一种引擎进风结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种引擎进风结构，安装于由前盖与后盖拼接而成的引擎盖内，其包括隔板以及安装于所述前盖上的进风口、安装于所述后盖上的出风口，所述隔板安装于引擎盖内并呈螺旋状设置，以适于将所述引擎盖内部空间分隔为螺旋状流道，所述出风口位于所述螺旋状流道的圆心处，所述进风口位于所述螺旋状流道的进口处，所述螺旋状流道内安装有挡板，该引擎进风结构其能够延长过滤装置的使用寿命，降低过滤装置的更换频率。滤装置的更换频率。滤装置的更换频率。

【技术实现步骤摘要】
一种引擎进风结构


[0001]本技术涉及引擎盖
，尤其涉及一种引擎进风结构。

技术介绍

[0002]引擎是发动机的核心部分，因此习惯上也常用引擎指发动机。引擎的主要部件是气缸，也是整个汽车的动力源泉。而引擎盖设置在引擎的外部，以将引擎与外界隔开，引擎盖上通常设置有与引擎进气口连接的进风结构，空气通过进风结构进入到引擎内，而为避免杂物通过进风结构进入引擎内，导致引擎损坏，现有技术中通常在进风结构或者在引擎进风口上加装过滤装置，用于除去空气中的杂质，但是采用这种设置方式需要经常性更换过滤装置。

技术实现思路

[0003]为了克服现有技术的不足，本技术的目的在于提供一种引擎进风结构其能够延长过滤装置的使用寿命，降低过滤装置的更换频率。
[0004]本技术的目的采用如下技术方案实现：
[0005]一种引擎进风结构，其安装于由前盖与后盖拼接而成的引擎盖内，其包括隔板以及安装于所述前盖上的进风口、安装于所述后盖上的出风口，所述隔板安装于引擎盖内并呈螺旋状设置，以适于将所述引擎盖内部空间分隔为螺旋状流道，所述出风口位于所述螺旋状流道的圆心处，所述进风口位于所述螺旋状流道的进口处，所述螺旋状流道内安装有挡板。
[0006]进一步地，所述引擎盖内还设置有容纳腔，所述容纳腔设置在所述螺旋状流道下方，并与所述螺旋状流道连通。
[0007]进一步地，所述前盖与后盖之间形成有与所述容纳腔连通的间隙。
[0008]进一步地，所述隔板固定安装于所述前盖上，所述隔板远离所述前盖的一端与所述后盖抵接，且所述隔板与所述后盖抵接处安装有密封圈。
[0009]进一步地，所述后盖对应所述隔板安装有安装槽，所述隔板远离所述前盖的一端与所述安装槽插装配合，所述密封圈安装于所述安装槽槽底。
[0010]进一步地，所述进风口处安装有多根挡条，多根挡条之间形成有供空气进入的空隙。
[0011]相比现有技术，本技术的有益效果在于：
[0012]本申请通过设置的隔板以将引擎盖内部空间隔成螺旋状流道，从而能够延长空气进入引擎的路线长度，以使得空气中夹杂的颗粒以及尘埃能够在沿螺旋状流道运动过程中逐渐沉降，从而降低进入引擎过滤装置中颗粒以及尘埃的数目，以延长引擎过滤装置的使用寿命，同时设置的挡板能够进一步阻挡空气中的颗粒以及尘埃，从而能够进一步延长引擎过滤装置的使用寿命。
附图说明
[0013]图1为本技术的一种引擎进风结构的结构示意图；
[0014]图2为本技术的一种引擎进风结构后盖的结构示意图；
[0015]图3为本技术的一种引擎进风结构前盖的结构示意图；
[0016]图示：1、前盖；101、进风口；102、挡条；2、后盖；201、出风口；202、安装槽；3、隔板；4、挡板；5、密封圈。
具体实施方式
[0017]下面，结合附图以及具体实施方式，对本技术做进一步描述，需要说明的是，在不相冲突的前提下，以下描述的各实施例之间或各技术特征之间可以任意组合形成新的实施例。
[0018]如图1
‑
3所示，本申请技术的一种引擎进风结构，其安装于由前盖1与后盖2拼接而成的引擎盖内，包括隔板3以及安装于前盖1上的进风口101、安装于后盖2上的出风口201，隔板3安装于引擎盖内并呈螺旋状设置，以适于将引擎盖内部空间分隔为螺旋状流道，出风口201位于螺旋状流道的圆心处，进风口101位于螺旋状流道的进口处，螺旋状流道内安装有挡板4。
[0019]工作时，空气通过进风口101流入螺旋状流道内，空气中较大的颗粒以及杂物将被挡板4阻挡，并沿隔板3表面掉出螺旋状流道，而空气将直接通过挡板4与隔板3之间空隙进入，并通过出风口201进入引擎内。
[0020]同时，为避免较大的杂物进入螺旋状流道内，本申请还在进风口101处安装有多根挡条102，多根挡条102之间形成有供空气进入的空隙，设置的挡条102能够对大于空隙的杂物进行有效阻挡，避免其进入螺旋状流道内，导致螺旋状流道堵塞，或者进入引擎中，导致引擎损毁。
[0021]作为优选地，为方便颗粒物以及杂物的收集，本申请还在引擎盖内设置有容纳腔，并将容纳腔设置在螺旋状流道下方与螺旋状流道连通，以使得挡板4阻挡后的颗粒以及杂物能够从进风口101掉落至螺旋状流道下方的容纳腔中进行收集，同时为方便杂物以及颗粒的排出，本申请还在前盖1与后盖2之间形成有与容纳腔连通的间隙，杂质以及颗粒在落入容纳腔后，能够在进气口进入空气的冲击下从间隙排出，而不会积存在容纳腔内。
[0022]此外，为避免空气在通过螺旋状流道时，空气从隔板3与后盖2之间的缝隙流出，产生噪音，本申请在隔板3与后盖2抵接处安装有密封圈5，从而使得隔板3与后盖2之间保持密封，进而避免空气泄露产生噪音。
[0023]而为进一步地提高密封效果，本申请在后盖2对应隔板3安装有安装槽202，隔板3远离前盖1的一端与安装槽202插装配合，以提高隔板3与后盖2之间连接的稳定性，再将密封圈5安装于安装槽202槽底，以进一步提高隔板3与后盖2之间的密封效果，同时有效避免使用过程中隔板3在空气的作用下发生振动而产生噪音。
[0024]本申请通过设置的隔板3以将引擎盖内部空间隔成螺旋状流道，从而能够延长空气进入引擎的路线长度，以使得空气中夹杂的颗粒以及尘埃能够在沿螺旋状流道运动过程中逐渐沉降，从而降低进入引擎过滤装置中颗粒以及尘埃的数目，以延长引擎过滤装置的使用寿命，同时设置的挡板4能够进一步阻挡空气中的颗粒以及尘埃，从而能够进一步延长
引擎过滤装置的使用寿命。
[0025]上述实施方式仅为本技术的优选实施方式，不能以此来限定本技术保护的范围，本领域的技术人员在本技术的基础上所做的任何非实质性的变化及替换均属于本技术所要求保护的范围。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种引擎进风结构，其安装于由前盖(1)与后盖(2)拼接而成的引擎盖内，其特征在于：包括隔板(3)以及安装于所述前盖(1)上的进风口(101)、安装于所述后盖(2)上的出风口(201)，所述隔板(3)安装于引擎盖内并呈螺旋状设置，以适于将所述引擎盖内部空间分隔为螺旋状流道，所述出风口(201)位于所述螺旋状流道的圆心处，所述进风口(101)位于所述螺旋状流道的进口处，所述螺旋状流道内安装有挡板(4)。2.根据权利要求1所述的一种引擎进风结构，其特征在于：所述引擎盖内还设置有容纳腔，所述容纳腔设置在所述螺旋状流道下方，并与所述螺旋状流道连通。3.根据权利要求2所述的一种引擎进风结构，其特征在于：所述前盖(1)与后盖(2)之间...

【专利技术属性】
技术研发人员：邓创达，化瑞峰，祝强，韦文海，汤振浜，梁承炎，容奕，姜健，梁明峰，
申请(专利权)人：广州豪进摩托车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：