本申请涉及一种转向器壳体及转向器壳体直线度检测工装，其包括主体部，所述主体部呈圆筒状，所述主体部的两端分别设置有第一安装部和第二安装部，所述主体部上设置有多条加强筋，所述加强筋的长度方向与所述主体部的轴线方向一致，多条所述加强筋沿所述主体部的周向均匀分布。本申请具有提高转向器壳体的结构强度的效果。度的效果。度的效果。
【技术实现步骤摘要】
转向器壳体及转向器壳体直线度检测工装
[0001]本申请涉及汽车零部件的领域，尤其是涉及转向器壳体及转向器壳体直线度检测工装。
技术介绍
[0002]汽车转向器又名转向机、方向机，其用于增大转向盘传到转向传动机构的力和改变力的传递方向，是汽车转向系中最重要的部件，汽车转向器通常配套转向器壳体使用，转向器壳体对转向器起到保护以及维持转向器稳定运行的作用。
[0003]专利公告号为CN208021536U的中国专利，公开了一种新型组装汽车转向器壳体，其结构包括转动轴、限位螺丝、限位板、驱动轴保护套、防尘套、O形圈、驱动轴、连接孔、连接法兰、转向器壳体、缓冲垫片，通过转向器壳体上的扇形齿轮被拨动，螺纹内齿环在扇形齿轮的作用下将被推动，使得球状螺母架释放在蜗杆槽上的润滑钢球滚动，致使蜗杆机械转动，在长期转动过程中，润滑钢球与蜗杆之间需要导入润滑油，通过密封圈与尼龙纤维套将转向器壳体内形成密闭的空间，能够方便的向缓冲层内通入润滑油，确保润滑钢球与蜗杆螺旋槽之间能够得到充分的润滑，该转向器通过密封圈来实现柔性密封，从而转向器在使用过程中减少损。
[0004]针对上述中的相关技术，专利技术人认为存在有以下缺陷：在汽车行驶过程中，转向器工作时，转向器壳体会承受各种载荷，因此壳体的强度直接关系到整个转向器的安全性，上述相关技术中壳体的强度较低，因此需要改进。
技术实现思路
[0005]为了提高转向器壳体的结构强度，本申请提供一种转向器壳体。
[0006]本申请提供的转向器壳体采用如下的技术方案：一种转向器壳体，包括主体部，所述主体部呈圆筒状，所述主体部的两端分别设置有第一安装部和第二安装部，所述主体部上设置有多条加强筋，所述加强筋的长度方向与所述主体部的轴线方向一致，多条所述加强筋沿所述主体部的周向均匀分布。
[0007]通过采用上述技术方案，主体部、第一安装部和第二安装部构成转向器壳体，通过在主体部外部设置多条加强筋，多个加强筋均匀分布于主体部的周侧，从主体部的四周对主体部起到支撑作用，从多个方向分担主体部所受的载荷，以使主体部不易变形，使主体部在各个方向上的承力能力得以增强，从而提高转向器壳体的结构强度，提高转向器的使用寿命。
[0008]优选的，所述加强筋设置为4
‑
6条。
[0009]通过采用上述技术方案，加强筋设置 4
‑
6条，则最少从四个方向对主体部起到支撑作用，以提高主体部的结构强度，且加强筋设置不多于6条，在确保对主体部的支撑强度的同时，尽可能降低加强筋的数量以降低生产成本和加工难度，同时使整个转向器壳体的重量不易过高，以降低转向器占用汽车重量的比重。
[0010]优选的，所述加强筋与所述主体部一体成型。
[0011]通过采用上述技术方案，加强筋与主体部一体成型，则在浇筑时能够一体浇筑成型，降低加工难度的同时，使加强筋与主体部的连接强度更高，以对主体部的支撑强度更高。
[0012]优选的，每条所述加强筋上均设置有不少于两个安装凸起，所述安装凸起与所述加强筋一体成型。
[0013]通过采用上述技术方案，安装凸起的设置，方便壳体在汽车上的安装固定，提高转向器壳体的安装效率，同时能够起到对转向器壳体的限位作用，以提高转向器壳体在汽车上的安装强度。
[0014]优选的，所述第一安装部包括第一安装管和第二安装管，所述第一安装管与所述主体部同轴且连通，所述第一安装管的内径大于所述主体部的内径，所述第一安装管的内壁设置有螺纹，所述第二安装管的轴线与所述第一安装管的轴线垂直且不相交，所述第二安装管通过第一连接块与所述第一安装管连接，所述第二安装管、所述第一连接块和所述第一安装管均一体成型。
[0015]通过采用上述技术方案，第一安装管的设置方便转向器在转向器壳体上的安装，第一安装管内壁的螺纹设置方便转向器壳体在汽车上的安装；第二安装管用于安装转向器，第二安装管、第一连接块和第一安装管的一体成型设置，使转向器壳体的结构一体化，提高转向器壳体的结构强度。
[0016]优选的，所述第二安装部包括第三安装管、第四安装管、第五安装管和第六安装管，所述第三安装管与所述主体部同轴且连通，所述第三安装管的内径大于所述主体部的内径，所述第三安装管的内壁设置有螺纹；所述第四安装管和所述第五安装管均与所述主体部连通且一体成型，所述第四安装管的轴线与所述主体部的轴线垂直且相交，所述第五安装管的轴线与所述主体部的轴线相交且与所述第四安装管的轴线垂直，所述第五安装管朝向靠近所述第三安装管的方向倾斜设置；所述第五安装管远离所述主体部的一端设置有第七安装管，所述第七安装管与所述第五安装管同轴且连通，所述第七安装管的内径大于所述第五安装管的内径且于内壁上设置有螺纹；所述第六安装管的轴线与所述第二安装管的轴线平行，所述第六安装管的轴线和所述第二安装管的轴线构成的平面与所述主体部的轴线平行，所述第六安装管通过第二连接块与所述第三安装管连接，所述第六安装管、所述第二连接块和所述第三安装管均一体成型。
[0017]通过采用上述技术方案，通过第二安装管和第一安装管的配合方便转向器壳体在汽车上的安装，提高转向器壳体的安装效率；第四安装管、第五安装管和第六安装管均用于转向器在转向器壳体上的安装固定，且均为一体成型设置使得转向器壳体的制作工艺简单，生产加工效率高，同时结构一体化，结构强度高，使用寿命长。
[0018]另一方面，为了方便对转向器壳体的直线度进行检测，本申请提供一种转向器壳体直线度检测工装，采用如下技术方案：一种转向器壳体直线度检测工装，用于检测如上述所述的转向器壳体的直线度，
包括工作台，所述工作台上设置有固定组件和检测组件，所述固定组件用于固定转向器壳体，所述检测组件用于检测转向器壳体的直线度。
[0019]通过采用上述技术方案，通过设置工作台方便转向器壳体直线度检测工作的进行，通过固定组件将转向器壳体固定于工作台上，并通过检测组件对转向器壳体的直线度进行检测。
[0020]优选的，所述固定组件包括设置于所述工作台上的固定座和设置于所述固定座上的扣环，所述固定座的长度小于所述主体部的长度，所述固定座上开设有沿其长度方向的固定槽，所述固定槽开设于所述固定座的上表面，所述固定槽的截面呈圆弧形，所述固定槽的截面圆弧所对的圆心角不大于180
°
，所述固定槽的槽壁与所述主体部的外形契合，所述扣环的一端铰接于所述固定槽的一侧，所述扣环的另一端与所述固定座之间还设置有锁扣件，所述锁扣件位于所述固定槽远离所述扣环铰接点的一侧，所述锁扣件用于使所述扣环与所述固定座固定连接，所述扣环的内侧壁与所述主体部的外形契合。
[0021]通过采用上述技术方案，在对转向器壳体进行检测时，将转向器壳体嵌合于固定槽内，通过扣环和锁定件的配合将转向器壳体固定于固定座上，结构简单且操作方便，并通过固定槽槽壁与主体部的契合以及扣环内壁与转向器壳体的契合，使转向器壳体不易发生转动以及滑动，从而方便转向器壳体直线度检测工作的进行。本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种转向器壳体，其特征在于：包括主体部(1)，所述主体部(1)呈圆筒状，所述主体部(1)的两端分别设置有第一安装部和第二安装部，所述主体部(1)上设置有多条加强筋(2)，所述加强筋(2)的长度方向与所述主体部(1)的轴线方向一致，多条所述加强筋(2)沿所述主体部(1)的周向均匀分布。2.根据权利要求1所述的转向器壳体，其特征在于：所述加强筋(2)设置为4
‑
6条。3.根据权利要求1所述的转向器壳体，其特征在于：所述加强筋(2)与所述主体部(1)一体成型。4.根据权利要求2所述的转向器壳体，其特征在于：每条所述加强筋(2)上均设置有不少于两个安装凸起(3)，所述安装凸起(3)与所述加强筋(2)一体成型。5.根据权利要求1所述的转向器壳体，其特征在于：所述第一安装部包括第一安装管(5)和第二安装管(6)，所述第一安装管(5)与所述主体部(1)同轴且连通，所述第一安装管(5)的内径大于所述主体部(1)的内径，所述第一安装管(5)的内壁设置有螺纹，所述第二安装管(6)的轴线与所述第一安装管(5)的轴线垂直且不相交，所述第二安装管(6)通过第一连接块(12)与所述第一安装管(5)连接，所述第二安装管(6)、所述第一连接块(12)和所述第一安装管(5)均一体成型。6.根据权利要求1所述的转向器壳体，其特征在于：所述第二安装部包括第三安装管(7)、第四安装管(8)、第五安装管(9)和第六安装管(10)，所述第三安装管(7)与所述主体部(1)同轴且连通，所述第三安装管(7)的内径大于所述主体部(1)的内径，所述第三安装管(7)的内壁设置有螺纹；所述第四安装管(8)和所述第五安装管(9)均与所述主体部(1)连通且一体成型，所述第四安装管(8)的轴线与所述主体部(1)的轴线垂直且相交，所述第五安装管(9)的轴线与所述主体部(1)的轴线相交且与所述第四安装管(8)的轴线垂直，所述第五安装管(9)朝向靠近所述第三安装管(7)的方向倾斜设置；所述第五安装管(9)远离所述主体部(1)的一端设置有第七安装管(11)，所述第七安装管(11)与所述第五安装管(9)同轴且连通，所述第七安装管(11)的内径大于所述第五安装管(9)的内径且于内壁上设置有螺纹；所述第六安装管(10)的轴线与所述第二安装管(6)的轴线平行，所述第六安装管(10)的轴线和所述第二安装管(6)的轴线构成的平面与所述主体部(1)的轴线平行，所述第六安装管(10)通过第二连接块(13)与所述第三...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈伟，
申请(专利权)人：武汉嘉迅汽车配件有限公司，
类型：发明
国别省市：
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