一种重载四轮轨道车车架破损修复方法技术

本发明专利技术涉及一种重载四轮轨道车车架破损修复方法，包括有以下步骤：（1）在破损车架的两端底下对称位置处放置垫块组件，同时在破损车架的正中间底部架设千斤顶；（2）从破损车架的上端面正中间处将车架向下割开一道缝口；（3）将步骤（2）中处理后的车架静置8～24小时；（4）启用千斤顶从车架的底部中间向上顶；（5）将步骤（2）中割开的缝口用钢板焊接补上；（6）将车架上破裂部位的前侧板或后侧板切割开来，在其中焊接骑马筋；（7）骑马筋焊接好之后，采用钢板将步骤（6）中切割开来的口子进行焊接封板；本发明专利技术的修复方法修复效果好，修复后的强度能够很好的满足实际应用要求。好的满足实际应用要求。好的满足实际应用要求。

【技术实现步骤摘要】
一种重载四轮轨道车车架破损修复方法


[0001]本专利技术涉及钢铁冶炼机械车辆修复方法
，尤其是一种重载四轮轨道车车架破损修复方法。

技术介绍

[0002]重载四轮轨道车通常包括有钢包车或其它大吨位的载重车辆，这种车辆通常具有车架，车架一般类似于转向架式的结构，车架的中间用于放置承载钢包或者是其它大吨位的载荷，载荷经常会达到几吨甚至几十吨，在长时间的运行过程中，车架上的下部位于车轮附近的趋于就很容易出现断裂的情况，一旦出现断裂，钢包车或载重车就相当于报废了，整个车架车体就需要更换，这个钢包车成本是非常高的，但是目前都没有一个好的办法进行修复施工，很多车间中这种趋于报废的车辆就被遗弃在车间角落中，造成极大的资源浪费。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的就是针对上述情况，提供一种重载四轮轨道车车架破损修复方法，该专利技术的方法为载重四轮车辆的修复提供了一种低成本、修复效果好的再修复方法，实际应用效果好。
[0004]本专利技术的具体方案是：一种重载四轮轨道车车架破损修复方法，包括有以下步骤：（1）根据破损的车架中间下沉弯曲程度，在破损车架的两端底下对称位置处放置垫块组件，同时在破损车架的正中间底部架设千斤顶；（2）从破损车架的上端面正中间处将车架向下割开一道缝口，该缝口向下的深度为h，深度h≤车架上下厚度，深度h根据沉降修复实际所需时间来确定；（3）将步骤（2）中处理后的车架静置8～24小时，静置过程中根据车架两端自然下沉的距离，逐步降低两端的垫块组件的高度，直至车架两边趋于水平状态；（4）启用千斤顶从车架的底部中间向上顶，直至车架的上端面完全处于同一水平面上；（5）将步骤（2）中割开的缝口用钢板焊接补上；（6）将车架上破裂部位的前侧板或后侧板切割开来，在其中焊接骑马筋，骑马筋与车架的前后侧板均保持一定的距离，骑马筋的下部焊接在车架底板上且其形状与底板相适应，骑马筋的上端焊接在车架的上板上面；（7）骑马筋焊接好之后，采用钢板将步骤（6）中切割开来的口子进行焊接封板，同时在焊接封板上面钻设应力释放孔。
[0005]进一步的，本专利技术中所述步骤（1）中的垫块组件是由若干块相等厚度的钢板垫块组成。
[0006]进一步的，本专利技术中所述骑马筋俯视方向为工字钢结构形状，骑马筋是由两块加强筋翼板和一块纵向腹板组成，纵向腹板将两块加强筋翼板连成一体。
[0007]进一步的，本专利技术中所述步骤（2）中的切割方式均采用火焰切割。
[0008]进一步的，本专利技术中所述步骤（7）中的应力释放孔为圆孔。
[0009]本专利技术的修复方法通过自然沉降配合骑马筋结构，一起将断裂破损的钢包车或者是其它的大载荷的载重四轮车辆进行再修复，修复效果好，修复后的强度能够很好的满足实际应用要求，极大的延长了钢包车或其它四轮载重车辆的实际使用寿命，大大减轻了企业的设备使用成本，具有很好的实际使用以及推广价值。
附图说明
[0010]图1是本专利技术涉及的钢包车或四轮载重车辆主视方向结构示意图；图2是本专利技术中修复中的车架结构示意图；图3是图2中A
‑
A剖开结构示意图。
[0011]图中：1—车轮，2—车架，3—钢包，4—断裂痕，5—垫款组件，6—缝口，7—千斤顶，8—骑马筋，9—应力释放孔。
具体实施方式
[0012]下面将结合本专利技术的附图，对本专利技术的技术方案进行清楚完整的描述，显然所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其它实施例，都属于本专利技术的保护范围。
[0013]在本专利技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”等指示方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该专利技术产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术或简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造或操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。
[0014]参见图1～图3，本专利技术是一种重载四轮轨道车车架破损修复方法，包括有以下步骤：（1）根据破损的车架2中间下沉弯曲程度，断裂后通常是中间承重部位向下弯曲，位于车轮上方的车架弯曲的地方出现断裂痕4，在破损车架的两端底下对称位置处放置垫块组件5，同时在破损车架的正中间底部架设千斤顶7；（2）从破损车架的上端面正中间处将车架向下割开一道缝口6，该缝口向下的深度为h，深度h≤车架上下厚度，深度h根据沉降修复实际所需时间来确定，这个时间选定不宜过快；（3）将步骤（2）中处理后的车架静置8～24小时，一般将时间放在晚上进行静置12小时左右，不影响车间的白天的正常工作，静置过程中根据车架两端自然下沉的距离，逐步降低两端的垫块组件的高度，直至车架两边趋于水平状态，可以先使得车架的两端降低一半的距离，再将垫块组件降低一半的高度，使得车架两边近似于沉降到水平面的程度，垫块组件的使用也是为了防止车架两边下沉过多出现二次变形；（4）启用千斤顶从车架的底部中间向上顶，此处相当于是进行微调，上顶不能过多，直至车架的上端面完全处于同一水平面上；（5）将步骤（2）中割开的缝口用钢板焊接补上；（6）将车架上破裂部位的前侧板或后侧板切割开来，在其中焊接骑马筋8，骑马筋
与车架的前后侧板均保持一定的距离间隔，以便于后期的封板操作，骑马筋的下部焊接在车架底板上且其形状与底板相适应，骑马筋的上端焊接在车架的上板上面；（7）骑马筋焊接好之后，采用钢板将步骤（6）中切割开来的口子进行焊接封板，同时在焊接封板上面钻设应力释放孔9。
[0015]进一步的，本实施例中所述步骤（1）中的垫块组件是由若干块相等厚度的钢板垫块组成。
[0016]进一步的，本实施例中所述骑马筋俯视方向为工字钢结构形状，骑马筋是由两块加强筋翼板和一块纵向腹板组成，纵向腹板将两块加强筋翼板连成一体。
[0017]进一步的，本实施例中所述步骤（2）中的切割方式均采用火焰切割。
[0018]进一步的，本实施例中所述步骤（7）中的应力释放孔9为圆孔。
[0019]经过上述方法修复后的钢包车使用强度完全不亚于原来的钢包车或四轮载重车辆的使用强度。
[0020]本专利技术的方法相当于是采用了一种全新的低成本的方式修复钢包车等四轮载重车辆，应用范围广，可以推广到各种类似的重载车辆断裂破损后的修复，极大的降低了企业的经营成本。
[0021]本专利技术的修复方法通过自然沉降配合骑马筋结构，一起将断裂破损的钢包车或者是其它的大载荷的载重四轮车辆进行再修复，修复效果好，修复后的强度能够很好的满足实际应用要求，极大的延长了钢包车或其它四轮载重车辆的实际使用寿命，大大减轻了企业的设备使用成本，具有很好的实际使用以及推广价值。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种重载四轮轨道车车架破损修复方法，其特征在于，包括有以下步骤：（1）根据破损的车架中间下沉弯曲程度，在破损车架的两端底下对称位置处放置垫块组件，同时在破损车架的正中间底部架设千斤顶；（2）从破损车架的上端面正中间处将车架向下割开一道缝口，该缝口向下的深度为h，深度h≤车架上下厚度，深度h根据沉降修复实际所需时间来确定；（3）将步骤（2）中处理后的车架静置8～24小时，静置过程中根据车架两端自然下沉的距离，逐步降低两端的垫块组件的高度，直至车架两边趋于水平状态；（4）启用千斤顶从车架的底部中间向上顶，直至车架的上端面完全处于同一水平面上；（5）将步骤（2）中割开的缝口用钢板焊接补上；（6）将车架上破裂部位的前侧板或后侧板切割开来，在其中焊接骑马筋，骑马筋与车架的前后侧板均保持一定的距离，骑马筋的下部焊接在车架...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴熹，熊卫毫，俞国，刘合国，
申请(专利权)人：湖北正达机械制造有限公司，
类型：发明
国别省市：