一种应用于汽车的空气滤清器进出风管总成制造技术

本发明专利技术涉及汽车用空气滤清器技术领域，且公开了一种应用于汽车的空气滤清器进出风管总成，包括第一出气管体、第二出气管体、第一进气管体、第二进气管体，所述第一出气管体与第二出气管体之间和第一进气管体与第二进气管体之间均设置有可弹性伸缩管体。本发明专利技术所设置可弹性伸缩管体、第一缓冲机构、第二缓冲机构以及过渡安装件相互配后，可组成具备往复拆卸、多重减震的缓冲支撑机构，而两套相同的缓冲支撑机构在与第一出气管体和第二出气管体组成的出气管件主体和第一进气管体和第二进气管体组成的进气管件体的沟共同使用后，可大大提升两者作业的时的稳定性，降低震动损伤，提升上述出气管件主体和进气管件体使用寿命。提升上述出气管件主体和进气管件体使用寿命。提升上述出气管件主体和进气管件体使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种应用于汽车的空气滤清器进出风管总成


[0001]本专利技术涉及汽车用空气滤清器
，具体为一种应用于汽车的空气滤清器进出风管总成。

技术介绍

[0002]空气滤芯是一种过滤器，又叫空气滤筒、空气滤清器、风格等。主要用于工程机车、汽车、农用机车、实验室、无菌操作室及各种精密操作室中的空气过滤，作业过程中，空气滤清器装在化油器或进气管的前方，起到滤除空气中灰尘、砂粒的作用，保证气缸中进入足量、清洁的空气，但由于布置空间受限，所以空气滤清器的进气管一般设计安装于空气滤清器和散热器风扇罩之间，而在车辆行驶过程中，散热器存在较大振动，振动会传递给进气管，易对进气管造成损害，再者，空气滤清器所用的出气管也会因工作空间有限，出气管需要在一定空间内进行折叠拉伸，并且要对出气管的走向进行固定，但是由于出气管现多采用批量生产，其自身现有的安装结构与设备连接处之间会存在一定误差，而出气管本身的安装结构是固定结构，无法调节，因此给工作人员的安装造成了很大麻烦，而无论是空气滤清器的进气管还是出气管，其自身关于缓冲使用震动多只是采用可伸缩管状结构进行缓冲，缓冲效果本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种应用于汽车的空气滤清器进出风管总成，包括第一出气管体(1)、第二出气管体(2)、第一进气管体(3)、第二进气管体(4)，其特征在于：所述第一出气管体(1)与第二出气管体(2)之间和第一进气管体(3)与第二进气管体(4)之间均设置有可弹性伸缩管体(5)，所述可弹性伸缩管体(5)的内部活动套接有第一缓冲机构(11)和第二缓冲机构(12)，且第二缓冲机构(12)的底部套接在第一缓冲机构(11)底部的内侧，所述第一出气管体(1)一端的底部连接有支撑托板(7)，且支撑托板(7)的底部安装有复合支撑杆件(8)，所述复合支撑杆件(8)底部的外侧套接有复合调节管件(9)。2.根据权利要求1所述的一种应用于汽车的空气滤清器进出风管总成，其特征在于：两个所述可弹性伸缩管体(5)的两端均固定安装有一个过渡安装件(6)，且四个过渡安装件(6)两两分别与第一出气管体(1)的一端和第二出气管体(2)的一端、第一进气管体(3)的一端和第二进气管体(4)的一端固定安装，所述过渡安装件(6)的内部包括第一非金属法兰盘(61)和第二非金属法兰盘(62)，且第一非金属法兰盘(61)与第二非金属法兰盘(62)通过螺丝连接。3.根据权利要求1所述的一种应用于汽车的空气滤清器进出风管总成，其特征在于：所述复合支撑杆件(8)的内部包括有第一支撑杆体(81)，且第一支撑杆体(81)的顶端固定连接在支撑托板(7)一侧的底部，所述第一支撑杆体(81)的底端固定连接有调节球体(82)，所述调节球体(82)的内部以圆周阵列的方式开设有十二个螺纹孔。4.根据权利要求1所述的一种应用于汽车的空气滤清器进出风管总成，其特征在于：所述复合调节管件(9)的内部包括有第二支撑杆体(91)，且第二支撑杆体(91)顶部的端面固定连接有中空限位管(92)，所述中空限位管(92)底部的内侧卡接在调节球体(82)的外侧，所述中空限位管(92)的内壁以圆周阵列的方式开设有十二个T型让位槽(93)，且十二个T型让位槽(93)底部的内侧均活动套接有一个第二锁止螺丝(10)，十二个所述第二锁止螺丝(10)的一端螺纹连接在调节球体(82)内部的十二个螺纹孔内，所述第二支撑...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴萍，
申请(专利权)人：江苏升灿汽车配件有限公司，
类型：发明
国别省市：