一种汽车前格栅制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车前格栅，旨在提供一种不易积漆的汽车前格栅，提高产品的生产质量，其技术方案：一种汽车前格栅，包括本体，所述本体的一侧为安装在外设汽车上的安装侧，所述本体上设有第一格栅部，所述第一格栅部的两侧均设有第一加强板；所述第一加强板与所述第一格栅部形成凹腔结构，所述第一格栅部上设有若干个漏漆孔，所述漏漆孔与所述凹腔结构导通，属于汽车零部件技术领域。属于汽车零部件技术领域。属于汽车零部件技术领域。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车前格栅


[0001]本技术属于汽车配件
，更具体而言，涉及一种汽车前格栅。

技术介绍

[0002]汽车前格栅，汽车车头部分的网状部件，用于进气降低发动机舱的温度以及减少空气阻力，同时还可以起到美观的作用。
[0003]技术公开号CN209258027U，其公开了一种汽车格栅装饰亮条，包括亮条本体，所述亮条本体的一侧面为安装面，另一侧面为装饰面，其中，所述安装面上分布有若干个X向延伸的安装卡子，所述亮条本体通过所述安装卡子与汽车格栅之间进行X向和Z向的关联固定；所述安装面的端部与汽车前灯之间还设有连接件，所述连接件将所述亮条本体的至少一端与所述汽车前灯进行Y向关联固定。
[0004]在上述的一种汽车格栅装饰亮条的方案中，根据说明书得知，汽车格栅的格栅部的两侧会设置加强板，其可对格栅部起到加强强度的作用，同时也可以起到装饰作用。
[0005]在现有技术中，汽车格栅注塑完成后，需要经过喷漆等工序才能成为成品，如经过技术公开号CN210545957U所示的一种汽车格栅生产加工用喷漆装置对汽车格栅进行喷漆。
[0006]现有技术存在的问题在于，格栅部的两侧设有加强板的汽车格栅在喷漆工序时，会出现油漆堆积的现象，影响产品的生产质量。
[0007]所以，本申请要解决的问题是：如何提出一种不易积漆的汽车前格栅，提高产品的生产质量。

技术实现思路

[0008]本技术的主要目的在于提供一种汽车前格栅，旨在提供一种不易积漆的汽车前格栅，提高产品的生产质量。
[0009]根据本技术的第一方面，提供了一种汽车前格栅，包括本体，所述本体的一侧为安装在外设汽车上的安装侧，所述本体上设有第一格栅部，所述第一格栅部的两侧均设有第一加强板；所述第一加强板与所述第一格栅部形成凹腔结构，所述第一格栅部上设有若干个漏漆孔，所述漏漆孔与所述凹腔结构导通。
[0010]本技术一个特定的实施例中，所述漏漆孔的一侧与所述第一加强板平齐。
[0011]本技术一个特定的实施例中，所述漏漆孔为与所述第一加强板两端对应的2个。
[0012]本技术一个特定的实施例中，所述第一格栅部包括设置在本体上的通孔，所述通孔内设有从上而下依次布置的多个第一杆体、从左至右依次布置的多个第二杆体；所述第一杆体横向布置，所述第二杆体垂直于第一杆体布置；
[0013]所述第一加强板设置在从上而下的首个第一杆体与通孔的顶壁之间、最后一个第一杆体与通孔的底壁之间以及两个相邻的第一杆体之间且与通孔的侧壁连接。
[0014]本技术一个特定的实施例中，所述第一杆体为中空结构且位于本体安装侧的一侧为开放侧，所述漏漆孔设置在所述第一杆体的顶部且与第一杆体的开放侧导通。
[0015]本技术一个特定的实施例中，所述本体上还设有一用于安装外设车牌的第一安装部，所述第一安装部的顶部延伸至第一格栅部内；
[0016]所述第一安装部的两侧均设有用于安装外设饰板的第二安装部，所述第二安装部设置在所述第一格栅部的下方且通过第二加强板与所述第一格栅部连接。
[0017]本技术一个特定的实施例中，第一安装部与第二安装部的底部平齐，所述第一安装部、第二安装部的下方设有第二格栅部。
[0018]本技术一个特定的实施例中，所述第一安装部包括第一安装板，所述第一安装板上设有多个均匀布置的安装孔，所述第一安装板靠近本体安装侧的一侧设有格栅状的加强肋；
[0019]所述第二安装部包括第二安装板、设置在第二安装板边缘的第一安装凹腔，所述第一安装凹腔为设置在第二安装板其中一对对角上的2个，其中一个第一安装凹腔上设有圆孔，另一个第一安装凹腔上设有椭圆孔；
[0020]所述第二安装板的边缘上还设有多个第二安装凹腔，所述第二安装凹腔上设有腰型孔。
[0021]本技术一个特定的实施例中，所述第一加强板、第二加强板远离本体安装侧的一侧均为波浪形结构；所述第一加强板上的波浪形结构的波峰向着漏漆孔方向倾斜。
[0022]本技术一个特定的实施例中，所述本体的两侧均设有与外设汽车雾灯配合的配合板件，所述配合板件与所述本体一体成型；
[0023]其中一个所述配合板件的下部还设有一用于拖车时与外设拖车装置配合的拖车部，所述拖车部包括第三安装凹腔，所述第三安装凹腔内设有拖车孔、用于安装外设拖车孔遮挡件的多个卡扣孔，所述卡扣孔设置在第三安装凹腔的边缘；
[0024]所述配合板件的底部还设有一用于安装外设饰条的饰条安装部。
[0025]本技术上述技术方案中的一个技术方案至少具有如下优点或有益效果之一：
[0026]在本技术中，所述第一格栅部的两侧均设有第一加强板，第一加强板与所述第一格栅部形成凹腔结构，所述第一格栅部上设有与所述凹腔结构导通的多个漏漆孔，该汽车前格栅在喷漆过程中，第一加强板处的油漆会从所述漏漆孔处流走，使得该第一加强板处不会出现油漆堆积的现象，有效地提高了产品的质量。
附图说明
[0027]下面结合附图和实施例对本技术进一步地说明；
[0028]图1是本技术第一实施例的结构图；
[0029]图2是本技术第一实施例图1的B的放大图；
[0030]图3是本技术第一实施例的主视图。
具体实施方式
[0031]下面详细描述本技术的实施方式，实施方式的示例在附图中示出，其中相同或类似的标号自始至终表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参
考附图描述的实施方式是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0032]下文的公开提供了许多不同的实施方式或例子用来实现本技术的不同方案。
[0033]参照图1至图3所示，一种汽车前格栅，包括本体1，所述本体1的一侧为安装在外设汽车上的安装侧，所述本体1上设有第一格栅部11，所述第一格栅部11的两侧均设有第一加强板12；所述第一加强板12与所述第一格栅部11形成凹腔结构，所述第一格栅部11上设有若干个漏漆孔A，所述漏漆孔A与所述凹腔结构导通。
[0034]现有技术中的汽车前格栅，设有加强板的格栅部在喷漆的过程中，会在加强板处出现油漆堆积的现象，影响产品的质量，需要对积漆处进行处理才能成为成品，延长生产时间，增加生产成本。
[0035]在实际应用中，本实施例中的汽车前格栅在喷漆过程中，第一加强板12处的油漆会从所述漏漆孔A处流走，使得该第一加强板12处不会出现油漆堆积的现象，有效地提高了产品的质量，无需重复处理，降低了生产成本。
[0036]优选地，所述漏漆孔A的一侧与所述第一加强板12平齐，使得漏漆孔A与第一加强板 12之间没有间隙，保证漏漆工作的顺利进行。
[0037]作为本实施例的具体实现，所述漏漆孔A为与所述第一加强板12两端对应的2个，在保证漏漆工作正常进行的前提下保证第一格栅部11两侧的强度；...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车前格栅，包括本体，所述本体的一侧为安装在外设汽车上的安装侧，所述本体上设有第一格栅部，所述第一格栅部的两侧均设有第一加强板；所述第一加强板与所述第一格栅部形成凹腔结构，其特征在于，所述第一格栅部上设有若干个漏漆孔，所述漏漆孔与所述凹腔结构导通。2.根据权利要求1所述的汽车前格栅，其特征在于，所述漏漆孔的一侧与所述第一加强板平齐。3.根据权利要求1所述的汽车前格栅，其特征在于，所述漏漆孔为与所述第一加强板两端对应的2个。4.根据权利要求1所述的汽车前格栅，其特征在于，所述第一格栅部包括设置在本体上的通孔，所述通孔内设有从上而下依次布置的多个第一杆体、从左至右依次布置的多个第二杆体；所述第一杆体横向布置，所述第二杆体垂直于第一杆体布置；所述第一加强板设置在从上而下的首个第一杆体与通孔的顶壁之间、最后一个第一杆体与通孔的底壁之间以及两个相邻的第一杆体之间且与通孔的侧壁连接。5.根据权利要求4所述的汽车前格栅，其特征在于，所述第一杆体为中空结构且位于本体安装侧的一侧为开放侧，所述漏漆孔设置在所述第一杆体的顶部且与第一杆体的开放侧导通。6.根据权利要求1所述的汽车前格栅，其特征在于，所述本体上还设有一用于安装外设车牌的第一安装部，所述第一安装部的顶部延伸至第一格栅部内；所述第一安装部的两侧均设有用于安装外设饰板的第二安装部，所述第二安装部设置在所述第一格栅部的下方且通过第二加...

【专利技术属性】
技术研发人员：沈金初，
申请(专利权)人：清远信和汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：