一种汽车发动机进气装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种汽车发动机进气装置，包括过滤头和导气管，所述过滤头包括安装座、过滤网和隔热外壳，所述安装座中部开设有通气孔，所述隔热外壳罩设于所述安装座上，且与所述安装座可拆卸连接，所述过滤网设置于所述安装座与所述隔热外壳形成的腔体内，所述隔热外壳远离所述安装座的一端开设有进气口，所述隔热外壳与所述进气口对应的位置一体成型连接有安装接头，所述导气管一端套设于所述安装接头上。本实用新型专利技术结构简单，设计新颖，通过在原有的过滤头基础上增加导气管，将导气管的延伸至汽车外部，抽取外部冷空气，配合碳纤维材料制成的隔热外壳，避免进入的空气温度升高，让更多的氧气分子进入发动机，使发动机的性能充分发挥。分发挥。分发挥。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车发动机进气装置


[0001]本技术涉及汽车发动机进气系统
，特别是涉及一种汽车发动机进气装置。

技术介绍

[0002]汽车发动机工作时，需要抽取外部空气进入发动机作为助燃材料，并且在抽取外部空气进入时会夹杂着灰尘等杂质，长期使用会导致发动机内部积聚灰尘杂质，影响发动机使用，并且现有的汽车发动机进气装置进气量不足，由于过滤头附近的空气温度较高，抽进来的空气氧气含量低，无法充分的发挥发动机的性能。

技术实现思路

[0003]为解决上述问题，本技术提供了一种汽车发动机进气装置，通过导气管延伸至汽车外部，抽取外部冷空气，并且配合隔热外壳，提高空气中氧气含量，从而使发动机燃料燃烧更充分，充分发挥发动机性能。
[0004]为实现上述目的，本技术采用如下技术方案：一种汽车发动机进气装置，包括过滤头和导气管，所述过滤头包括安装座、过滤网和隔热外壳，所述安装座中部开设有通气孔，所述隔热外壳罩设于所述安装座上，且与所述安装座可拆卸连接，所述过滤网设置于所述安装座与所述隔热外壳形成的腔体内，所述隔热外壳远离所述安装座的一端开设有进气口，所述隔热外壳与所述进气口对应的位置一体成型连接有安装接头，所述导气管一端套设于所述安装接头上。
[0005]优选的，所述隔热外壳包括内层和外层，所述内层和外层之间设置有隔热层。
[0006]优选的，所述安装接头包括第一套管和第二套管，所述第一套管与所述第二套管之间设置允许所述导气管插入的空隙，所述第一套管的长度大于所述第二套管的长度。
[0007]优选的，所述导气管靠近所述第二套管的一端套设有卡箍。
[0008]优选的，所述导气管为波纹软管。
[0009]优选的，所述过滤网从外到内依次设置有第一固定铝网层、过滤棉层和第二固定铝网层。
[0010]优选的，所述过滤网与所述隔热外壳之间留有允许空气流动的空腔。
[0011]优选的，所述隔热外壳有碳纤维材料制成。
[0012]本技术的有益效果是：本技术结构简单，设计新颖，通过在原有的过滤头基础上增加导气管，将导气管的延伸至汽车外部，抽取外部冷空气，配合碳纤维材料制成的隔热外壳，避免进入的空气温度升高，让更多的氧气分子进入发动机，使发动机内燃油充分燃烧，使发动机的性能充分发挥。
附图说明
[0013]图1是本技术的进气装置整体结构示意图；
[0014]图2是本技术的过滤头结构示意图；
[0015]图3是本技术的过滤头剖视图。
[0016]图中所示：1
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安装座；11
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通气孔；12
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连接件；13
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环壁；14
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内六角螺栓；2
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隔热外壳；201
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外层；202
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隔热层；203
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内层；21
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安装接头；211
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第一套管；212
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第二套管；22
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进气口；3
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导气管；31
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卡箍；4
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过滤网；41
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第一固定铝网层；42
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过滤棉层；43
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第二固定铝网层。
具体实施方式
[0017]如图1
‑
3中所示，本技术一实施例提供的一种汽车发动机进气装置，包括过滤头和导气管3，所述过滤头包括安装座1、过滤网4和隔热外壳2，所述安装座1为圆形结构，所述安装座1的中部开设有一个圆形的通气孔11，所述安装座1一侧与所述通气孔11对应的位置一体成型有连接件12，用于连接硅胶管道将空气引导进入发动机，所述安装座1远离所述连接件12的一端的边缘一体成型有环壁13，所述隔热外壳2套设在所述安装座1上，所述隔热外壳2底部靠近所述环壁13的位置开设有若干个螺丝孔，所述环壁13上开设有若干个对应的螺丝孔，通过内六角螺栓14将安装座1和隔热外壳2固定，所述过滤网4设置于所述安装座1和所述隔热外壳2内部形成的腔体内，所述隔热外壳2和所述过滤网4之间留有允许空气流通的空腔，使进入的空气和过滤网4的接触面积增大，提高空气进气量，所述隔热外壳2的顶部开设有进气口22，所述隔热外壳2和所述进气口22对应的位置一体成型有安装接头21，所述导气管3的一端可拆卸连接于所述安装接头21上，所述导气管3的另一端延伸至汽车外部，用于抽取汽车外部的冷空气。
[0018]具体地，所述隔热外壳2为双层夹心结构，所述隔热外壳2包括内层203和外层201，所述内层203和外层201之间设置有腔体，所述内层203和外层201之间的腔体内设置有隔热层202，所述隔热层202由隔热材料制成，例如玻璃纤维、石棉、岩棉、硅酸盐等，内层203和外层201则采用碳纤维材料制成，结构强度大，隔热效果好。
[0019]具体地，所述安装接头21包括第一套管211和第二套管212，所述第一套管211和第二套管212为两端开口且内部中空的圆柱体结构，所述第一套管211与所述内层203一体成型，所述第二套管212与外层201一体成型，所述第一套管211与所述第二套管212之间设置允许所述导气管3插入的空隙，所述第一套管211的长度大于所述第二套管212的长度，所述导气管3一端嵌设于所述第一套管211和第二套管212形成的空隙内，并且所述导气管3外部套设有卡箍31，通过卡箍31进一步将导气管3牢固的安装在安装接头21上，避免导气管3松动脱落。
[0020]进一步地，所述导气管3为波纹软管。
[0021]在本实施例中，所述导气管3采用现有技术中的波纹软管，波纹软管具有一定的延伸性，并且能够弯折，方便安装。
[0022]进一步地，所述过滤网4从外到内依次设置有第一固定铝网层41、过滤棉层42和第二固定铝网层43。
[0023]在本实施例中，传统的过滤网4是采用一层高密度的过滤棉制成的，本实施例通过在过滤棉层42的内外两侧增设第一固定铝网层41和第二固定铝网层43对过滤棉层42进行固定，这样能够更好的将过滤棉层42制作成对应的形状，并且在使用过程中，由于过滤棉层42被两层铝网进行固定，不会因为空气冲击改变形状，从而影响过滤效果。
[0024]以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。
[0025]以上所述实施例仅表达了本技术的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对技术专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本技术构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本技术的保护范围。因此，本技术专利的保护范围应以所附权利要求为准。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车发动机进气装置，其特征在于：包括过滤头和导气管，所述过滤头包括安装座、过滤网和隔热外壳，所述安装座中部开设有通气孔，所述隔热外壳罩设于所述安装座上，且与所述安装座可拆卸连接，所述过滤网设置于所述安装座与所述隔热外壳形成的腔体内，所述隔热外壳远离所述安装座的一端开设有进气口，所述隔热外壳与所述进气口对应的位置一体成型连接有安装接头，所述导气管一端套设于所述安装接头上。2.如权利要求1所述的一种汽车发动机进气装置，其特征在于：所述隔热外壳包括内层和外层，所述内层和外层之间设置有隔热层。3.如权利要求2所述的一种汽车发动机进气装置，其特征在于：所述安装接头包括第一套管和第二套管，所述第一套管与所...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨松有，
申请(专利权)人：广州改啊汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：