本发明专利技术公开了一种航空发动机试车台用散热装置，散热器包括相靠并实现热交换的的滑油通道和散热通道，散热组件将冷却介质输送至散热通道内；输油组件将滑油输送至滑油通道内被冷却，再将冷却后的滑油输送至航空发动机内；支撑组件从底部支撑散热器；放油组件快速排放滑油通道内的滑油；冲洗组件对滑油通道进行冲洗；检查组件检测散热通道的密封性；本方案相对于现有技术，散热装置直接通过冲洗组件冲洗滑油管路以及检查组件检查散热管路密封性，无需进行费时费力的拆装搬运，并避免了搬运过程中可能存在的装置损伤，同时全封闭式冲洗过程，彻底消除了敞口冲洗方式存在的安全隐患，排除了管路接头漏气对密封性检查结果的影响，密封性检查结果可靠。密封性检查结果可靠。密封性检查结果可靠。
【技术实现步骤摘要】
航空发动机试车台用散热装置
[0001]本专利技术涉及航空发动机试验
，特别地，涉及一种航空发动机试车台用散热装置。
技术介绍
[0002]航空发动机试车台是供航空发动机在地面条件下试验的设备，而航空发动机试车台用散热装置主要用于航空发动机试车时滑油系统散热，以保证航空发动机滑油进油始终维持在最佳工作温度。由于散热装置通常为蜂窝组件，组件复杂，在试车过程中容易沉积杂质，而导致内部油路堵塞，进而降低散热效果以及减少滑油流量，甚至严重时杂质会进入航空发动机内，造成航空发动机机体内部磨损。因此，散热装置需要定期冲洗，以清除散热装置内部沉积的杂质。然而，又考虑散热器为水冷式，长期使用过程中有可能出现内渗漏，使得导致冷却介质进入滑油系统内，增加滑油消耗量，而影响试验准确性，同时，冷却介质进入滑油系统内还有可能造成航空发动机内部零件生锈。因此，散热装置还需要定期进行密封性检查。
[0003]现有的航空发动机试车台用散热装置的冲洗和密封性检查过程如下：首先排放散热装置的内部滑油，然后将散热装置从试车台上拆下，以搬运至冲洗车间的敞口油箱内，再外接冲洗泵并以汽油为冲洗介质进行冲洗，最后通过手动打压、定时保压的方式检查散热装置密封性。但上述过程存在以下不足：1、由于散热装置比较重，拆装、搬运费时费力；2、汽油为易燃物质，在敞口油箱中进行循环式冲洗存在较大的安全隐患；3、以保压方式检查密封性有可能会因为连接接头漏气而导致检查结果不准确。
技术实现思路
[0004]本专利技术提供了一种航空发动机试车台用散热装置，以解决现有的航空发动机试车台用散热装置的冲洗和密封性检查过程费时费力、存在安全隐患以及密封性检查结果不准确的技术问题。
[0005]根据本专利技术的一个方面，提供一种航空发动机试车台用散热装置，包括用于对滑油进行散热的散热器，散热器内设有用于流通滑油的滑油通道、与滑油通道连通的用于向航空发动机内输送滑油的输油组件、用于流通冷却介质的散热通道以及与散热通道连通的用于向散热通道内输送冷却介质的散热组件，散热通道与滑油通道相靠并实现热交换；散热装置还包括从底部支撑散热器的支撑组件、与滑油通道连通的用于排放滑油通道内的滑油的放油组件、与滑油通道连通的用于对滑油通道进行封闭式冲洗的冲洗组件以及与散热组件连通的用于检查散热通道密封性的检查组件。
[0006]进一步地，冲洗组件包括用于存放冲洗介质的冲洗油箱以及与冲洗油箱连接的用于提供冲洗动力的循环泵，冲洗组件还包括第一冲洗管、第二冲洗管以及换向阀，第一冲洗管分别与冲洗油箱和滑油通道连通并用于输送冲洗介质，第二冲洗管分别与冲洗油箱和散热器连通并用于输送冲洗介质，换向阀分别与第一冲洗管和第二冲洗管连通并用于控制切
换冲洗介质的流动方向。
[0007]进一步地，冲洗组件还包括与第一冲洗管连接的用于打开或者关闭第一冲洗管的第一控制阀以及与第二冲洗管连接的用于打开或者关闭第二冲洗管的第二控制阀。
[0008]进一步地，散热组件包括与散热通道连通的用于向散热器内输入冷却介质的散热输入管、与冷却介质输入管连接的用于打开或者关闭散热输入管的散热输入阀以及与散热通道连通的用于输出散热器内冷却介质的散热输出管。
[0009]进一步地，观察组件包括与散热输出管连接的用于打开或者关闭散热输出管的散热输出阀以及与散热输出管连通的用于判断散热通道密封性的观察冒口。
[0010]进一步地，散热组件还包括与散热输入管连接的用于控制散热输入管内冷却介质流量的调节阀。
[0011]进一步地，散热组件还包括与散热输入管连接的用于打开或者关闭散热输入管的电磁阀以及与电磁阀电连接的用于远程对电磁阀进行控制的控制器。
[0012]进一步地，放油组件包括从散热器底部与滑油通道连通的用于输送滑油的放油管以及与放油管连接的用于关闭或者打开放油管的放油阀。
[0013]进一步地，支撑组件包括从底部支撑散热器的支撑架，支撑架开设有用于放油管通过的放油孔，放油孔的直径大于放油管的管径。
[0014]进一步地，散热装置还包括与滑油通道连通的用于连通输油组件或者连通冲洗组件的连接接头。
[0015]本专利技术具有以下有益效果：
[0016]本专利技术的航空发动机试车台用散热装置，散热器包括相靠并实现热交换的滑油通道和散热通道，散热组件将冷却介质输送至散热通道内，以冷却滑油通道内的滑油；输油组件将滑油输送至滑油通道内并被散热通道内的冷却介质冷却，再将冷却后的滑油输送至航空发动机内，以使航空发动机滑油进油持续维持在最佳工作温度；支撑组件从底部支撑散热器，以为散热器内的滑油通道清洗前放油提供充足的空间，同时使得散热器的外壳不易受外界侵蚀；相对于现有的直接安置于地面上需要通过搬运翻转等复杂操作以放油的散热装置，支撑组件和放油组件相互配合以实现快速排放滑油通道内的滑油，节省滑油通道内滑油清除时间；无需拆装散热器，冲洗组件直接对滑油通道进行冲洗，以清除滑油通道内沉积的杂质；检查组件检测散热通道的密封性，确保散热通道的密封性能，防止冷却介质进入滑油通道内；本方案相对于现有技术，散热装置直接通过冲洗组件冲洗滑油管路以及检查组件检查散热管路密封性，无需进行费时费力的拆装搬运，并避免了搬运过程中可能存在的装置损伤，同时全封闭式冲洗过程，彻底消除了敞口冲洗方式存在的安全隐患，排除了管路接头漏气对密封性检查结果的影响，密封性检查结果可靠。
[0017]除了上面所描述的目的、特征和优点之外，本专利技术还有其它的目的、特征和优点。下面将参照图，对本专利技术作进一步详细的说明。
附图说明
[0018]构成本申请的一部分的附图用来提供对本专利技术的进一步理解，本专利技术的示意性实施例及其说明用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的不当限定。在附图中：
[0019]图1是本专利技术优选实施例的航空发动机试车台用散热装置的结构示意图；
[0020]图2是图1中航空发动机试车台用散热装置中冲洗组件的结构示意图；
[0021]图3是图1中航空发动机试车台用散热装置中散热组件和检查组件的结构示意图。
[0022]图例说明：
[0023]1、散热器；2、输油组件；3、散热组件；31、散热输入管；32、散热输入阀；33、散热输出管；4、支撑组件；5、放油组件；6、冲洗组件；61、第一冲洗管；62、第二冲洗管；63、换向阀；64、第一控制阀；65、第二控制阀；7、检查组件；71、散热输出阀；72、观察冒口；8、连接接头。
具体实施方式
[0024]以下结合附图对本专利技术的实施例进行详细说明，但是本专利技术可以由下述所限定和覆盖的多种不同方式实施。
[0025]图1是本专利技术优选实施例的航空发动机试车台用散热装置的结构示意图；图2是图1中航空发动机试车台用散热装置中冲洗组件的结构示意图；图3是图1中航空发动机试车台用散热装置中散热组件和检查组件的结构示意图。
[0026]如图1
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图3所示，本实施例的航空发动机试车台用散热装置，包括用于对滑油进本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种航空发动机试车台用散热装置，其特征在于，包括用于对滑油进行散热的散热器(1)，散热器(1)内设有用于流通滑油的滑油通道、与滑油通道连通的用于向航空发动机内输送滑油的输油组件(2)、用于流通冷却介质的散热通道以及与散热通道连通的用于向散热通道内输送冷却介质的散热组件(3)，散热通道与滑油通道相靠并实现热交换；散热装置还包括从底部支撑散热器(1)的支撑组件(4)、与滑油通道连通的用于排放滑油通道内的滑油的放油组件(5)、与滑油通道连通的用于对滑油通道进行封闭式冲洗的冲洗组件(6)以及与散热组件(3)连通的用于检查散热通道密封性的检查组件(7)。2.根据权利要求1所述的航空发动机试车台用散热装置，其特征在于，冲洗组件(6)包括用于存放冲洗介质的冲洗油箱以及与冲洗油箱连接的用于提供冲洗动力的循环泵，冲洗组件(6)还包括第一冲洗管(61)、第二冲洗管(62)以及换向阀(63)，第一冲洗管(61)分别与冲洗油箱和滑油通道连通并用于输送冲洗介质，第二冲洗管(62)分别与冲洗油箱和散热器(1)连通并用于输送冲洗介质，换向阀(63)分别与第一冲洗管(61)和第二冲洗管(62)连通并用于控制切换冲洗介质的流动方向。3.根据权利要求2所述的航空发动机试车台用散热装置，其特征在于，冲洗组件(6)还包括与第一冲洗管(61)连接的用于打开或者关闭第一冲洗管(61)的第一控制阀(64)以及与第二冲洗管(62)连接的用于打开或者关闭第二冲洗管(62)的第二控制阀(65)。4.根据权利要求1所述的航空发动机试车台用散热装置，其特征在于，散热组件(3)包括与散热通道连通的用于向散热器(1)内输入冷却介...
【专利技术属性】
技术研发人员：张清宇，李胜，吴昌生，肖向东，王宏乐，
申请(专利权)人：中国航发南方工业有限公司，
类型：发明
国别省市：
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