一种涡轮增压器连接导向定位装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种涡轮增压器连接导向定位装置，包括导向柱、固定孔、限位板、滑动调节槽、和限位导向装置，所述导向柱对称转动安装在限位板的两端，所述固定孔均匀贯穿开设在限位板的两端中部，所述限位导向装置安装在限位板的内部，所述限位导向装置中安装有第一限位卡板和第二限位卡板，且所述第一限位卡板和第二限位卡板呈镜像对称分布。本实用新型专利技术使用的过程中可以使得涡轮增压器上连接使用的管体牢固稳定。管体牢固稳定。管体牢固稳定。

【技术实现步骤摘要】
一种涡轮增压器连接导向定位装置


[0001]本技术涉及涡轮增压器
，具体为一种涡轮增压器连接导向定位装置。

技术介绍

[0002]涡轮增压器实际上是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量。它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸。当发动机转速增大，废气排出速度与涡轮转速也同步增加，叶轮就压缩更多的空气进入气缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量和调整发动机的转速，就可以增加发动机的输出功率了。在涡轮增压器进行使用的过程中需要使用管体与外部进行连接使用，但是在涡轮增压器连接的管体使用的过程中由于颠簸以及管体需要进行弯折使用，长时间的使用后管体与涡轮增压器之间松动分离，因此急需要一种装置来解决上述的问题，使用涡轮增压器上使用的管体在使用的过程中可以导向定位固定。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种涡轮增压器连接导向定位装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种涡轮增压器连接导向定位装置，包括导向柱、固定孔、限位板、滑动调节槽、和限位导向装置，所述导向柱对称转动安装在限位板的两端，所述固定孔均匀贯穿开设在限位板的两端中部，所述限位导向装置安装在限位板的内部，所述限位导向装置中安装有第一限位卡板和第二限位卡板，且所述第一限位卡板和第二限位卡板呈镜像对称分布。
[0005]优选的，所述第一限位卡板的上端固定连接有螺纹环，所述螺纹环的内部开设有螺纹孔。
[0006]优选的，所述第二限位卡板的上端固定连接有调节卡环，所述调节卡环的中部开设有转动卡槽。
[0007]优选的，所述第一限位卡板和第二限位卡板的内部均匀固定安装有防护弹簧，所述防护弹簧的前端均固定连接有防护套。
[0008]优选的，所述调节卡环和螺纹环之间转动安装有紧固螺纹柱，且所述紧固螺纹柱的前端插接在螺纹孔的内部，所述紧固螺纹柱的末端固定安装有转动调节卡环，所述转动调节卡环转动卡接在转动卡槽的内部。
[0009]优选的，所述第一限位卡板的底端滑动卡接在限位板的中部，所述第二限位卡板的底端固定连接在限位板的内部，所述防护套的内环壁通过螺栓固定安装有调节防护套环。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0011]本技术在使用过程中通过限位板上均匀安装的限位导向装置可以对涡轮增压器上连接使用的管体进行限位和定位，使得管体在使用的过程中通过限位导向装置中第一限位卡板和第二限位卡板可以将管体限位固定防止晃动稳定的向一个方向连接使用，并且通过紧固螺纹柱可以调节和控制第一限位卡板和第二限位卡板之间的间距使得不同的管体可以由第一限位卡板和第二限位卡板之间经过固定，提过导向柱可以使得管体在弯折处起到隔挡防护的作用。
附图说明
[0012]图1为本技术的主体结构示意图；
[0013]图2为本技术的限位导向装置结构示意图；
[0014]图3为本技术的限位导向装置拆分示意图。
[0015]图中：1
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导向柱、2
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固定孔、3
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限位板、4
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滑动调节槽、5
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限位导向装置、6
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第一限位卡板、7
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防护套、8
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防护弹簧、9
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第二限位卡板、10
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紧固螺纹柱、11
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调节卡环、12
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螺纹环、13
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转动调节卡环。
具体实施方式
[0016]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0017]请参阅图1
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3，本技术提供的一种实施例：一种涡轮增压器连接导向定位装置，包括导向柱1、固定孔2、限位板3、滑动调节槽4、和限位导向装置5，导向柱1对称转动安装在限位板3的两端，固定孔2均匀贯穿开设在限位板3的两端中部，限位导向装置5安装在限位板3的内部，限位导向装置5中安装有第一限位卡板6和第二限位卡板9，且第一限位卡板6和第二限位卡板9呈镜像对称分布，通过限位板3上均匀安装的限位导向装置5可以对涡轮增压器上连接使用的管体进行限位和定位，使得管体在使用的过程中通过限位导向装置5中第一限位卡板6和第二限位卡板9可以将管体限位固定防止晃动稳定的向一个方向连接使用，并且通过紧固螺纹柱10可以调节和控制第一限位卡板6和第二限位卡板9之间的间距使得不同的管体可以由第一限位卡板6和第二限位卡板9之间经过固定，提过导向柱1可以使得管体在弯折处起到隔挡防护的作用。
[0018]第一限位卡板6的上端固定连接有螺纹环12，螺纹环12的内部开设有螺纹孔。
[0019]第二限位卡板9的上端固定连接有调节卡环11，调节卡环11的中部开设有转动卡槽。
[0020]第一限位卡板6和第二限位卡板9的内部均匀固定安装有防护弹簧8，防护弹簧8的前端均固定连接有防护套7。
[0021]调节卡环11和螺纹环12之间转动安装有紧固螺纹柱10，且紧固螺纹柱10的前端插接在螺纹孔的内部，紧固螺纹柱10的末端固定安装有转动调节卡环13，转动调节卡环13转动卡接在转动卡槽的内部。
[0022]第一限位卡板6的底端滑动卡接在限位板3的中部，第二限位卡板9的底端固定连
接在限位板3的内部，使得第一限位卡板6可以向第二限位卡板9靠近，防护套7的内环壁通过螺栓固定安装有调节防护套环，起到防护保护的作用。
[0023]工作原理：通过固定孔2将本装置固定安装在指定的地点，将需要防护的管体由各个限位导向装置5中的第一限位卡板6和第二限位卡板9中经过，然后通过旋拧紧固螺纹柱10使得紧固螺纹柱10的前端在螺纹环12的内部螺纹转动，由于转动调节卡环13转动卡接在调节卡环11中，并且第二限位卡板9的底端固定连接在限位板3上，因此在旋拧紧固螺纹柱10的过程中可以使得第一限位卡板6向第二限位卡板9靠近，从而将管体夹固在第一限位卡板6和第二限位卡板9之间，并且在对管体夹固的过程中通过防护套7和防护弹簧8起到保护的作用，管体在弯折处通过导向柱1进行限位隔挡，使得导向柱1可以对管体的弯折处进行隔挡不会晃动，从而在颠簸晃动的过程中管体被限位导向装置5和导向柱1隔挡限位，使得涡轮增压器上的管体在长时间使用后稳定安全不会与涡轮增压器分离。
[0024]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种涡轮增压器连接导向定位装置，包括导向柱（1）、固定孔（2）、限位板（3）、滑动调节槽（4）、和限位导向装置（5），其特征在于：所述导向柱（1）对称转动安装在限位板（3）的两端，所述固定孔（2）均匀贯穿开设在限位板（3）的两端中部，所述限位导向装置（5）安装在限位板（3）的内部，所述限位导向装置（5）中安装有第一限位卡板（6）和第二限位卡板（9），且所述第一限位卡板（6）和第二限位卡板（9）呈镜像对称分布。2.根据权利要求1所述的一种涡轮增压器连接导向定位装置，其特征在于：所述第一限位卡板（6）的上端固定连接有螺纹环（12），所述螺纹环（12）的内部开设有螺纹孔。3.根据权利要求2所述的一种涡轮增压器连接导向定位装置，其特征在于：所述第二限位卡板（9）的上端固定连接有调节卡环（11），所述调节卡环（11）的中部开设有转动卡槽。4...

【专利技术属性】
技术研发人员：杜钰，杜洋，王娟，
申请(专利权)人：无锡博施纬尔动力技术有限公司，
类型：新型
国别省市：