发动机进气系统及车辆技术方案

本实用新型专利技术属于发动机进气系统技术领域，具体涉及一种发动机进气系统及车辆。本实用新型专利技术中的发动机进气系统包括增压器组和空滤器组，增压器组包括常通增压器和第一受控增压器，空滤器组包括第一空滤器，第一空滤器分别与常通增压器和第一受控增压器相连通，第一空滤器和第一受控增压器之间设有第一控制阀。通过使用本技术方案中的发动机进气系统，常通增压器作业时，对空气进行压缩，增压后的空气温度升高，由于第一受控增压器和第一空滤器之间的控制阀存在泄漏，会泄漏到第一受控增压器和第一空滤器之间，由于常通增压器持续吸气，泄漏气体会和第一空滤器的空气汇合并吸入常通增压器，不会发生高温气体倒灌至第一空滤器的位置提升了可靠性。位置提升了可靠性。位置提升了可靠性。

【技术实现步骤摘要】
发动机进气系统及车辆


[0001]本技术属于发动机进气系统
，具体涉及一种发动机进气系统。

技术介绍

[0002]高速船用柴油机因对功率密度和响应性的要求，通常需要采用相继增压的方案，对于游艇等用途的柴油机空间本来就狭小，使用多个增压器后，空滤到增压器的进气管路布置会比较复杂。另外，对于采用相继增压方案的发动机，会根据发动机负荷不同，决定投入工作的增压器数量，例如使用三个增压器的发动机，低负荷时通常只有一个增压器在工作，另外两个增压器通过关闭进气阀和排气阀使增压器处于非工作状态，但是因加工和制造问题，进气阀很难做到全密封，投入工作的增压器压气机后高温气体会通过进气阀倒灌到进气空滤位置，损坏空滤。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是至少解决现有进气系统高温气体倒灌的问题。该目的是通过以下技术方案实现的：
[0004]本技术的第一方面提出了一种发动机进气系统，包括：
[0005]增压器组，所述增压器组包括常通增压器和第一受控增压器；
[0006]空滤器组，所述空滤器组包括第一空滤器，所述第一空滤器分别本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种发动机进气系统，其特征在于，包括：增压器组，所述增压器组包括常通增压器和第一受控增压器；空滤器组，所述空滤器组包括第一空滤器，所述第一空滤器分别与所述常通增压器和所述第一受控增压器相连通，所述第一空滤器和所述第一受控增压器之间设有第一控制阀。2.根据权利要求1所述的发动机进气系统，其特征在于，所述发动机进气系统包括第一连接管，所述第一空滤器通过所述第一连接管分别与所述常通增压器和第一受控增压器相连通。3.根据权利要求2所述的发动机进气系统，其特征在于，所述第一连接管包括第一混合部和第一汇合部，所述第一受控增压器和所述第一空滤器分别设于所述第一混合部的两端，所述第一汇合部的进气端与所述第一混合部相连通，所述第一汇合部的出气端与所述常通增压器相连通。4.根据权利要求3所述的发动机进气系统，其特征在于，所述第一空滤器和所述第一连接管之间、所述第一受控增压器和所述第一连接管之间、所述常通增压器和所述第一连接管之间均通过第一胶管相连接。5.根据权利要求1至4任一项所述的发动机进气系统，其特征在于，所述增压器组还包括第二受控增压器，所述空滤器组还...

【专利技术属性】
技术研发人员：秦伟，张青青，侯斌，王贵民，
申请(专利权)人：潍柴动力股份有限公司，
类型：新型
国别省市：