳体内壁，所述丝杠另一端贯穿壳体连接电机输出端。
[0007]进一步地，所述滑块和滑轨滑动连接，所述活动板切面宽度大于固定管底部缺口宽度。
[0008]进一步地，所述转动辊两端分别转动连接第一活动架和第二活动架，所述转动辊表面安装毛刷。
[0009]进一步地，所述集尘口为喇叭状结构，所述导灰泵通过导灰管连接集尘口和集尘盒。
[0010]本申请的有益效果是：本申请提供了一种具有缓冲功能且带有清洁功能的汽车A柱上便于安装护板本体模具。
附图说明
[0011]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
[0012]图1为本申请一种实施例的整体结构示意图；
[0013]图2为本申请一种实施例的壳体俯视结构示意图；
[0014]图3为本申请一种实施例的图1的A处局部放大结构示意图。
[0015]图中：1、集尘盒，2、导灰泵，3、上模具，4、液压推杆，5、活动杆， 6、固定管，7、集尘口，8、转动辊，9、壳体，10、下模具，11、滑杆，12、电机，13、第一活动架，14、丝杠，15、第二活动架，16、滑轨，17、弹簧， 18、活动板，19、滑块。
具体实施方式
[0016]为了使本
的人员更好地理解本申请方案，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本申请保护的范围。
[0017]需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本申请的实施例。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。
[0018]在本申请中，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“中”、“竖直”、“水平”、“横向”、“纵向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系。这些术语主要是为了更好地描述本申请及其实施例，并非用于限定所指示的装置、元件或组成部分必须具有特定方位，或以特定方位进行构造和操作。
[0019]并且，上述部分术语除了可以用于表示方位或位置关系以外，还可能用于表示其他含义，例如术语“上”在某些情况下也可能用于表示某种依附关系或连接关系。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解这些术语在本申请中的具体含义。
[0020]此外，术语“安装”、“设置”、“设有”、“连接”、“相连”、“套接”应做广义理解。例如，可以是固定连接，可拆卸连接，或整体式构造；可以是机械连接，或电连接；可以是直接相连，或者是通过中间媒介间接相连，又或者是两个装置、元件或组成部分之间内部的连通。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。
[0021]需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本申请。
[0022]请参阅图1
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3所示，一种汽车A柱上便于安装护板本体模具，包括壳体9、下模具10、上模具3、固定管6、转动辊8、第一活动架13和第二活动架15，所述壳体9内腔底部固接下模
具10，所述下模具10内腔设有转动辊8，所述转动辊8两端分别连接第一活动架13和第二活动架15，所述壳体9内腔两端分别设有丝杠14和滑杆11，所述滑杆11表面套接第二活动架15，所述丝杠 14表面套接第一活动架13，所述壳体9顶部中央安装液压推杆4，所述液压推杆4底端贯穿壳体9固接在上模具3顶部中央，所述壳体9内腔顶部两侧均固接固定管6，所述固定管6内腔设有活动板18，所述活动板18顶部固接弹簧17，所述弹簧17顶部固接固定管6内腔顶部，所述固定管6内腔两侧均设有滑轨16，所述滑轨16表面安装滑块19，所述滑块19一侧固接活动板18，所述活动板18底部中央固接活动杆5，所述活动杆5底端贯穿固定管6固接在上模具3顶部，所述壳体9两侧自上而下依次安装导灰泵2和集尘盒1，所述壳体9内腔两侧顶部均安装集尘口7。
[0023]所述滑杆11和第二活动架15滑动连接，所述丝杠14通过螺纹连接第一活动架13；所述壳体9一侧安装电机12，所述丝杠14一端转动连接壳体9 内壁，所述丝杠14另一端贯穿壳体9连接电机12输出端；所述滑块19和滑轨16滑动连接，所述活动板18切面宽度大于固定管6底部缺口宽度；所述转动辊8两端分本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车A柱上便于安装护板本体模具，其特征在于：包括壳体(9)、下模具(10)、上模具(3)、固定管(6)、转动辊(8)、第一活动架(13)和第二活动架(15)，所述壳体(9)内腔底部固接下模具(10)，所述下模具(10)内腔设有转动辊(8)，所述转动辊(8)两端分别连接第一活动架(13)和第二活动架(15)，所述壳体(9)内腔两端分别设有丝杠(14)和滑杆(11)，所述滑杆(11)表面套接第二活动架(15)，所述丝杠(14)表面套接第一活动架(13)，所述壳体(9)顶部中央安装液压推杆(4)，所述液压推杆(4)底端贯穿壳体(9)固接在上模具(3)顶部中央，所述壳体(9)内腔顶部两侧均固接固定管(6)，所述固定管(6)内腔设有活动板(18)，所述活动板(18)顶部固接弹簧(17)，所述弹簧(17)顶部固接固定管(6)内腔顶部，所述固定管(6)内腔两侧均设有滑轨(16)，所述滑轨(16)表面安装滑块(19)，所述滑块(19)一侧固接活动板(18)，所述活动板(18)底部中央固接活动杆(5)，所述活动杆(5)底端贯穿固定管(6)固接在上模具(3)顶部，所述壳体(9)两侧...

【专利技术属性】
技术研发人员：熊平，郭峰，
申请(专利权)人：武汉钧达长海精密模具有限公司，
类型：新型
国别省市：