一种铝合金车体模块化快速切换工装制造技术

本实用新型专利技术公开了一种铝合金车体模块化快速切换工装，包括支撑平台、主定位夹紧模块、辅助定位夹紧模块、中间支撑模块，所述支撑平台的台面上设有三面式端墙弧形定位板，所述端墙弧形定位板上分别设有主定位夹紧模块和定位座，所述定位座围绕端墙弧形定位板内侧设置，所述支撑平台台面上分别设有水平可调式定位座和垂直可调式定位座，所述端墙弧形定位板中间设有工艺撑杆；所述主定位夹紧模块包括若干组压紧器，所述压紧器设于端墙弧形定位板外围侧，所述中间支撑模块固定连接在支撑平台台面上，该铝合金车体模块化快速切换工装，以单个工作平台实现多种车型正反面组焊的设计，可以更好的实现大部件的加工性以及通用性。以更好的实现大部件的加工性以及通用性。以更好的实现大部件的加工性以及通用性。

【技术实现步骤摘要】
一种铝合金车体模块化快速切换工装


[0001]本技术涉及地铁车厢制造的
，具体为一种铝合金车体模块化快速切换工装。

技术介绍

[0002]铝合金端墙整体拼装焊接为轨道交通城轨车辆车体制造的主要工序之一，以往项目工装均采用单个工装设计，即工装定位面仿照端墙的外轮廓面形状设计，以实现其定位装夹。中国专利号CN207548009U和CN207681817U分别公开了一种地铁车体端墙正面（反面）组焊装置，利用定位基准限位块对带焊接车体端墙的内外围轮廓尺寸进行定位，然后通过扭转式压紧机构对各个型材进行压紧和固定，扭转式压紧机构的结构简单，压紧牢固，好装好拆，利用该装置的快速和反复操作，能够保证焊接的质量和提升生产效率。而城轨车辆根据不同的项目端墙每个面形状结构多样，故以往项目针对不同车型的端墙设计不同的专用焊接工装，造成加工工装众多，通用性差，不利于现场快速切换及保管。通过对产品的分析，拟研制出的模块化端墙拼装焊接工装，以降低制造成本，提升工作效率。

技术实现思路

[0003]本技术要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种铝合金车体模本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种铝合金车体模块化快速切换工装，包括支撑平台、主定位夹紧模块、辅助定位夹紧模块、中间支撑模块，其特征在于：所述支撑平台下部设有若干个支腿，所述支撑平台外围框架采用工字钢合围而成，在外围框架内设有平台台面，在平台台面的中部设有与端墙中部门口对应的开口处；所述支撑平台的台面上设有三面式端墙弧形定位板，所述端墙弧形定位板上分别设有主定位夹紧模块和定位座，所述定位座围绕端墙弧形定位板内侧设置，所述支撑平台台面上分别设有水平可调式定位座和垂直可调式定位座，所述端墙弧形定位板中间设有工艺撑杆；所述主定位夹紧模块包括若干组压紧器，所述压紧器设于端墙弧形定位板外围侧，所述压紧器包括下端固定在台面上的立柱和上面的扭转摆杆，扭转摆杆的一端与立柱的上端通过竖向的螺纹式转动副连接，扭转摆杆的另一端设有螺母套，在该螺母套内安装有升降压杆，该升降压杆的下端安装有压头，升降压杆的...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄世繁，唐江聪，畅国昌，赵倩倩，朱志扬，
申请(专利权)人：郑州明泰交通新材料有限公司，
类型：新型
国别省市：