施工车辆制造技术

一种施工车辆包括限定第一端和第二端的车身。施工车辆还包括靠近车身的第二端布置的防护组件。施工车辆包括使防护组件与车身能够拆卸地联接的安装组件。此外，安装组件包括第一安装结构以及与多个侧板联接的第一安装板，第一安装结构包括限定腔的多个侧板。安装组件还包括与第一安装结构能够拆卸地联接的第二安装结构，第二安装结构包括第二安装板以及相对于第二安装板成角度地布置的第三安装板。此外，防护组件与第一安装板和第二安装板对齐，以便将防护组件与安装组件联接。以便将防护组件与安装组件联接。以便将防护组件与安装组件联接。

【技术实现步骤摘要】
施工车辆


[0001]本专利技术涉及一种施工车辆，并且更具体地涉及一种与施工车辆相关联的安装组件。

技术介绍

[0002]施工车辆，例如轮式装载机，可用于处理一些材料，例如沥青、碎屑、岩石等。通常，重型防护组件安装在施工车辆的后端以对施工车辆的一个或多个部件提供保护。例如，防护组件可以保护施工车辆的散热器。此外，施工车辆还包括设置在后端的配重。通常，防护组件可联接到施工车辆的配重或保险杠。
[0003]目前，可以获得配重的各种设计，并且不同的施工车辆可以包括不同的配重设计。因此，防护组件可能必须安装到不同的配重设计。由于缺少允许安装具有不同配重设计的防护组件的安装系统或技术，所以将防护组件安装到配重可能是具有挑战性的过程。
[0004]美国专利第10,562,476号描述了一种用于机器的防护组件。防护组件包括防护结构和框架。框架在某机器部件处可附接到机器上。防护结构可枢转地连接到框架上，并且可在第一位置与第二位置之间移动。框架进一步包括将框架可释放地联接至机器部件的磁体结构。此外，框架包括固定到磁体结构的盖。盖包括蒙皮，该蒙皮具有延伸超过磁体结构并且接触机器部件的至少一部分的至少一个侧面。

技术实现思路

[0005]在本专利技术的一个方面，提供了一种施工车辆。施工车辆包括限定第一端和第二端的车身。施工车辆还包括邻近车身的第二端布置的防护组件。施工车辆进一步包括使防护组件与车身能够拆卸地联接的安装组件。安装组件包括第一安装结构以及与多个侧板联接的第一安装板，第一安装结构包括限定空腔的多个侧板。安装组件还包括与第一安装结构能够拆卸地联接的第二安装结构，第二安装结构包括第二安装板以及相对于第二安装板成角度地布置的第三安装板。防护组件与第一安装板和第二安装板对齐，以便将防护组件与安装组件联接。
[0006]在本专利技术的另一方面，提供了一种轮式装载机。轮式装载机包括限定第一端和第二端的车身。车身包括配重结构。轮式装载机还包括邻近车身的第二端布置的防护组件。轮式装载机进一步包括使防护组件与配重结构能够拆卸地联接的安装组件。安装组件包括第一安装结构以及与多个侧板联接的第一安装板，第一安装结构包括限定空腔的多个侧板。安装组件还包括与第一安装结构能够拆卸地联接的第二安装结构，第二安装结构包括第二安装板以及相对于第二安装板成角度地布置的第三安装板。防护组件与第一安装板和第二安装板对齐，以便使防护组件与安装组件能够拆卸地联接。
[0007]根据以下描述和附图，本专利技术的其它特征和方面将变得容易理解。
附图说明
[0008]图1是根据本专利技术的施工车辆的侧视图；
[0009]图2是示出图1的施工车辆的防护组件和配重结构的透视图；
[0010]图3是根据本专利技术的与图1的施工车辆相关联的安装组件的透视图；
[0011]图4是图3的安装组件的分解图；
[0012]图5是示出了防护组件以及联接到图3的安装组件的配重结构的侧视图；和
[0013]图6是根据本专利技术的安装组件以及安装组件的板构件的侧视图。
具体实施方式
[0014]在可能的情况下，将在整个附图中使用相同的参考数字来指代相同或类似的部分。参见图1，示出了示例性施工车辆100的侧视图。施工车辆100在现场操作。工地可以包括矿场、堆填区、采石场、建筑工地等。施工车辆100在此实施为轮式装载机。施工车辆100在下文中可互换地称为轮式装载机100，而不限制本专利技术的范围。可替代地，施工车辆100可实施为越野卡车、推土机、挖掘机、拖拉机、自动平地机、铲运机等，其可用于各种工业中以处理不同类型的材料。
[0015]施工车辆100包括车身102。车身102可以在其上支撑施工车辆100的各种部件。车身102包括框架104以及联接到框架104的配重结构106。配重结构106将在本节中稍后解释。车身102限定第一端108以及与第一端108相对的第二端110。施工车辆100包括在车身102的第二端110处的动力源(未示出)。动力源可以包括发动机，例如内燃发动机、电池、马达等。为了操作和移动性要求，动力源向施工车辆100提供动力。动力源布置在由框架104限定的外壳112内。施工车辆100可包括由框架104支撑以冷却施工车辆100的一个或多个部件的冷却系统(未示出)。冷却系统可以包括散热器。
[0016]施工车辆100包括操作员可以就座以控制施工车辆100的操作的驾驶室114。此外，施工车辆100包括成对前轮116和成对后轮118，二者在地面上为施工车辆100提供支撑和移动性。可替代地，施工车辆100可以包括轨道而不是车轮116、118。
[0017]施工车辆100还包括布置在车身102的第一端108处的连杆组件120。连杆组件120包括可移动地联接到车身102上的成对提升臂122(在此仅示出了其中之一)以及可移动地联接到成对提升臂122上的执行器124。执行器124用于执行一个或多个工作操作，例如装载、堆料、倾倒等。连杆组件120还包括一个或多个液压致动器126以方便连杆组件120的移动。
[0018]参见图2，车身102包括配重结构106。配重结构106定位在施工车辆100的第二端110处以维持施工车辆100的重量和平衡。配重结构106通常实施为金属或合金的重铸件。在一个示例中，配重结构106可以包括钢结构。在一些实施例中，配重结构106可以由后保险杠代替，而不限制本专利技术的范围。
[0019]如本文所示，配重结构106包括两件式设计。在替代实施例中，配重结构106可以包括单件设计(类似于关于图6所解释的配重结构606)，而没有任何限制。配重结构106包括第一部分130和第二部分132。第一部分130和第二部分132彼此对称。配重结构106的第一部分130和第二部分132使用多个螺栓134联接至车身102。第一和第二部分130、132中的每一者包括顶部段136。顶部段136包括多个第一孔口(未示出)。此外，顶部段136限定倾斜表面(未
示出)。第一和第二部分130、132中的每一者还包括中间段138和底部段140。中间段138限定第一宽度“W1”(图5所示)。根据应用要求，中间段138的第一宽度“W1”可以针对配重结构106的不同轮廓而变化。应当注意，本文所示的配重结构106的设计本质上是示例性的，并且配重结构106可以包括任何其他设计。
[0020]施工车辆100还包括靠近车身102的第二端110布置的防护组件142。防护组件142定位成防护施工车辆100的一个或多个部件，例如散热器。防护组件142实现为大致矩形的金属结构。防护组件142包括具有多个水平杆构件146和多个竖直杆构件148的网格结构144。防护组件142可以由诸如铁、铝、钴、铜、锌等材料或任何合金制成。在一个实例中，防护组件142可以由不锈钢制成。
[0021]此外，防护组件142包括第一安装柱150和第二安装柱152。第一和第二安装柱150、152中的每一者包括支架构件154。支架构件154限定第一板156以及本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种施工车辆，包括：车身，其限定第一端和第二端；防护组件，其布置成邻近所述车身的第二端；以及安装组件，其使所述防护组件与所述车身能够拆卸地联接，其中所述安装组件包括：第一安装结构，其包括限定空腔的多个侧板以及与所述多个侧板联接的第一安装板；以及第二安装结构，其与所述第一安装结构能够拆卸地联接，所述第二安装结构包括第二安装板以及相对于所述第二安装板成角度地布置的第三安装板，其中所述防护组件与所述第一安装板和所述第二安装板对齐，用于将所述防护组件与所述安装组件联接。2.根据权利要求1所述的施工车辆，其中，所述第二安装板容纳在由所述多个侧板限定的所述空腔内。3.根据权利要求1所述的施工车辆，其中，所述第一安装结构包括成对侧构件，每个侧构件限定第一通孔口。4.根据权利要求3所述的施工车辆，其中，所述第三安装板限定成对开口，使得所述成对开口中的每一个与所述成对侧构件中的对应的侧构件的所述第一通孔口对准，以便容纳第一机械紧固件。5.根据权利要求1所述的施工车辆，其中，所述防护组件通过多个第二机械紧固件与所述第一安装板和所述第二安装板联接。6.根据权利要求1所述的施工车辆，其中，所述车身包括配重结构，并且其中所述安装组件使所述防护组件与所述配重结构能够拆卸地联接。7.根据权利要求6所述的施工车辆，其中，所述配重结构至少部分地容纳在由所述多个侧板限定的空腔内。8.根据权利要求6所述的施工车辆，其中，所述配重结构与所述第二安装板和所述第一安装板对齐，以便将所述防护组件与所述配重结构联接。9.根据权利要求8所述的施工车辆，其中，所述配重结构通过多个第三机械紧固件与所述第二安装板和所述第一安装板联接。10.根据权利要求6所述的施工车辆，其中所述安装组件包括板构件，所述板构件与所述第三安装板能够拆卸地联接，使得所述板构件布置在所述第三安装板和所述配重结构之间。11.根据权利要求10所述的施工车辆，...

【专利技术属性】
技术研发人员：S，
申请(专利权)人：卡特彼勒公司，
类型：发明
国别省市：