一种新能源汽车控制器测试兼容锁止机构制造技术

本实用涉及一种新能源汽车控制器测试兼容锁止机构，包括测试箱体、止回组件、推板、压缩弹簧、直线轴承、导向轴、第一测试模块、第二测试模块以及肘夹，所述测试箱体内设有抽屉，在所述测试箱体的底板上方一侧设有第一凹型支架、中部设有第二凹型支架，所述推板的两侧均通过穿设直线轴承在导向轴上滑动，所述压缩弹簧设在推板与第一凹型支架之间的导向轴上，所述第一测试模块固设在推板的前端面上，所述止回组件吊设在第一测试模块与第二凹型支架之间，所述第二测试模块装设在止回组件的一侧；本实用通过肘夹带动止回组件上、下运动，阻挡或释放推板，进而控制两个测试模块依次与待测产品进行接触测试，有效降低成本的同时可提高测试效率。高测试效率。高测试效率。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车控制器测试兼容锁止机构


[0001]本技术涉及控制器测试设备
，具体来说是涉及一种新能源汽车控制器测试兼容锁止机构。

技术介绍

[0002]在进行新能源汽车控制器ICT和FCT测试时，由于控制器外形差异较大，往往需要对每一种产品设计一种测试设备，这样不仅设备种类多，设备利用率低下，而且测试成本高。如何在满足测试要求的前提下，提高设备利用率，降低测试成本，则成了需要解决的技术难题。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是为了解决上述所存在的缺陷，提供一种结构简单、可同时兼容两种测试模块且实用的新能源汽车控制器测试兼容锁止机构。
[0004]为实现上述目的，本技术的技术方案如下：
[0005]一种新能源汽车控制器测试兼容锁止机构，其特征在于，包括测试箱体、设在测试箱体内的止回组件、推板、压缩弹簧、直线轴承、导向轴、第一测试模块、第二测试模块以及设在测试箱体上方的肘夹，所述测试箱体内设有抽屉，所述抽屉包括抽屉拉板和抽屉底板，在所述测试箱体的底板上方一侧设有第一凹型支架、中部设有第二凹型支架，所述第一凹型支架和第二凹型支架架设抽屉底板设置，在所述第二凹型支架与抽屉拉板之间的抽屉底板上方置设待测产品，所述导向轴的数量为2个、且平行架设在第一凹型支架和第二凹型支架之间，所述推板的两侧均通过穿设直线轴承在导向轴上滑动，所述压缩弹簧设在推板与第一凹型支架之间的导向轴上，所述第一测试模块固设在推板的前端面上、其探针端正对待测产品的接口端设置，所述肘夹的推杆穿设测试箱体的顶板设置、其端部与止回组件相接，所述止回组件吊设在第一测试模块与第二凹型支架之间，所述第二测试模块装设在止回组件的一侧、其探针端正对第二凹型支架的凹口处设置。
[0006]作为优选的技术方案，还包括固定环，所述固定环套设在压缩弹簧与第一凹型支架之间的导向轴上，用以固定压缩弹簧。
[0007]作为优选的技术方案，所述肘夹由第一肘夹和第二肘夹拼接而成，所述第一肘夹的推杆穿设测试箱体的顶板设置、其端部与止回组件相接，所述第一肘夹的扳手与第二肘夹的推杆相接，通过按压第二肘夹的扳手可带动止回组件在测试箱体内上、下运动。
[0008]本技术的有益效果为：结构简单、操作方便实用，通过肘夹带动止回组件上、下运动，阻挡或释放推板，进而控制两个测试模块依次与待测产品进行接触测试，有效降低成本的同时可提高测试效率。
附图说明
[0009]图1为本技术一种新能源汽车控制器测试兼容锁止机构的应用结构示意图；
[0010]图2为本技术一种新能源汽车控制器测试兼容锁止机构的另一种应用结构示意图。
[0011]图中：1
‑
测试箱体、2
‑
止回组件、3
‑
推板、4
‑
压缩弹簧、5
‑
直线轴承、6
‑
导向轴、7
‑
第一测试模块、8
‑
第二测试模块、9
‑
肘夹、9
‑1‑
第一肘夹、9
‑2‑
第二肘夹、10
‑
抽屉、10
‑1‑
抽屉拉板、10
‑2‑
抽屉底板、11
‑
第一凹型支架、12
‑
第二凹型支架、13
‑
待测产品、14
‑
固定环。
具体实施方式
[0012]为使对本技术的结构特征及所达成的功效有更进一步的了解与认识，用以较佳的实施例及附图配合详细的说明，说明如下：
[0013]如图1所示，一种新能源汽车控制器测试兼容锁止机构，包括测试箱体1、设在测试箱体1内的止回组件2、推板3、压缩弹簧4、直线轴承5、导向轴6、第一测试模块7、第二测试模块8以及设在测试箱体1上方的肘夹9，测试箱体1内设有抽屉10，抽屉10包括抽屉拉板10
‑
1和抽屉底板10
‑
2，在测试箱体1的底板上方一侧设有第一凹型支架11、中部设有第二凹型支架12，第一凹型支架11和第二凹型支架12架设抽屉底板10
‑
2设置，在第二凹型支架12与抽屉拉板10
‑
1之间的抽屉底板10
‑
2上方置设待测产品13，导向轴6的数量为2个、且平行架设在第一凹型支架11和第二凹型支架12之间，推板3的两侧均通过穿设直线轴承5在导向轴6上滑动，压缩弹簧4设在推板3与第一凹型支架11之间的导向轴6上，第一测试模块7固设在推板3的前端面上、其探针端正对待测产品13的接口端设置，肘夹9的推杆穿设测试箱体1的顶板设置、其端部与止回组件2相接，止回组件2吊设在第一测试模块7与第二凹型支架12之间，第二测试模块8装设在止回组件2的一侧、其探针端正对第二凹型支架12的凹口处设置。
[0014]在本实施例中，还包括固定环14，固定环14套设在压缩弹簧4与第一凹型支架11之间的导向轴6上，用以固定压缩弹簧4。
[0015]进一步，可通过调整固定环14在导向轴6上的位置进而调节压缩弹簧4的推力大小。
[0016]在本实施例中，肘夹9由第一肘夹9
‑
1和第二肘夹9
‑
2拼接而成，第一肘夹9
‑
1的推杆穿设测试箱体1的顶板设置、其端部与止回组件2相接，第一肘夹9
‑
1的扳手与第二肘夹9
‑
2的推杆相接，通过按压第二肘夹9
‑
2的扳手可带动止回组件2在测试箱体1内上、下运动。
[0017]在本实施例中，当第二测试模块8测试时，按压第二肘夹9
‑
2的扳手，第一肘夹9
‑
1的推杆带动止回组件2向下运动，使止回组件2置于第一测试模块7与第二凹型支架12之间，将待测产品13放在抽屉底板10
‑
2上，关闭抽屉10，使待测产品13推动推板3向后运动，远离第二凹型支12架，通过止回组件2对推板3进行阻挡，防止在压缩弹簧4的作用下使第一测试模块8回移，避免第一测试模块8与待测产品13接触干涉。
[0018]如图2所示，在本实施例中，当第一测试模块7测试时，扳动第二肘夹9
‑
2的扳手，使第一肘夹9
‑
1的推杆带动第二测试模块8向上运动，远离第二凹型支架12，同时止回组件2脱离第一测试模块7与第二凹型支架12之间，推板3在压缩弹簧4回弹力的作用下复位，关闭抽屉10，使待测产品13的测试端口与第一测试模块7接触进行测试。
[0019]综上所述，仅为本技术的较佳实施例而已，并非用来限定本技术实施的范围，凡依本技术权利要求范围所述的形状、构造、特征及精神所为的均等变化与修饰，均应包括于本技术的权利要求范围内。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车控制器测试兼容锁止机构，其特征在于，包括测试箱体、设在测试箱体内的止回组件、推板、压缩弹簧、直线轴承、导向轴、第一测试模块、第二测试模块以及设在测试箱体上方的肘夹，所述测试箱体内设有抽屉，所述抽屉包括抽屉拉板和抽屉底板，在所述测试箱体的底板上方一侧设有第一凹型支架、中部设有第二凹型支架，所述第一凹型支架和第二凹型支架架设抽屉底板设置，在所述第二凹型支架与抽屉拉板之间的抽屉底板上方置设待测产品，所述导向轴的数量为2个、且平行架设在第一凹型支架和第二凹型支架之间，所述推板的两侧均通过穿设直线轴承在导向轴上滑动，所述压缩弹簧设在推板与第一凹型支架之间的导向轴上，所述第一测试模块固设在推板的前端面上、其探针端正对待测产品的接口...

【专利技术属性】
技术研发人员：顾坤，丁玉喜，
申请(专利权)人：南京同尔电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：