一种动力系统及车辆技术方案

本实用新型专利技术涉及车辆传动装置技术领域，特别涉及一种动力系统及车辆。动力系统；动力系统的第一通气管与发动机连通；发动机还与曲轴箱通风管的一端连接，曲轴箱通风管的另一端与第一通气管连接；筒状框架安装在曲轴箱通风管内或安装在第一通气管内，筒状框架靠近曲轴箱通风管与第一通气管的连接处，筒状框架的中部形成框架通道管，框架通道管连通曲轴箱通风管和第一通气管；筒状框架与曲轴箱通风管的管壁或第一通气管的管壁围成振动外壳，振动外壳内形成振动空间，振动件设置在振动空间内，振动外壳形成有入气通孔，入气通孔与振动空间的外部连通，外部的气体通过入气通孔进入到振动空间内吹动振动件振动，振动件振动驱动振动外壳振动。振动。振动。

【技术实现步骤摘要】
一种动力系统及车辆


[0001]本技术涉及车辆传动装置
，特别涉及一种动力系统及车辆。

技术介绍

[0002]在车辆
，动力系统的曲轴箱通风管作用为平衡发动机运行内部压力，连接发动机与空气滤清器出气管，发动机燃烧时会有一定压力的油水混合气窜出，通过曲轴箱通风管流入至空气滤清器出气管后再次进入至发动机内，实现再次循环。现有技术中的车辆在冬季寒冷地区行驶时，曲轴箱通风管会出现结冰的情况，曲轴箱通风管结冰后会导致发动机内部气体压力达不到平衡，无法及时泄压，油封、机油尺等脱出，整车出现无法正常行驶的情况。

技术实现思路

[0003]有鉴于此，本技术旨在提出一种动力系统，以解决或部分解决现有的曲轴箱通风管会出现结冰的问题。
[0004]为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：
[0005]一种动力系统，包括发动机、第一通气管、曲轴箱通风管、筒状框架和振动件；
[0006]所述第一通气管与所述发动机连通，用于为所述发动机输送气体；
[0007]所述发动机还与所述曲轴箱通风管的一端连接，所述曲轴箱本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种动力系统，其特征在于，包括发动机(2)、第一通气管(51)、曲轴箱通风管(57)、筒状框架(7)和振动件(8)；所述第一通气管(51)与所述发动机(2)连通，用于为所述发动机(2)输送气体；所述发动机(2)还与所述曲轴箱通风管(57)的一端连接，所述曲轴箱通风管(57)的另一端与所述第一通气管(51)连接；所述筒状框架(7)安装在所述曲轴箱通风管(57)内或安装在所述第一通气管(51)内，所述筒状框架(7)靠近所述曲轴箱通风管(57)与所述第一通气管(51)的连接处，所述筒状框架(7)的中部形成框架通道管(74)，所述框架通道管(74)连通所述曲轴箱通风管(57)和所述第一通气管(51)；所述筒状框架(7)与所述曲轴箱通风管(57)的管壁或所述第一通气管(51)的管壁围成振动外壳，所述振动外壳内形成振动空间(75)，所述振动件(8)设置在所述振动空间(75)内，所述振动外壳形成有入气通孔(71)，所述入气通孔(71)与所述振动空间(75)的外部连通，外部的气体通过所述入气通孔(71)进入到所述振动空间(75)内吹动所述振动件(8)振动，所述振动件(8)振动驱动所述振动外壳振动。2.根据权利要求1所述的动力系统，其特征在于，所述框架通道管(74)的管壁形成有所述入气通孔(71)，所述曲轴箱通风管(57)或所述第一通气管(51)内的气体通过所述入气通孔(71)进入到所述振动空间(75)内。3.根据权利要求1所述的动力系统，其特征在于，所述第一通气管(51)的管壁形成有所述入气通孔(71)；所述动力系统还包括涡轮增压器总成(1)、第二通气管(52)和第三通气管(53)，所述第一通气管(51)的一端与所述涡轮增压器总成(1)的进气端连接，所述涡轮增压器总成(1)的出气端通过所述第二通气管(52)与所述发动机(2)连通，所述涡轮增压器总成(1)的出气端还通过所述第三通气管(53)与所述入气通孔(71)连接。4.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：翁耳楠，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：