三轮车转向器制造技术

本实用新型专利技术公开了三轮车转向器，用以安装于三轮车转向系统中作转向辅助工具；转向器壳体，其底面固定连接于固定底板的顶面中部，且固定底板的左右两侧均开设有锁止螺口；转向套筒，其贯穿固定连接于转向器壳体的顶面中部；包括：转向器壳体的正面中部开设有调节销槽；其中，转向器壳体左右两侧防脱套口的内部贯穿连接于延长衬管的内端；其中，微调衬管的内部通过滑动卡合连接的锁止销固定连接于耐磨环的外壁。该三轮车转向器，通过改进后的锁紧抵块将转向横导杆与转向竖轴进行限位，使得转向横导杆在驱动过程中能够平顺、贴合以及减少磨损，并且转向机高度可以增减，转向机的安装方向可以正反互换。向可以正反互换。向可以正反互换。

【技术实现步骤摘要】
三轮车转向器


[0001]本技术涉及三轮车
，具体为三轮车转向器。

技术介绍

[0002]三轮车包括电动三轮车汽油三轮车柴油三轮车等各种机动三轮载具，其内部构造较为单一、简便，现有三轮车转向系统大多都是由方向舵直接驱动转向轮进行工作。
[0003]而现在大多数的三轮车在转向过程中多采用传感器控制方向机带动车轮转动，当出现线路故障时容易发生危险，不便于减轻转向过程中所使用的力度，长时间使用容易产生疲劳，且在转向过程中容易产生机械磨损，影响方向机的使用寿命，设计还不尽合理，不利于三轮车在环境恶劣的路段行驶，不符合现代化发展和标准化的趋向。
[0004]所以我们提出了三轮车转向器，以便于解决上述中提出的问题。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供三轮车转向器，以解决上述
技术介绍
提出的目前市场上大多数的电动车在转向过程中多采用传感器控制方向机带动车轮转动，当出现线路故障时容易发生危险，不便于减轻转向过程中所使用的力度，长时间使用容易产生疲劳，且在转向过程中容易产生机械磨损，影响方向机的使用寿命，设计还不尽合理本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.三轮车转向器，用以安装于三轮车转向系统中作转向辅助工具；转向器壳体(1)，其底面固定连接于固定底板(2)的顶面中部，且固定底板(2)的左右两侧均开设有锁止螺口(3)；转向套筒(4)，其贯穿固定连接于转向器壳体(1)的顶面中部，且转向器壳体(1)的左右两端均开设有防脱套口(5)；其特征在于，包括：转向器壳体(1)的正面中部开设有调节销槽(6)，且转向器壳体(1)顶面转向套筒(4)的内部通过轴承连接的转向竖轴(7)贯穿设置于转向器壳体(1)的内部底面，且转向器壳体(1)底面外部的转向竖轴(7)通过防脱螺母(18)转动连接；其中，转向器壳体(1)左右两侧防脱套口(5)的内部贯穿连接于延长衬管(8)的内端，且延长衬管(8)的内部滑动卡合连接于微调衬管(9)的外壁；其中，微调衬管(9)的内部通过滑动卡合连接的锁止销(19)固定连接于耐磨环(10)的外壁。2.根据权利要求1所述的三轮车转向器，其特征在于：所述转向器壳体(1)与转向套筒(4)均为圆柱体结构设置，且转向器壳体(1)的横向中心轴线与固定底板(2)的横向中心轴线之间相互平行分布设置，并且转向器壳体(1)的横向中心轴线与转向套筒(4)的竖向中心轴线之间相互平行分布设置。3.根据权利要求1所述的三轮车转向器，其特征在于：所述调节销槽(6)的内部滑动贯穿连接于锁紧抵块(11)，且锁紧抵块(11)的顶端为弧形结构设置，并且锁紧抵块(11)的顶面开设有导流槽(12)，而且调节销槽(6)的外端通过螺纹连接的锁紧螺母(13)将锁紧抵块(11)的进行限位。4.根据权利要求1所述的三轮车...

【专利技术属性】
技术研发人员：井蒙蒙，刘华岭，
申请(专利权)人：文安县永大欧瑞工贸有限公司，
类型：新型
国别省市：